Škoda Fabia 1.2 TSI 81 kW Style

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím!

Vítám Vás u recenze jednoho z momentálně nejvíc probíraných aut na českých serverech.

Asi by bylo fér říci rovnou na začátku, že auto není moje, ale mé maminky. Která je tak hodná, že kdykoliv potřebuji auto, tak mi půjčí svoje. No a občas je to tak, že to auto mám víc než ona :). Na Mojeauto.cz jsem zatím novou Fabii kombi neviděl, a tak bych se rád podělil o zkušenosti s ní a popřípadě odpověděl na jakékoliv dotazy ohledně tohoto vozu.

Tak, jak jsme se k ní dostali? Rok 2008, zima. Máma dostala Roomstera 1.4 TDI 59 kW. Tříválec, diesel, jakmile ráno nastartovala, tak vzbudila celou ulici. Říkal jsem mu traktor. ALE... uvnitř byl neuvěřitelně velký a variabilní, motor byl sice hlučný, ale moc nežral (Víte jak se říká, že auto má takovou spotřebu, že žeru i trávu kolem silnice? Tak u něj jsem měl občas pocit, že tu trávu vysazuje...), na nádrž jsem s ním byl schopen urazit 1000km s nákladem.

No a na podzim minulého roku přišlo rozhodnutí, že bude Roomster nahrazen. A tak začalo zjišťování rozpočtu, při kterém jsem zjistil, že je lepší ho snad ani neřešit (neustále se měnil). Hledalo se všude možně, Renault, KIA, Opel, Ford,... vše do cca 350 tisíc, tato částka už umožňovala auta jako Renault Megane, Fluence, Captur, od KIE to byl Ceed a Venga a od Fordu Focus, B-max. Samozřejmě se hledalo i u Škody, Rapid je fajn, ale cena neodpovídá. Koupit dalšího Roomstera nás ani nenapadlo, skladové vozy byly nic moc a ani cena nebyla nejlepší. No a pak to přišlo, finální rozhodnutí... musí to být škodovka, navíc zrovna přicházel nová krátká Fabie, a tak to musela být Škoda Fabie. A nejlíp kombi. Všechny auta v rodině jsou Škodovky, tak jsem i čekal, že nebude umožněno se odchýlit od kurzu. Mým favoritem byl Renault Megane s benzínovou 1.6.

A tak to začalo, hned jak byl venku ceník, tak se konfigurovalo. No a výsledkem je Škoda Fabia kombi 1.2 TSI 81 kW Style v modré RACE metalíze. Připlácelo se za přední a zadní senzory, mlhovky s corner funkcí, multifunční volant pro rádio a telefon, rádio bolero a soud system, střešní ližiny, plnohodnotné rezervní kolo a mechanické zabezpečení řadící páky. Cena 370 tisíc před slevou. Po slevě nějakých 320 - 330 tisíc. To už mi přijde na to, jak je auto vybaveno jako slušná cena. Jo a neproběhly žádné testovací jízdy. Dokonce ještě nebyla k dispozici ani krátká Fabie.

Jo, to se psala první polovina listopadu roku 2014. Auto objednáno a teď jen čekat do března 2015. Nevím co se stalo, ale nakonec auto dorazilo o měsíc dřív, v půlce února. Byla jedna z úplně prvních.

První dojmy:

Porovnávat budu hlavně s Roomsterem, protože ho Fabie nahrazuje.

