Kia Venga

Hodnoceno: 42× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

vyber auta
--------------

Na uvod, som vodic - zaciatocnik. Sice mam vodicak uz 15 rokov, jazdil som nepravidelne, zvacsa na sluzobnych vozoch. Konecne som sa ale dostal ku autu. Vyber auta sa mi zdala uplne jednoducha vec. Opak bol pravdou. Kedze casto chodim na hory, tak som hladal auto s vacsim kufrom, ale aj pohodlnym interierom, kedze z BA na hory je vzdy 3 hod jazdy.
Zaujala ma Suzuki SX4. Cena 10 999 EUR /ten zakladny model/. Predvadzacia jazda bola ok, vsetko sa mi pacilo. Kolegovia mi ale povedali, ze ako neskusenemu sa mi bude pacit vsetko, co ma styri kolesa a jazdi...:-). Nasledne som ale zacal studovat recenzie, objavil stranku auto.cz a ine. Testovacich jazd pribudalo. Toyota Auris, KIA Ceed, KIA Venga. Toyota bola predrazena a riadiaca paka sa mi zdala velmi vpredu...proste nesadlo mi to auto. Ceed bol celkom fajn, ale zase sa mi zdalo ze sedim velmi nizko /casto som sa vozil na kamosovej Toyote RAV4, tak to ma asi ovplyvnilo.../ Venga ma odradzala svojim nazvom. Vobec som o nej neuvazoval. Bol som si vyskusat Ceed a na dohodnuty cas predajca nemal ziadne auto, tak mi ponukol zatial, kym Ceed pride, jazdu na Venge. "No dobre..nejako to prezijem.." Hned ako som si sadol ma auto ocarovalo vsetkym. Kym na inych autach som mal vzdy problem so spojkou, tu ziadny problem. Vsetko zaberalo tak ako som si predstavoval. Zacal som studovat viac Vengu. A tu zacali aj moje rozhodovacie problemy. Cital som ake je to auto hlucne na dialnici, aky je 1,4 ka slaby motor, ako naftak huci, aka je vysoka spotreba v meste a na dialnici, ako na hory s 1,4 kou nevyjdem, na dialnici nikoho nepredbehnem... Nedal som sa odradit. Bol som u 4 pradajcov a vyskusal si Vengu na dialnici, vyskusal som si ju aj v hornatejsom terene, doniesol som si svoju vystroj, s ktorou chodim na hory - napchal som ju do kufra. Problem bolo vsak financovanie. KIA neponukala ziadne akcie a preplatit auto cez leasing o 1000 EUR sa mi nechcelo. Tak som sa vratil ku Suzuki SX4, kde mi ponukli financovanie na tretinky, bez akehokolvek navysenia a este aj zlavu 500 EUR na prislusenstvo. Den pred rozhdonutim som natrafil na cloveka, ktory KIA Vengu vyhral, ale chcel ju hned spenazit a tak plnu vybavu KIA VENGA 1,6 CVVT TX ponukol vyrazne lacnejsie ako v predajni. Tak to rozhodlo. Skvela vybava za cenu zakladneho modelu. To sa ponuka raz za zivot.

Zhrnutie
----------------------------------
Najvacsie obavy som mal po precitani recenzii zo spotreby a hlucnosti. Nic z toho sa nepotvrdilo. Prave naopak. Moje hodnotenie vsak moze byt ovplyvnene tym, ze ide o moje prve auto. minimalne vsak Suzuki SX4, Octavia I, II su hlucnejsie auta. A spotrebu som porovnaval len s udajmi od kolegov, ktori maju na autach s podobnym objemom ako moja Venga tych 7 l/100 km.

