Škoda Fabia Ambition 1.2 TSI 66kw

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Uz velmi dlho sme sme rozmyslali o novom vozitku do rodiny, ako nahradu za nasu cukrikovu Skodu Fabia 1.4 MPI r.v. 2000. Do uvahy pripadali rozne moznosti - auta kompaktne, ci s vyssou stavbou karoserie a rozne motorove verzie (pozn. ale stale benzinove ;)

Nutnost riesit nove auto sa este umocnila po nastupe do noveho zamestania a stahovanim sa na druhy koniec republiky. Tu vsak uz auto nemalo plnit ulohu druheho vozitka v rodine ale skor plnohodnotne vyhoviet mlademu paru, a byt schopne pohodlne sprostredkovat presun po meste, absolvovat cestu zapad - vychod, ci ponat batozinu do kufra a vybehnut niekde na predlzeny vikend ci dovolenku.

Uvahy o kupe boli rozne, ved to poznate najprv co najlacnejsie bazarove "ved po meste mi to staci" napr. Jazdenka Swift, ci Opel Corsa, no akonahle zacnete prechadzat vsetky stranky bazarov, kontrolovat cisla VIN, a ziskavat co najviac info aby ste nekupovali macku vo vreci. Tak sa len uistite ze auto z bazaru nechcete (nic proti tym kt. si nasli kvalitne auto v bazari, ja som ale take stastie nemal) malokedy sedel datum - TK, EK, dovezene zo zahranicia, alebo obuchane/striekane a navyse neverim bachorkam o dochodcovi co si kupi auto a za 5 rokov na nom urobi 22tisic kilometrov ( to nam tvrdili pani z AAA).

Po vsetkych skusenostiach sme teda povedali ze sa skusime poobzerat po niecom novom -cenovo prijatelnom.

Od zaciatku vyroby som mal rad Swifta ci uz v jeho prvej alebo druhej generacii. Pripadalo mi to ako kvalitne postavene japonske mini auto, nieco ako MINI cooper v podani Japoncov. Po objaveni ze sa predava limitovana edicia VIOLET, s kozenymi sedackami, multi volantom a dvojfarebnymi alu, a elegantnym fialovym presivanim za cenu 10 190 som tuto ponuku konzultoval doma, no na moje sklamanie bol SWIFT zavrhnuty z dovodu maleho kufra (Co je naozaj pravda) 211 litrov moze uspokojit naozaj malo koho.

Tak nasledovalo dalsie hladanie, o Fabii III som pocul a cital naozaj vela, a vsetci priatelia z okolia si ten dizajn z obrazkov len a len pochvalovali. Nikdy som ale neveril ze raz bude parkovat v mojej garazi. Dovodov bolo niekolko ale jeden hlavny - v slusnej vybave sa jej cenikove ceny pohybovali uz nad ramec nasich moznosti. A tak nasledovalo opat par mesiacov trapenia v MHD.

Jedneho dna som vsak objavil velmi slusnu ponuku na strankach predajcu s ktorym uz mame skusenosti, (Skoda Yeti 1.4 TSI) a rodinna disputa spolocne so znamymi co si myslia o tejto ponuke.

Konretne islo o
Skoda Fabia r.v. 2014
1.2 TSI 66kw, 160 NM 5st. Man. Prevodovka
Farba - Modra Race metaliza (kt. sa mi neuveritelne pacila a robi mi radost zakazdym ked prichadzam k autu)

Vybava:
Ambition (kt. je uz vo svojom standardom prevedeni velmi slusna)
plus paket - AMBTION PLUS (multifunkcny kozeny volant, MAXI DOT, Disky Carme z lahkej zliatiny, kt. vsak boli nahradene ciernymi alu BEAM 215/45 r 16)
Color concept ( Disky, strecha a spatne zrkadla v ciernej farbe)
z vybavy dalej spomeniem uz len to najdolezitejsie :
Radio s 5" dotykovym displejom
Asistent rozjazdu do kopca
Parkovacie senzory vzadu
Obmedzovac rychlosti
Rezerva na ocelovom disku
Ozdobne kryty pedalov
Defend Lock - mechanicke zabezpecenie vozidla proti odcudzeniu
A vela drobnosti ako schranky pod prednymi sedadlami, miesto pre slnecne okuliare a slavna skrabka na lad vo veku palivovej nadrze :)

Po absolovani skusobnej jazdy bolo takmer rozhodnute, nasledovalo rozmyslanie o moznostiach financovania a platby kt. Vas vsak nudit nechcem. Asi v priebehu tyzdna sme zrealizovali kupu, a ja som sa uz nevedel dockat svojho prveho vlastneho auta :)

