Certmike_SVK (muž 40 let)

Mazda 6 2,5i GTA

Hodnoceno: 69× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mozno si niektori z vas spominaju, ako som sa tu, vas ludi znalych, pytal na radu, co kupit. Ci mam uprednostnit Mazdu 6 2.2. 185konovu alebo Insigniu, resp. nieco ine http://www.auto.cz/diskuse/49a16f0b034a9?typ=1. Z danej diskusie viete, teda ak si ju pamatate, ze som nakoniec vybral a kupil 2.5i. Dovodom bola jednoducho cena. Rozdiel medzi dieslom a benzinom bol 6000 €, a tieto peniaze by som nikdy neusetril na nafte. Ale pekne od zaciatku...

Pred vyberom auta som mal jasnu predstavu o tom, co chcem. Mojim predchadzajucim autom bol novy Fiat Bravo, s ktorym som najazdil cca 45 000 km. Auto bolo super, jedinym problemom bol motor, ktory bol „nevykonny“. Ale co som mohol cakat od 90konovej zakladnej 1,4. Fiat som kupoval este ako student, peniaze na 1.9 diesel som nemal a T-Jet motorom som neveril. Tieto motory sa objavili sucasne s prichodom Brava, a aj ked som fanusik Fiatu, neveril som im. Zakladne poziadavky pri kupe auta boli nasledujuce:
- silnejsi dieslovy motor
- slusna vybava auta
- pekny dizajn
- prijemny pocit vo vnutri
- vhodne na rychlejsiu jazdu
- rozumne prevadzkove naklady

Moj prvy problem sa vyskytol, ked som hladal silny dieslovy motor. V nizsej strednej triede som nevedel v danej kategorii nic najst, preto som sa „musel“ posunut do strednej triedy. Z tejto kategorie prichadzalo do uvahy BMW 3, ale bolo nejako mimo moj rozpocet a tiez mi auto prislo z vnutra velmi chladne, neosobne (v Brave bol nadherny cerveny interier). Horucim kandidatom bolo i Volvo S60 s D5 s motorom, no odradil ma zastaraly interier tohto vozidla. Od Mondea ma odradil personal predajne na Zlatych pieskoch v BA a tiez v jednej z predajni Fordu v Brne. Takto som pochodil snad vsetky znacky, co ma napadli, a nakoniec zostali vo vybere iba dve vozidla. Mazda 6 2.2 GTA 185koni a Opel Insignia 2.0 DTH Sport 160koni. Na Insignii som sa vozil aj s danou motorizaciou a auto na mna posobilo velmi prijemne, hoci bol motor este velmi surovy. Na Mazde 6 s danou motorizaciou sa zaciatkom roka nedalo povozit, nikde v Cechach a na Slovensku nebola. Tak som musel porovnavat „iba“ 140konovy dvojliter. Z mojho pohladu boli auta velmi porovnatelne a rozhodovali uz mierne detaily. Mazda ma podla mojho nazoru prijemnejsi interier, menej tlacidiel na stredovom panely, prijemnejsi dizajn a lepsie meno pri spolahlivosti.

Bol som rozhodnuty objednat Mazdu 6 z Ciech, konkretne Auto Palace Brno, kde som sa stretol s velmi prijemnym a ochotnym personalom. Pred poslednym krokom som sa este rozhodol obehnut a podiskutovat s predajcami na Slovensku, ci dokazu nieco ponuknut. V Auto Palace na Vajnorskej som dostal ponuku na jednu priamo na salone vystavenu Mazdu. Bola to verzia GTA, ale s 2.5 motorom a nemala bielu farbu, ktoru som velmi chcel. No vozidlo s bielou farbou i tak nebolo nikde v Europe skladom. S predajcom som si dohodol zarezervovanie vozidla a najneskor v nasledujuci den zavolam rozhodnutie o kupe. Doma som nahadzal veci do excelu, poratal, prepocital a nemal som co riesit. Este ten isty den som volal predajcovi, ze auto beriem a dalsi den som prisiel podpisat zmluvu, vybavili sme formality a auto stiahli zo salonu. Auto som hned nebral, potreboval som este vybavit leasing. 1. aprila som postavil auto na znacky a dodnes si ho plno uzivam :)

