Citroën ZX

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Chtěl bych tu napsat pár řádků mých zkušeností s Citroenem ZX, kterého jsem měl sice jen chvilku, ale stačilo to na to, abych poznal jeho silné a slabé stránky, které však může zkreslovat fakt, že vůz byl již velmi ojetý. Recenzi ani fotky doplňovat nebudu, ale alespoň stručný popis se může někomu hodit.
Citróna jsem pořídil jako přibližovadlo, které jsem potřeboval na převážení věcí po městě. Pořídil jsem ho téměř zadarmo, a tak jsem od něho nic neočekával. Docela pozitivně mě však překvapil. Byl jsem v pořadí asi sedmým majitelem, měli ho asi 3 francouzi a pak už byl v Čechách. Na tachometru bylo 116 000 km, což bylo vzhledem k stavu docela úsměvné. Předchozí majitel v něm dokonce jezdil rok v polopřevodu, takže na mě padla EKO daň 3000. Dušoval se, že je prý čerstvě po rozvodech a GO brzd. Vzhledem k tomu, že cenu tvořilo prakticky jenom přihlášení, jsem ho vzal.

Tady jsou ve stručnosti moje postřehy
Po zkušební jízdě a koupi jsem udělal pouze optickou prohlídku celého auta a pak už jen jezdil.
Citrón vždy naskočil napoprvé a motor byl i za studena krásně tichý a kultivovaný, do řadicí páky se nepřenášely žádné vibrace a celkově byl motor perfektně utlumen. S dynamikou to bylo horší, na 55 kW mi motor přišel strašně líný, ale spotřeba se vešla do 8 litrů (jízda většinou ve městě). Nepomáhalo ani podřazení, ale ve městě byl výkon dostatečný. Auto mělo velmi komfortní podvozek, který perfektně tlumil i na rozbitých silnicích a kočičích hlavách. Stabilita byla horší kvůli špatné nápravě, ta se začala ohýbat do písmene A, což je častá vada ZX, daná použitím proměnné kinematiky zadní nápravy s pomocí čtyř silentbloků a jehlových ložisek.
Otřesné bylo řazení. Rychlosti tam sice padali poměrně přesně, ale vůle byly tak velké, že nebylo možné rozeznat neutrál od zařazené rychlosti. Při jízdě se pak řadička kývala v rozmezí skoro 15 centimetrů. Posilovač řízení fungoval, tak jak má a vyhovovalo mi nastavení. Brzdy byly poměrně ostré, ale brzdily výtečně.
V interiéru občas zůstalo něco v ruce a sedačky se tak viklaly, že jsem z nich v zatáčkách vypadával. Pořád něco vrzalo, praskalo apod., bohužel rádio tam nebylo, tak jsem si musel velmi hlasitě zpívat, jinak člověku připadalo, že se celý interiér za chvíli rozpadne. Perfektní byla zadní posuvná a sklopná lavice. Prostoru bylo všude dost.
Vůz byl prakticky zcela bez koroze, Citroen už tehdy dělal celopozink.
Jednou mi Citrón přes noc zapadal sněhem a sněžilo celý následující týden a pak teploty padaly až k mínus 20 a potom zase sněžilo. Nakonec Citrón zapadal až po střechu a celkem byl takto něco přes měsíc. Potom už jsem se začal bát, že je baterka KO a tak jsme ho šli s kámošem vykopat. Po vykopání jsem očistil okýnka, zatočil klíčkem a na první otočení nastartoval. Ještě ten den jsem ujel skoro 100 km, aby se dobyla baterka.
Jednoho dne jsem přišel k vozu a zjistil jsem, že mi prorezla nádrž na benzín a tekl z něho olej. Opravovat se mi to nechtělo, vůz jsem neplánoval mít dlouho a tak jsem vůz prodal na náhradní díly.

Jinak bych řekl, že ZX byl celkově dobrý vůz, kdybych měl nějakého v lepším stavu a méně jetého, myslím, že by mu nebylo moc co vytknout.

Silné stránky

Spolehlivost
Pohodlí a prostornost
Kultivovanost agregátu
Spotřeba

Slabé stránky

Řazení
Výkon motoru
Choulostivá zadní náprava
Chatrný interiér