Motor je úplně něco jiného, je tichý, okamžitě reaguje na plyn. Řadí se lehčeji, volantem se točí lehčeji... Auto působí celkově lehčím dojmem. A ten motor! Autu uděluje výbornou dynamiku, resp. jsem se ještě nedostal do situace, kdyby měl nedostatek výkonu. Spotřebu zatím neřeším, auto se zajíždí, tak na nějaké závěru bude čas potom. Ale jen tak lehké naťuknutí: Cesta do jih Moravy, tři osoby, nějaká zavazadla, cca 500+ km. Po dotankování jsem si spočítal, že mi palubní pc ukazoval o 4dcl větší spotřebu, než jsem měl - ale berte to s nadhledem, neříkám, že to bylo nějaké extra přesné měření. :) Karoserie je pěkná, lepší než u Fabie II. Modrá autu sluší, i když já bych raději tu bílou metalízu, ve které Fabi III představili. Přední světla jsou docela velká, vynikne to hlavně, když se podíváte na předek "bokem" - je to vidět na jedné z fotek. Led denní svícení je fajn, taky to dobře vypadá. Co se týče hlavně halogenových světel, svítí asi jako ta z Roomsteru, což nebyla žádná extra třída. Mohli by tam dávat alespoň ty low xenony, jako jsou na Rapidu. Karoserie jinak vypadá v první půlce auta (od světel do konce předních dveří) až atleticky. Zadek je, no... je tam krásně vidět, jak nafoukli kufr :). Ten je kapitolou sám o sobě, je ta jedna z hlavních předností Fabie kombi. Můj dojem z něj je, že rodině o dvou dospělých a dvou malých dětech bude opravdu bohatě stačit. Co mě na něm ale štve, je ta roleta. Stačí přejet nějakou větší nerovnost a občas se prostě sama stáhne. Taky když otevřete kufr a potřebujete do něj něco dát, tak musíte (často) stáhnout roletu a pak ji zase natáhnout. Plato v tomhle ohledu bylo lepší, otevřeli jste dveře a plato se zvedlo s nimi.

Interiér. Oproti Roomsteru naprostá paráda. Plasty tvrdé, ale opravdu pěkně povrchově upravené. Nikde nic nevrže, to je asi i tím, že je z méně částí než u Roomsteru/Fabie II, kde interiér vypadla jak ze stavebnice (spousta spár, všechno mělo svůj vlastní díl). Odkládací prostory postačují, máte v loketní opěrce (ten není nijak velký), před řadící pákou máte místa na nápoje a nějaké drobnosti. Schránka před spolujezdcem je velká, větší než ta u Roomstera/Fabie II, ale zase tam chybí ta nad ní. Kapsy ve dveřích jsou stejné. Místo té horní schránky u spolujezdce je zde hliníkový (?) tmavý dekor, který oživuje interiér a vypadá doopravdy skvěle. Je ale otázkou, zda vydrží denní provoz bez úhony. Sedadla jsou měkčí, ale pocitově z mnohem lepších materiálů. Nalezení optimální pozice mi dalo zabrat více času než u Roomsteru, ale to bude asi tím, že se sedí níže. Uvnitř je největší zlo loketní opěrka, teda řeknu Vám, zapnout si bezpečností pás je někdy boj :). Taky mě nemile překvapilo místo na zadních sedadlech. Když jsem si vepředu nastavil posaz pro sebe, tak jsem "za sebe" na zadní sedadlo nevměstnal. Zatímco u Roomsteru jsem si pomalu natahoval nohy (měřím cca 195 cm). Výbava čítá i malý kožený paket, volant je stejný jako ve všech ostatních škodovkách, tzn. příjemně se drží, hezky se na něj kouká, ovládání intuitivní - alespoň pro mě, starší ročníky s tím mohou mít problém, odzkoušeno. Je otázkou, jak kvalitní je ta kůže co použili. například v Roomsteru nebyl malý kožený paket, ale volat vypadal po 60 tisících km, že se brzo rozpadne, řadící páka byla totálně bez barvy a vyleštěná. S tou řadící pákou ve Fabii III je jeden menší problém, který má co dělat s loketní opěrkou. Kromě dvou pozic je loketní opěrka výše než řadící páka a tak činí řazení nepříjemným. Musíte jakoby zalomit ruku. Klimatizace. Jednozónová automatická, super. Chladí ihned, topí ihned. Což u Roomsteru takhle nebylo. Možná je to tím, že Roomster je diesel.