Prve dojmy po cca 3000km
Na moje pocudovanie sa za autom obhliada naozaj vela ludi, neviem ci je to dizajnom, tym ze novych fabii zatial nie je az tak vele ( to sa urcite s odstupom casu zmeni :D ) alebo farebnou kombinaciou MODRA - CIERNA, ale takmer neustale putam celkom dost pozornost. Prednedavnom mi dokonca jeden vodic oproti dokonca zablikal a ukazal palec hore, nie nastastie to nebol prostrednik :)

Prve pocity z auta su vskutku velmi prijemne, ale keby som mal vyzdvihnut najlepsie vlastnosti tak urcite na prvom mieste spomeniem PODVOZOK, jeho celkove naladenie (aj ked na rozmere 215/45 trocha tvrdsie) je naozaj prepracovane a prechadzat zakruty je vskutku radost (berte s rezervou nie je to zas BMW) neviem ci je to standardne dodavanym XDS+ alebo pneu Dunlop Sportmaxx RT ci samotnym podvozkom alebo lahkostou auta ale jazdu v zakrutach si vyslovene uzivam (Soroska s Mini Countrymanom za chrbtom :).

Na druhom mieste by sa pravdepodobne umiestnil MOTOR kt. je podla mna ale aj podla vacsiny motoristickych novinarov idealna motorizacia pre novu Fabiu, 1.2 TSI s vykonom 66kw pri 4.400 az 5.500 RPM a 160 NM od 1.400 rpm po cca 3.500 rpm (oproti golfu ci octavii si pripocital k dobru 3kw a plnenie emisnej normy EURO 6) Agregat poskytuje motoru bezproblemovu dynamiku pri obsadeni dvoma osobami a plnym kufrom, alebo styrom osobam s prazdnym kufrom (4 a plny kufor som este nemal moznost overit ale predpokladam ze ani tam to zatazenie nebude take aby sa auto stalo brzdou na ceste, ci nebezpecnym pri prebiehani)
Motor skvele sekunduje podvozku a jeho hlavna vyhoda je 160NM v krasnom spektre otacok.
Ako asi kazdy turbomotor najlepsie sa citi v nizsich a strednych otackach kde sa odvdaci aj pre moj styl jazdy vacsinou po meste prijemnou spotrebou medzi 5.4 az 6.1 l/100km.
Komu by to vsak bolo malo stale je v ponuke 1.2 TSI s 88kw kt. uz bude urcite nadpriemerna.
Dokonca ani jeho 5. stupnova prevodovka nepredstavuje zasadnejsi problem pri tachometrovych 130km/h toci motor presne 3.000 rpm a v kabine netreba razantnejsie zvysovat hlas.
Spotreba na dialnici - Vyssi udaj ako 6.1 - 6.2 uz musi byt vysledok vyslovene dialnicnej jazdy s vyuzivanim potencialu motora.

Priestor -
Celkovo by som hodnotil ze priestoru v aute je v ramci triedy tak akurat, mozno priestorom v kufri to fabia akurat vyhrava :) styria dospeli sa odvezu bez nejakych kompromisov, mozno je to aj tym ze meriam nejakych 179cm a za mnou este ostane celkom prijatelna porcia miesta pre kolena zadnych cestujucich.

Kufor je triede malych hatch asi bezkonkurency 330l ked toho pojme naozaj slusnu porciu a pri rezerve vam ostane este nejake to miesto na drobnosti ako su handry, ci rukavice, nôz, ci zakladne naradie.

Prijemne hra aj radio kt. ma na moje pocudovanie len 4 reproduktory, clovek by mozno cakal od strednej vybavy aspon 6. Jeho dotykova plocha funguje nadotyk velmi prijemne. Jeho ovladanie si vsak viem predstavit aj intuivnejsie, no po kratkom zoznameni stym nebude mat vacsina uzivatelov problem.

Bol by som rad ak recenzia pomoze ludom kt. uvazuju nad kupou podobneho vozidla :)

Silné stránky

- Vynikajuci podvozok
- Vydareny motor (uz bez retaze.)
- Pruznost motora
- Standardne XDS+
- Od vyroby Dunlop Sportmaxx pneumatiky
- Nadpriemerny kufor v triede
- Projektorove svetlomety s LED
- V neposlednom rade design

Slabé stránky

- Tvrdsi podvozok na Slovenske diery (klasika)
- Spotreba (neviem zhodnotit objektivne pockam si pokial bude motor uz "zabehnuty")
- Prijal by som o 3-5cm viac miesta pre cestujucich vzadu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial ziadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S autoservis Vranov - myslim ze vsetko prebehlo bez problemov a na urovni