Škoda 110 r coupe po 31 letech

Postupně přidávám fotky krátce pořízené po lakování .

Po 8 letech co toto auto používám jsem byl osloven o zapůjčení do nově otevřeného autosalonu Škoda .Vzhledem ke skutečnosti ,že jsem jej jen používal a zásadně neopravoval bylo potřeba ozdravné kůry od likvidace koroze ,odřenin až po celý lak .Náhoda kterou přináší život tomu chtěla aby se autu vrátil lesk jako když se poprve představilo veřejnosti v roce 2000 na legendárním srazu Škodovek v Mělníku .

přidal jsem několik momentek kdy jsem ,,odřel " svou Octavii o strom .Pro pojišťovnu to byla totálka a já za týden zas jezdil s tím samým autem jen zlepšeným cca o 30 % než před ranou.

když už do té své ,,garáže " přidávám auta kde nejsem jejich majitel tak jsem dnes tu přihodil jeden skvost v podobě BMW M3 E92 který je čistokrevné závodní provedení .Nic neprodávám a nenabízím jen jsem chtěl se podělit o radůstku na které jsme spolupracovali na jejím vzniku 8+) zítra tam zas vrátím do náhledu škůdku 8+)

dnes jsem přidal něco co bohužel nevlastním ,ale pracoval jsem dost významně v oblasti designu a ted to mohu konečně po několika letech provozu ,,testovat "(ta užasná možnost využít fanatastický podvozek v kombinaci s řádně upraveným motorem 2,5 TDI přes ty dvacetipalcové kola vauuu) snad mne neukamenujete ,že to tahám do své galerie 8+)

doplněné větší fotky LIAZU Dakar exterier a interier ostré verze.Mohu zodpovědně potvrdit nutnost kvalitních bezpečnostních pásů sedaček.Vzhledem k možnosti otestovat jak Liazka skáče doslova přes železniční přejezd to je fakt nutnost 8+)

tak jedna novinka kterou bych si rád odpustil.Dík ,,unavě materialu " sedlo ventilu se doslova rozpadlo a zajímavě se dostalo do všech válců motoru .Zrovna když to přes 4500 km v letošním roce nalítalo a bezvadně to sedělo (nevařilo a perfektně fungovalo).Takže motor je ve ,,špitále" a snad to bude koncem týdne zas fungovat .

Odkaz na video pro příznivce LIAZ-Dakar Tomáše Poura (co mám v galerii) http://www.youtube.com/watch?v=oz9p2dS3dXE&mode=related&search=

Konečně důstojný pokojíček pro mého mazla .Trošku drahá garáž malinko jsem to přepískl .......... 8+)

taková malá poznámka proč je dobré vlastnit takovou hračku jakou erko je .Náklady na provoz snad už nemohou být menší než jsou dnes- benzín ,destičky ,oleje .Porovnávám co jsem zažil na vlastní kůži kdy jsem měl na delší dobu k dispozici Porsche 911 Careru .Dneska jsem měnil přední destičky po 10 000km a náklady byly 130 Kč +10 minut práce .......... .

přidaná fotka za jízdy kde je patrné rychlost a otáčky motoru tohoto ,,veterána " kdy je opravdu radost to řídit .

Ctěl jsem poděkovat za Vaše hodnocení kdy to potěšilo i kamarády co mi obrovsky pomohly tento muj sen realizovat .Nemám to abych objížděl srazy nebo lámal rekordy ve zrychlení (proto je tam blok S105) kdy i na STK s tím není problem jen ty 15-ky kola se prostě nedaj legalně zapsat bohužel naše legislatíva je opravdu trošku jinde než v sousedním Německu kdy náš známy namontoval do Fabie 1,2 motor 1,8T s posvěcením Dekry.Mám to pro svoje potěšení a radost se svižně projet 8+).Takže ještě jednou děkuji .

Doplnil jsem několik aktualních fotek z testování kde se zas vrací původní vlastnosti této ,, motokáry ".Auto se nepoužívalo přes rok a půl což se samozřejmě projevilo brzdy ,unik oleje a jiné perly což každý škudkař zná ... 8+).Zatím se znova hledá ta jistota a šmrnc který nikdy nebyl cizí tomuto přibližovadlu s pohonem zadní nápravy který jsem znal jen z Porsche a BMW 1 Challange 8+).Jen ty koníci někam odběhly ......... .

Na některé dotazy ohledně designu odpovídám ,že šlo jen o moje řešení kde inspirace byla u Ferrari .Impuls k realizaci byla realizace u Riegeru OPEL CALIBRA CATANO 98 když i taková společnost se do toho pustila pak nebyl problém to samé zhotovit i v ČR.Nejedná se o laminát ,ale plast PP,ABS (pro ty co se vyznaj 8+).Ohledně motoru se nemělo cenu zabývat ostřejším výkonem (podvozek není stavěnej na vyšší výkon-směrová stabilita )nehledě ,že když se to realizovalo tak DI Liberec se stavěl negatívně na zástavbu motoru 125 -135 považovaly to zásah do konstrukce .Tak se převrtal 105-kový blok ..... .Brzdy jsou běžně používané na Š 120 M včetně posilovače.