Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi VGT 4X4 PREMIUM

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak Passatík dosiahol za takmer 6 rokov 260 000 km a nastal čas na nové firemné auto. Napriek veľkej spokojnosti som nesiahol znovu po VW, ale nechal sa zlákať týmto krásnym Kórejcom. Mám ku tejto krajine blízko, podarilo sa mi tam stráviť 5 krásnych dní a celkovo som túžil po niečom väčšom, s automatom, 4x4 a dobrým motorom. Do úvahy prichádzalo aj Sorento, Honda CRV, Mitsubishi Outlander, RAV4 a SANTA. Cenový limit bol do 40 000€ s DPH. Vyhralo to SANTA FE, okrem veľkosti auta, veľmi dobrej výbave aj 197 koňovým motorom a dobrými referenciami od majiteľov starších Santov minulej generácie, ale aj novinárskych testov v ČR a SR. Videl som a prečítal asi všetky testy, ktoré na to boli urobené... Záruka bez obmedzenia km na 5 rokov sa mi javí tiež ako dobrá. Toto všetko prebehlo v júni 2013. Dnes po pol roku mám najazdené takmer 30 000 km a je asi čas zhodnotiť, či to bol dobrý výber. A veru bol! Som maximálne spokojný, nikdy som nemal (teda nejazdil, keďže to je firemné) lepšie auto a teším sa na každý najazdený kilometer :) Nie je to prémiovka, nemám aktívny tempomat, ani to auto nezastane samé na prechode, keď ja akurát chytám za koleno spolujazdkyňu a neregistrujem svet okolo, nie je to 260 koňový 6 válec, ale zase ani nestál 70 000€. Proste som toho názoru, že nič lepšie za 40 tis. a NOVÉ sa kúpiť asi nedá.

Motor: 2,2 litrový 4 valec, 197 koní je absolútne dostatočný, pri predbiehaní ide s istotou, pri diaľničnej rýchlosti 130 km/hod to tiež nerobí žiadny výrazný hluk. Spotrebu má momentálne okolo 8,2 l na 100 km, jazdím tak pol na pol v meste aj mimo mesta.

Prevodovka: automatická 6 rýchlostná. Je to môj prvý automat a preto ho neviem porovnať s inými. No radí rýchlo a dobre. Nemá voliteľné režimy, ale reaguje na plynový pedál. Pokiaľ jazdím len tak light, tak drží nízke otáčky, ale ak je pedál na podlahe, tak sa podradí niekedy aj o 2 stupne nižšie a točí až ku červeným číslam. Volič prevodovky umožňuje aj manuálne volenie rýchlostí, ale zatiaľ som v tom nenašiel hlbší význam. Pri predbiehaní je predvídavá a je jednoduché obehnúť pomalšie idúce auto.

Interiér: tu sa s priestorom nešetrilo, všade je miesta na rozdávanie. Sedačky sú v celku pohodlné v čiernej koži s vyhrievaním vpredu aj vzadu na krajoch. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, pre vodiča s pamäťou, zadné sú pozdĺžne posuvné a čiastočne sklopné smerom dozadu. Úplné sklopenie a tým zväčšenie batožinového priestoru sa dá urobiť páčkami s priestoru kufra. Roletka nájde svoje miesto v dutine kufra. Radosť robí celé pracovisko vodiča, nemám výhrady ku ovládačom a ich dostupnosti, auto komunikuje v SK jazyku. Vstavaná navigácia funguje super, aj keď hlasové povely od tej nešťastnej pani sú na pobavenie pre nových pasažierov, inak to mám vypnuté. V noci je to záplava modrej farby (tú milujem už z Passatu). Teraz v zime som objavil aj čaro vyhrievaného volantu, v lete si užívam panoramatické strešné okno. Auto je vhodné aj na dlhšie rodinné výlety, úspešne sme zvládli aj Chorvátsko.

KOLESÁ: auto dostalo štandardné kolesá 235/55 R19. Na zimu boli zakúpené pneu Continental. Disky sú tmavej farby a vyzerajú super. No na naše cesty by boli asi vhodnejšie trochu menšie. Občas to je trochu cítiť...

Príjemné je aj občasné stretnutie s inými majiteľmi nových Santíkov a že ich veľa nie je... Ak sa stretneme niekde na parkovisku, vždy pokecáme a povieme si skúsenosti. Takto som sa dozvedel, že je dobré vymeniť žiarovky na diaľkové svetlá za silnejšie, či kvalitnejšie stierače.

Silné stránky

Dizajn interiéru aj exteriéru. V tej záplave sterilných a brutálne dokonalých MLiek, X3, X5tiek je to ako živá voda.
Dobrý a živý motor
Priestor pre cestujúcich aj obrovský kufor
Bezpečnosť a celkovo dobrý pocit z jazdy
Bohatá výbava
Nízky hluk v kabíne
Bezkľúčový vstup a štartovanie
Netuctové auto - veľa ich zatiaľ nejazdí

Slabé stránky

Tu by som musel riešiť už iba drobnosti, nenašiel som žiadne vážne nedostatky. Možno by som inak riešil systém práce so strešným oknom a roletkou, vyhrievanie volantu je na môj vkus príliš silné, cúvacia kamera by mohla byť skrytá niekde vo výklopnom logu, lebo v zlom počasí ju treba často čistiť a poloautomatický systém parkovania pri mojich testoch (skúšal som ho asi 5x pre zábavu) zaparkuje auto až do trávy na krajnici. Ak je tam ale obrubník (napr. pozdĺžne parkovanie ku chodníku) tak funguje čarovne presne... Toto trochu nechápem :)
Príslušenstvo: okenné deflektory- už by som ich nekúpil, od rýchlosti cca 80 km/ hod ich neskutočne počuť, hučí okolo nich vzduch.

A ešte jedna: malá palivová nádrž. má len niečo cez 60 litrov a plná vystačí na cca 700 km. Tu bol super Passat s dojazdom okolo 1 200 km

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis je úplne v pohode, aj keď trošku drahý. Prešli sme tromi garančkami - každá po 30 000km bez zistených závad.
Poruchy: prvý krát nejaká porucha na klapke pri turbe, druhá porucha - prasknutá hadica turba (zrejme zapríčinená prvou poruchou), 2x odťah do servisu - čakal som cca 45 min, všetko grátis, rýchle a ústretové jednanie.
Ďalšia porucha sa vyskytla nedávno a to že motor nenaštartoval na prvý krát. Na záruku vymenené niečo v riadiacej jednotke, od vtedy už pol roka všetko bez problémov.
Kolesá: po 2 a pol roku sa začal ošupovať lak na kolesách, vymenené na záruku, bez rečí, problémov a obštrukcií.
Som maximálne spokojný.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Autopolis Bratislava - maximálne spokojnosť s predajcom, komunikácia super, skúšobná jazda samozrejmosťou. Dosť som ho vytrápil pri jednaní o cene :)