Fotografie
----------------------------------

Pridam vo vikende

Silné stránky

KIA Venga sa mi viac paci zvnutra ako zvonku. A to je dolezite, lebo vo vnutri stravim viac casu ako pozeranim sa na auto z okna bytu. Ako zacinajuceho vodica ma prijemne prekvapil vyhlad na cestu z vyssie polozenho sedadla. Je to fakt super.
------------------

motor

Po nastartovani motor takmer nepocut. To som ale cital aj v recenziach. Ked si pustim klimu, alebo vetranie, tak hluk klimy prehlusi motor. Tichy chod pokracuje az do rychlosti 110 - 120 km/hod, kedy zacina narastat mierny hluk z aerodynmickeho odporu. Je to ale hluk, na aky som zvyknuty aj pri Oktavkach, ale po zapnuti radia je hluk uplne v uzadi. Ked som si studoval materialy a rozne testy, tak v Nemecku testovali hlucnost oboch benzinovych motorov 1,4 vs 1,6 a silnejsi motor je menej hlucny. Pri 100 ke na 5 tom prevodovom stupni je hluk v kabine pri 1,4 - 69 dB, pri 1,6 - 61 dB, pri dialnicnom limite 130 km/hod je to 73 vs 71 dB v prospech silnejsieho motora.


spotreba auta
-----------------

Co ma prijemne prekvapilo a hodnotim to ako silnu stranku je spotreba auta! Cital som, ze pri 130tke to toci 1,4 CVVT 4000 otacok a teda stupa spotreba, co je sice pravda, ale 1,6 tka toci asi 3700 otacok. Na dialnici Bratislava - Nitra, som siel okolo 130 km/hod a priemerna spotreba bola 7,5 litra. Ked som siel nazad a casto aj 140, tak sa spotreba zvysila na 7,9 l. Po okresnych cestach Nitra - Levice a okolie, kde je 90 tka a v dedinach 50 tka priemerna spotreba vysla na 5,8 l. Co su myslim aj hodnoty ake udava vyrobca. Ked som siel na svoju prvu dlhsiu trasu Bratislava - Donovaly 250 km /pre tych ktori nepoznaju, je to tak 30% dialnica, 50% okresne cesty a zvysok v obci ci meste + poslednych 30 km prevysenie cca 600 m/ bola spotreba 6,7 l, co zodpoveda udajom od vyrobcu pre kombinovanu jazdu. Na dialnici som siel tak 110 -120 km a inak som dodrzoval vsade predpisy. Po Bratislave je spotreba okolo 7 l, ale tu musim dodat, ze aj ked jazdim v BA, tak do prace to mam po obchvate a ked aj sem tam zajdem do centra, tak tych 7 l malokedy presiahnem. Skusal som uz aj dynamicku jazdu, odpichy na krizovatkach, drzanie auta v otackach aj cez 3000 ot a spotreba sla hned cez 8 l. Takze naozaj plati, ako tlacite na plyn, tak sa zvysuje aj spotreba. Najnizsiu spotrebu som si podla palubneho pocitaca vsimol pri 80 tke na 5tke. Pohybuje sa okolo 4,5 l. Trosku som sa tu rozpisal, lebo tato tema mna pred kupou auta velmi zaujimala.


komfort
------------------
Vengu mam v plnej vybave a ten komfort, ktory si vychutnavam pocas jazdy, je ozaj velmi prijemny. Nastup do auta, vyssie polozene sedenie, vsetko na ovladacom paneli po ruke a aj bez manualu som vela funkcii odhalil sam. Stredova laktova opierka je sice taka jednoducha a pevne spojena so sedadlom, ale mne to uplne vyhovuje. Mozno o nieco vacsi komfort je na zadnych sedadlach, kde je siroka stredova opierka a kooopec miesta. Sam meriam 180 cm a ked si sadnem za miesto vodica, tak je tam uplna pohoda a kolenami sa ani nedotykam sedadla. Audiosustava ma ocarila uz v showroome. Parkrat som si len priniesol svoje MP3 a pocuval. V reali, za chodu to az tak naplno nevyuzivam, lebo predsa len este viac sledujem premavku a zvuky motora, ale po dialnici, kde je menej husta premavka je vyborne znejuca muzika fakt prijemnym spolocnikom. V strede pod riadiacou pakou som si uz zvykol na miesto pre dve flase s mineralkou. Zmestia sa sem ale len tak 0,5 - 0,6 l flase. Litrovky sa nezmestia ani do odkladacieho priestoru vo dverach. Bluetooth sada na telefonovanie ja pre mna tiez silnou strankou. Ked mi niekto vola tak sa displeyi v stredovom paneli sa objavi len INCOMING CALL, teda neviem kto vola. Naopak, ked stlacim na volante tlacidlo zdvihnutia hovoru tak sa vytoci posledne cislo, ktore mi volalo. Aj zmeskane. Mozno by to chcelo nieco nastavit aby sa zobrazilo aj cislo volajuceho... zatial som manual podrobne nestudoval. Ovela viac by sa mi ale pacilo, keby tlacidla na volante na ovladanie sady boli v hornej casti venca, kde mam ruky pri riadeni. Su umiestnene dole a zatial som si na to nezvykol.