Multimédia. V autě je autorádio Bolero se 6ti reproduktory. Hraje dobře, no žádné zázraky nečekejte. Ovládání je intuitivní, ale ne pro některé osoby, zvlášť ty starší. Na mojí mámu je to například až moc komplikované, rozuměj moc funkcí. Není zde integrovaná navigace, škoda že přišli s Amundsenem až po několika měsících :/. Navigaci nahradíte Mirrorlinkem, no mohli použít lepší displej, pak by to ovládání bylo lepší. Takhle se pohyb lehce seká a ani dotyk není nejpřesnější. Autorádio nemá možnost vložení cd (proč?!), takže možnosti přehrávání něčeho jiného než rádia jsou následující: bluetooth - bez chyby, usb - super, paměťová karta - trvalo mi 10 minut ji najít... slot je schovaný v přihrádce spolujezdce, hned pod horním okrajem vlevo. Proč to nemohli dát k usb a aux vstupu nechápu... Autorádio má oddělený displej a samotnou pc jednotku, takže by to nemělo lákat zloděje.

Jízda. Upřímně, já jsem nikdy moc nerozuměl tomu popisování jízdních vlastností, tak se předem omlouvám, za totální improvizaci v popisu. Motor jak už jsem zmínil je super, řazení taky bez chyby (až na tu loketní opěrku). Podvozek je měkčí (to poznám!), jakmile přejedete nějakou díru, tak vám to dá okamžitě vědět. Už dvakrát se mi stalo, že jsem zastavil a šel zkontrolovat co jsem urval... Občas jsou to fakt šílené rány, a to je předtím Roomster hezky odfiltroval (oproti Fabii) - taky si nemyslete, že bych těmi dírami prolétl jak nějaký blázen, to vůbec :). Auto se oproti Roomsteru více naklání v zatáčkách. Taky nástup brzd mi přijde horší, a to má Fabie koutouče na všech kolech. Ve výbavě je i Front Assistent, který funguje na výbornou - odzkoušeno za Vás 2x. Jinak taky krom brzdění oznamuje, že nemáte zrovna velkou vzdálenost od auta jedoucího před vámi, i na dálnici.

Závěrem, auto super, něco jinýho než Roomster. Má nějaký chyby, jako mirrorlink, malé zpětné zrcátko, plastová výplň dveří, občas svým způsobem podvozek, loketka, méně místa na zadních sedadlech. Ale oproti Roomsteru je to kvalitativní, motorový, jízdní (ve vyšších rychlostech stabilnější) skok dopředu. Dobře, takový menší skok.

Na Vaše otázky rád zodpovím v diskuzi.

Silné stránky

Motor - výkonu má na rozdávání, tři osoby, plný kufr, dálnice, nedělalo mu žádný problém překonat maximální povolenou rychlost a udržovat ji. Jsem špatná osoba, já vím.

Řazení

Výbava, až na pár prvků, které chybí, jako vyhřívané sedačky, dešťový senzor, tempomat (ale tam to vyvažuje omezovač rychlosti). Super jsou parkovací senzory a samo zatmívací zpětné zrcátko.

Posaz vepředu

Řízení

Barva a obecně design :)

Slabé stránky

Malé vnitřní zpětné zrcátko

Hluk od podvozku při přejezdu nerovností

Občas loketní opěrka

Mirrorlink - vyzkoušeno na Xperii Z1 compact a není to nic extra - nejde pustit rádio, když je aktivní mirrorlink.

Vnitřní část dveří - celé z plastu

Dojezd elektricky ovládaných oken jen u řidiče. Navíc když sklo "dorazí" na konec, tak to vydá takový zvláštní dutý zvuk z vnitřku dveří.

Prostor na zadních sedadlech

Hrozná recenze od uživatele Avocat

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím nic. A doufám že to tak zůstane.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto Kralupy - už xtá škodovka od nich. Podle mě by prodej mohl být lepší, podle těch co platí je to v pořádku.

Otázka, nevíte zda je ve standardní výbavě v kufru ta přihrádka na nápoje (takový ten půlkruh co je na všech fotkách kufru, byl i v Roomsteru)? Protože ho nemáme, díry na zacvaknutí zde jsou, ale ta přihrádka nikde.