Toyota RAV4 FWD Hybrid, Active Trend

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Náš předchozí Avensis T27 1,8 (naprosto bezproblemové auto) už měl skoro 6 let, najeto 90 000 km, tak byl největší čas ho prodat ještě za nějaké rozumné peníze. Nic jiného než Japonce bych doma asi nesnesl, manželka by asi nesnesla nic jiného než SUV v bílé barvě, RAVka se nám líbila, tak bylo rozhodnuto. Diesel od Toyoty už nám nesmí do garáže, takže buď 2,0l benzín nebo hybrid. 2,0 v automatu AWD stojí stejné peníze jako hybrid FWD a ve výbavě Trend, kterou máme je hybrid dokonce levnější a když jsem si uvědomil, kolikrát za rok jsem potřeboval 4x4 (jednou na horách když jsem zapad vlastní blbostí), tak volba padla na hybrida FWD, který má nesrovnatelnou dynamiku s 2,0 a spotřeba je taky někde jinde. Do teď to bylo takové výhledové uvažování v horizontu třeba půl roku. Šli jsme se nezávazně podívat k dealerovi, aby nám udělal cenovou nabídku. Nakonfigurovali jsme auto a poslední otázka byla, jaké je dodání. Odpověď mi docela zavřela pusu. Prodejce: "Tak přesně tohle, co jste si nakonfigurovali mám dole v garáži ihned k odběru." Seběhli jsme do garáže, posadili jsme se a za týden už platili zálohu, za další 4 dny jsme s autem odjížděli

Asi nemá cenu popisovat, jak auto vypadá, fotek je na netu mraky. Napíšu jen něco ke spotřebě, která asi u hybridů zajímá nejvíc. Do 60 km/h se dá jezdit čistě na elektriku bez problémů (pokud je nabito), jen když nechci být brzda provozu, tak musím rychlost nastavit spalovákem, poté ubrat a už jen udržovat elektromotorem. Přes celou Prahu přes centrum (Černý most - Zličín) se nám podařilo projet pod 4l/100 km, ale Praha se spíš dá jezdit tak za 5 až 6l. Cesta Praha - Uherské Hradiště, tempomat 130, průměrná rychlost 75 km/h, spotřeba 6,5l. Zpátky tempomat 140 km/h, průměrná rychlost 94, spotřeba 7,5l. Dlouhodobá spotřeba 7l, město/dálnice tak 50/50.

Silné stránky

Pohoda, příjde mi, že to auto jede samo, žádný cukání při řazení, krásně plynulé, prostě výhody CVT (ale taky nevýhody při pruší akceleraci), tiché, čistě na elektro ujede cca 4km 50 km/h rychlostí, bi-led světla s automatickými dálkami, ale občas se jim musí pomoct (zatáčky, horizont a řekl bych, že hůř reagují když svítá), prah karoserie překryt dveřmi, hlídání mrtvého úhlu, hlídání provozu za vozem - super věc když vyjíždíte z kolmo zaparkované řady do silnice a není nikam vidět, tak auto upozorní, že něco jede.

Slabé stránky

Co se týká techniky, tak všechno super. Na to, že RAVka patří mezi "vyšší" modely Toyoty, tak se docela šetřilo. Vršek přístrojovky z tvrdého plastu, přední dveře z měkkého, ale zadní už zase z tvrdého. Kombinace kůže/alcantra. Jestli je alcantry na sedačkách 10%, tak je to hodně. Spíš je to textil/kůže, nemá dojezdy na všech oknech, poooomalé elektrické otvírání 5. dveří, adaptivní tempomat - v 90% perfektní, ale chce to být pořád v pozoru, nejednou se mi stalo, že zareagoval na auto ve vedlejším pruhu, nic moc pro řidiče za mnou v levém pruhu dálnice, kdy jsem začal brzdit. Navigace - navigovani asi ok, ale zadavani adresy, to je tragedie. Na klavesnici se zobrazuji jen pismena, ktera se daji zmacknout, aby nedochazelo k preklepum, ale kdyz zadam pismeno, musim skoro vterinu cekat nez zadam dalsi.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

žádné

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Perfektní přístup. Nemluvil o Toyotě jako o nadznačce, což by asi měla být jeho práce, ale bez problému řekl i nedostatky, které auto má.