kufor
--------------------

velmi sa mi paci dvojite dno. To dno nie je take male ako pri Ceede, ale zmesti sa tam ovela viac ako len casopisy, ci povinna vybava. Po sklopeni zadnych sedadiel dam v pohode do kufra aj vybavu pre dvoch lyziarov. Co je pre mna velke plus.

Slabé stránky

palubny pocitac
----------------------

Priemerna spotreba sa samocinne nuluje ! Podla manualu je logika nastavena tak, ze po dotankovani o 6 litrov a viac sa priemerna spotreba automaticky nuluje /uz tato nova logika sa mi zda nelogicka, logickejsie by bolo, keby som si sam mohol urcit, kedy sa spotreba vynuluje/. V praxi to ale funguje tak, za pri kazdom odstaveni auta, sa spotreba vynuluje. Nielen po dotankovani! Jeden pan mi poradil, aby predtym ako vypnem motor, nastavim aby sa na palbunom pocitaci zobrazila hodnota priemernej spotreby a az nasledne vypol motor. Skusil som to a zatial druhy den spotreba nevynulovala. Ale aj tak sa mi to zda zvlastne. Presnost pocitaca som este neoveroval

zatvaranie kufra
--------------------------

zadne dvere na kufri maju taku zarazku, za ktoru sa daju chytit pri zatvarani. Na Forde to bolo tak, ze ked som zvnutra chytil dvere a normalnou silou zatvoril kufor, tak sa aj skutocne zatvoril. Na Venge nie. Dokonca sa niekedy ani nedotkne spodneho okraja. Mozno je to len o nastaveni. Ale kufor sa mi normalne podari zatvorit, len ked ho drzim zvonku a poriadne zabuchnem.

vyhlad z auta dopredu dolava
-----------------------------

tu brani vyhladu predny A stlpik. Hlavne ked odbocujem dolava musim davat ozaj zvyseny pozor na premavku

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Skusenosti s predajcami v Bratislave


Aj ked som napokon nekupil auto cez showroom, bohate skusensoti s predajcami mam.

KIA Panonska, Einstienova

Tu boli asi najviac ochotni, hlavne v novom showroome na Panonskej.Je to vlastne jeden predajca.

KIA Tuhovskeho
Tu som bol najmenej spokojny, lebo na mna dost tlacili s vyberom, co mna vzdy odradza. najradsej si v klude auto pozriem a az ked mam otazky, idem za predajcom. Celkom vtipne bolo ako mi predajca vysvetloval, ze KIA nevznikla tak, ze sa dvaja korejci stretli pri pive a len tak nacmarali nejake krivky...ale ze je to vsetko premyslene a dotiahnute do detailov. Co moze byt pravda, ale to prirovnanie Korejcov pri pive ma pobavilo.

KIA Lamac
V KIA Lamac so mnou spociatku komunikovali cez maily, Co sa mi pacilo, lebo som si sam vybral takuto moznost komunikacie. Nasledne som ich navstivil a ako jediny predajca mi umoznil prejst na Venge 50 km okruh.

Celkovo sa nikto nechcel velmi bavit o cene a okrem marketingovej zlavy mi ponukli zdarma len povinnu vybávu a koberceky. Ani parkovacie senzory nechceli zjednavat...:-( Naopokon som sa ku Venge dostal stastnou nahodou a uzivam siplnej vybavy