Silné stránky

Podla mojho nazoru medzi najsilnejsie stranky patri motor a dizajn auta. Ked sa moje okolie dozvedelo, ze idem kupovat taky velky motor, tak ma vsetci presviedcali, ze si ho kupovat nemam, pri tych kilometroch, co rocne najazdim, vraj budem o chvilu chodit s holim zadkom, atd.. Ukazuje sa, ze pravdu v ziadnom pripade nemali. Mam najazdenych takmer 19 000 km a priemernu spotrebu mam 8.9l/100 km podla PP. No priznam sa, ze som to zatial neprerataval. Uvedomujem si, ze motor este nie je tak zabehany a predpokladam, ze spotreba klesne po 22-25 tisíc kilometroch. Motor je velmi zivy a pruzny, hoci BMW 325 v sprinte neporazim, no mozno je chyba v soferovi, nie v aute. Na dizajn auta nemam ziadnu pripomienku, mozno len velmi „tuningove“ zadne svetla. Na aute si dalej cennim obrovsky priestor pre posadku, ci uz je to vpredu alebo vzadu. Oproti liftbacku, nad ktorym som uvazoval, je v sedane viacej miesta nad hlavou zadnych cestujucich a kedze v auten neprevazam chladnicky, tak mi nevadi mensi vstupny otvor do velkeho kufra.

Slabé stránky

Medzi slabe stranky radim absenciu USB portu. Ano viem, v aute je menic na 6 CD a prehrava aj mp3, ale nahrat mp3 na USB kluc je ovela jednoduchsie ako napalovat na CD. Taktiez je tam AUX vstup, ale to si zasa nemozete prepinat hudbu priamo na volante. Dalej je velmi, ale velmi, nestastne vyriesene bluetooth hands-free. Nie je mozne skopirovat obsah telefonneho zoznamu z telefonu do auta. Musite nahrat jeden kontakt za druhym, nie je mozne cez palubny pocitac prezerat obsah telefonneho zoznamu v telefone a odtial priamo niekomu volat. Vsetky kontakty, ktore chcete volat, musia byt ulozene v aute, no nahrat ich tam viete iba po jednom. To, ze cele bluetooth ma hlasove ovladanie v anglickom jazyku je fajn, ale koniec koncov je neupouzitelne, resp. hands-free sa da pouzit iba na prijimanie hovorov, ked chcete niekam volat, musite zobrat telefon do ruky a tak niekoho vytocit.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

So servisom mam zatial velmi male skusenosti, ale i tak neprijemne. Pocas leta som autom vbehol do kaluze a na strane spolujazdca na podvozku sa zlomil nejaky kryt, ktory ide popod cele auto. Ked som zistil, ze to nie je ani len plastove, ale ze je to nejaky „tvrdy karton“ napusteny nejakou ciernou latkou, tak som ostal nemilo prekvapeny. Snazil som sa to reklamovat, no moja reklamacia bola zamietnuta. Ked som sa pytal na cenu a na vykonanie prace, bolo mi povedane, ze stoji 178 € a praca trva tri hodiny. Bol som pod autom a pozeral som sa, ako to vyzera a netusim, co na kuse kartonu moze stat 178 € a uz vobec nie, co tam chcu ludia zo servisu montovat 3 hodiny, ked je tam 10 skrutiek. Na moje prekvapenie to v Rakusku stoji „iba“ 140 € a praca je to na 30 min. Pomaly sa pripravujem na prezutie (je velky problem zohnat kvalitne pneu o rozmere 205/60 R16 a taktiez na servis po 20 000km, ktory budem musiet absolvovat zaciatkom decembra. Velmi silno premyslam nad tym, ze to pojdem servisovat do Rakuska.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S predajcami na Slovensku a aj v Cechach je to velmi zvlastne, niekde stretnete ludi, ktori su ochotni Vam pomoct, poradit, povedia co a ako a niekde si vypytate cennik a katalog a okamzite dostanete pocitit, ze obtazujete a taketo veci su na internete. Nemate sa spravat neschopne a informacie si najst, ak mate zaujem o zlavu, na nu sa nepytajte, lebo my predajcovia Vas nepotrebujeme. Takyto pristupm som bezne zazil v predajniach Auto Palace. Tu horsiu cast predstavuje Auto Palace BA na Panonskej. Ked som tam prisiel, nikto o mna nejavil zaujem, bolo mu jedno, ze obchdzam auto 15 minut. Slusne, dobry den a par zdvorilostnych viet by nikoho nezabilo. Ked som sa vsak vnutil predajcovi do pozornosti, chcel som lizingovu kalkulaciu, zistit aku vybavu dostanem k autu, ako je to so servisom, prepadne aku zlavu na auto davaju, tak som bol rad, ak som dostal co i len odpoved, ktora by aspon z casti uspokojila moju zvedavost. Najvacsi boj bol ziskat od predajcu lizingovu kalkulaciu, po chvilke som zistil preco. Na monitore svojho PC si pozeral hanbate filmy :). Presne opacny pristup som zazil v Auto Palace na Vajnorskej, kde bol predajca velmi ustretovy a ochotny, vzdy odpovedal aj na otazku, ktoru som sa len chystal polozit.

Otazky

V pripade, ak chcete o aute este nieco vediet a nespomenul som ich doteraz, pytajte sa, rad odpoviem.