Volkswagen Golf III Variant 1.9 TDI 66 kW

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Moje.prve.auto:

Napriek tomu že to je moje prvé (vlastné!) auto, moja vodičská kariéra začala hneď ako som dosiahol na pedále, teda až niekedy v 14. roku života. Od vtedy už mám odjazdenú relatívne slušnú dávku kilometrov, zväčša na otcových služobných octávkach a teraz aj na mojej pracovnej kengure. Samozrejme vodičák mám už od 18 a od mojej 18 už ubehlo aj pár rokov... A nakoľko som študent, financie mi dovolili zaobstarať si auto až nedávno.

Kúpou Golfa predchádzalo niekoľko mesačné snorenie internetom. Priebežne som už bol pevne rozhodnutý asi pre 3 autá, ktoré som bol aj osobne pozrieť. Suzuki Swift (cca r.2001) 1.3 16V, VW Polo 1998 1.9 SDI, G3 1.9 SDI a nakoniec som našiel tento kúsok ktorý mi hneď z inzerátu padol k srdcu. VW Golf Variant 1.9 TDI 66 kW, čierna metalíza, veľmi zachovalý, prémiová výbava, avšak trošku podozrivo nízka cena.

Po obhliadke a testovacej jazde som sa na to auto, priznávam, pozeral trochu cez ružové okuliare a bol som ochotný Golfa vziať za každú cenu. Aj som ho zobral.
Zariskoval som ale teraz, s odstupom času to hodnotím ako veľmi dobrý výber. Samozrejme, boli tam problémy o ktorých som bol informovaný (hlavne vadné servoriadenie) ale neskôr sa našli aj veci, o ktorých som nebol informovaný. Na druhej strane, napriek obavám, to nakoniec nebolo nič strašné, čo sa nedalo odstrániť (za prijateľnú cenu) a vzhľadom na kúpnu cenu Golfa to bolo celkom očakávané.

Pár faktov o Golfe:

Motor: snáď netreba predstavovať.. klasika 1.9 TDI 66 kW ALE
Výbava naviac:
- 4x airbag
- vyhrievané predné sedadlá
- klíma
- el. predné okná
- výškovo nastaviteľné predné sedadlá

Golfa som si zaobstaral cca v polovici augusta a tým že som zariskoval rozumej: hneď po kúpe (vybavil som právne náležitosti a vymenil olej) sme sa na ňom s partiou vybrali k moru do chorvátska a do talianska :) Golf to zvládol bravúrne, s reálnou spotrebou 5,4 l/100km bez diaľničnej známky, so 4 ľuďmi, plným kufrom a iba diskrétne naznačil čo ho trápi. Vzhľadom na moju finančnú situáciu to muselo počkať a ako prvé (až) po návrate z talianska som vymenil rozvody. Začiatkom septembra sme sa s Golfom vybrali ešte na október fest do Mníchova. Taktiež bez problému, avšak na diaľniciach s plne naloženým autom a s 5 osobami mu už dochádzal dych.

Postrehy
Vzhľadom na fakt, že motor má nakrútených cca 342 000 km a má len 66 kW je neskutočne živý. Niekoľko známych mi po zvezení položilo otázku: koľko to má kW? Po mojej odpovedi 66 som zakaždým videl ich prekvapený výraz a zakaždým s tou istou odpoveďou: čo? IBA? každý tvrdil že to musí mať viac.
Každopádne motor je takto živý cca do stovky a po 120-130 jeho chuť do života rapídne klesá. Pri priaznivých podmienkach (rovina, bez protivetra) sa na ňom dá vytočiť tacho 180 a tých 150-170 si vie udržať aj s miernymi nepriaznivými podmienkami.
Taktiež dynamika Golfu rapídne klesá priamoúmerne s počtom osôb. Do 2 sa nič vážne nedeje, s 3-člennou posádkou už je niečo postrehnuteľné a pri plnom Golfe je odhadom až o 40% lenivší. Z tohto pohľadu mu chýba pár kW naviac (AFN je asi optimálna voľba aj s rezervou).
Pri 1-2 pasažieroch poskytuje dostatok dynamiky na okrskoch aj na diaľnici. Tam si dokáže pevne ustrážiť tempo aj nad povolenou 130-tkou, avšak treba tu rátať s otáčkami nad 3000ot/min a k tomu primeranou spotrebou.
Osobný rekord je diaľničných cca 193km zvládnutých za 1h15m (alebo ako minúť 20€ za hodinu). Mal som na to dôvod. Bolo to síce večer ale pri nečakane silnej diaľničnej premávke takže bol to celkom hardcore. Vystúpil som so spotenými dlaňami, stuhnutými rukami aj nohami, s popraskanými cievkami v očiach, so zovretou r.ťou od strachu pred zákonom aj z veku Golfa a s pocitom práve odjazdenej dvadsať-štvorky leMans.

Pri pokojnej jazde však Golf ponúka veľmi príjemne zvezenie (aj na dnešnú dobu!). A napriek svojmu veku rozhodne nepatrí k starým odslúžilcom. Osobne sa v ňom cítim lepšie ako v otcovej OII. Ale na našich nekvalitných cestách aj pri sebemenšom náznaku ostrejšej jazdy dáva Golf veľmi pocítiť svoj vek.

Koncom leta (začiatkom semestra) sa Golf vybral na oddych a začalo šetrenie a plánovanie servisu. Po novom roku sa to odštartovalo: výmena opotrebovaných čapov, horné uložene, tiahla, silentbloky... repas serva, diagnostika a oprava príležitostného núdzového režimu, kat-off... oprava hŕdze karosérie (podbehy, blatníky...), lakovanie poškodených dielov a strešné nosiče na strieborno... a na záver výmena spojky a nový chladič. DONE! Sezóna 2015 začína.

Človek sa chytá za hlavu koľko do toho vrazí (cena servisu takmer prevyšujúca kúpnu cenu) ale keď sa na to pozriem s nadhľadom a uvedomím si, že mám plne funkčné auto, bez ďalších investícii a do detailov viem čo s ním je, v akom je stave a pri tom stále drží krok s novšími (drahšími) - zistím že to, čo ma dokopy stál vôbec nieje zlé.

Vybratý katalyzátor - niesom toho zástancom, vyjadril som sa v diskusii.
Čo sa týka vplyvu tejto zmeny, tiež to nie je bohvie aké super. Spotreba stúpla odhadom zhruba až o liter a na výkone motora to rozhodne nieje tak priaznivé ako som očakával. Skôr mám pocit že to je max. rovnaké ako s kat, ak nie ešte o štipku horšie (vplyvom zmeny výfukových plynov pre riadiacu jednotky).

Do budúcnosti:
- kolesá (original G3 15" BBS) - DONE!
- tuhší (a nižší) podvozok
- možno chip aspoň nejakých 80 kw

Silné stránky

+ motor
+ kombi
+ spotreba
+ postačujúca dynamika
+ komfort
+ veľmi príjemne sa na ňom jazdí (pri pokojnej jazde zabúdam že sedím v 17-ročnom aute)
+ prémiová výbava (ešte aj na dnes)
+ malý veniec volantu
+ vzhľad G3 Variant (veľmi subjektívne)
+ dostupnosť náhradných dielov

Slabé stránky

- vek
- s tým spojené, okrem iného, hlavne problémy s karosériou
- mäkký podvozok (hlavne pri ostrejšej jazde)
- slabé brzdy (rýchlo strácajú účinok)
- krátke prevody (pri diaľničnom tempe to je nad 3000ot/min)
- slabé svetlomety (neviem, môže to byť žiarovkami)
- umiestnenie tlačidla výstražných svetiel
- umiestnenie FM antény (pre tento model)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- rozvody: autoservis
- zvyšok známy mechanik (spokojnosť, kvalitná práca)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Vyhliadnuté cez internetový bazárový portál. Dotyčný nebol veľmi zhovorčivý, ale dôležité veci povedal. Predaj bez problémov, cenu bol ochotný celkom prijateľne upraviť (v môj prospech).