Toyota RAV4 08 Edition

Hodnoceno: 45× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Pri zvažovanej kúpe 4x4 SUV strednej veľkosti s väčšim batožinovým objemom bol pôvodne favorit Mitsubishi Outlander, čiastočne aj Mazda CX-7 a Kia Sorento. Rav4 som dlho neveril, udávaný batožinový priestor 580 litrov sa mi zdal nereálny na danú dĺžku auta. Až okukanie v autosalóne ma presvedčilo, že marketing neodrbával. Spolu s ďalšími argumetmi: motor diesel D-4D a spoľahlivosť značky Toyota zavážili v prospech Rav4.

Motor D-4D si po 3000 km vypýtal priemerne 6.1 l/100km, čo ma príjemne prekvapilo, nakoľko výrobca udáva kombinovanú spotrebu 6.6 l/100km. Navyše jazdím prevažne v meste, a bývam-parkujem na kopci, na druhej strane môj štýl jazdy je ľahká noha. Treba si aj uvedomiť že vozidlo je ťažšie ako bežné osobné auto, čo sa podpisuje na spotrebe. Motor ťahá dobre a v prípade potreby aj dynamicky. So skutočné športovými autami by som sa do pretekov samozrejme nepúšťal, ale na bežné potreby jazdy a predbiehania na slovenských cestách a diaľniciach má motor výkonu s prehľadom bohato. Motor je nehlučný hlavne z vnútra, pri štartovaní započuť dieselové klepanie iba sekundu - dve a motor sa ihneď umravní do decentných medzí. Pri vyšších rýchlostiach motor začína byť počuť až niekedy pri 130-150 km/h. Turbo efekt je takmer dokonale potlačený. Prevodovka má trošku dlhšiu jednotku, zrejme rozbeh v teréne alebo na nie pevnej ceste (sneh, blato), čo sťažuje prípadný rýchly odpich z miesta.

Svoje zohralo pri rozhodovaní aj servisné náklady. Rav4 v diesli má prakticky servisný interval 30 000 km, keď sa menia náplne atď. Prehliadky sa síce robia aj po 15, 45, 75 tis. km, avšak bez výmen, nepárne stoja iba cca 1000 SK. To celkom príjemne zredukuje servisné náklady, spolu s vyššie spomenutou spotrebou.

Jazdenie je vyslovene príjemné. Podvozok je dobre naladený, pri brzdení žiadne nadmerné kolísanie, do zákrut len jemné náklony, čo sa vzhľadom na vyššiu svetlú výšku a vyššiu hmotnosť dá pochopiť. Inak sa pohodlím jazdenia RAV4 veľmi, veľmi blíži bežnému osobnému autu. Vyšší posed a výhľad vodiča je vec príjemná a prudko návyková, osobne to veľmi oceňujem. Bežne poháňajú auto iba predné kolesá, zadné pripája elektronika podľa vyhodnotenej potreby z údajov rôznych senzorov. Pohon sa dá "zafixovať" napevno na 4x4. EBD sa vypnúť nedá, to by asi niektorí driftéri uvítali.

Vnútorný priestor je dostatočný po každej stránke. Je veľa áut s priestornejším vnútrom, ale tie ho majú za cenu väčšej dĺžky. Rav4 má dĺžku cca 4.4m čo je zhruba priemerné osobné auto, takže rozmermi až na výšku nijako neprečnieva a parkovanie a jazdenie po meste nie je nijako sťažené. Vo vnútri nikomu nechýba priestor v žiadnom rozmere, aj keď ho na veľké rozdávanie nie je. Ja ako šofér s výškou 183cm som mal miesta všade dosť, s primeranou rezervou. Vzadu sa priestor flexibilne upravuje posuvnými zadnými sedadlami, buď v prospech pasažierov, alebo v prospech kufra. Sedadlám sa navyše dá upraviť aj skon, takže vzadu môžu pasažieri až skoro-ležať, alebo vyrovnať sklon a zväčšiť tým objem kufra. Navyše je skláňanie aj posúvanie samostatne pre pravé aj ľavé sedadlo. Tento systém je skutočne šikovný a flexibilný.

Kufor si zasluhuje samostatnú kapitolu. Okrem vyššie spomenutej možnosti získať priestor posúvaním a skláňaním sedadiel je ďalší priestor pod dnom kufra, kde bežne býva rezerva. Tam sa matematicky zmestí 80 l, čo je v praxi napríklad 2 stredne veľké tašky a pár maličkostí, teda skutočne ďalší a hlavne použiteľný priestor.

Pracovisko vodiča a palubná doska je dizajnovaná v konzervatívno - športovom štýle. Neobsahuje žiadne hyper-drahé materiály, na druhej strane použité plasty sú kvalitné a voči dielenskej kvalite sa nedá nič vytknúť. Osobne preferujem skôr jednoduchšie a praktickejšie usporiadanie palubnej dosky, s plastami na doske sa nehladkám ani nebozkávam, a myslím si že drevo a lak patrí do spálne starej mamy, ale nie do auta v 21.storočí. Preto mi Rav4 plne vyhovuje. Trošku komplikované je ovládanie automatickej klimatizácie, navyše nemá režim "fúkaj iba na predné sklo", čo je dosť nepríjemné keď v letnej páľave musí vodič trpieť fúkanie studeného vzduchu aj na nohy - najbližší režim je "fúkaj na predné sklo a na nohy". Volant sa mi zdá trošku menšieho priemeru, čo je však len a len dobre. Odkladacích priestorov všade naokolo na každom mieste je dostatok. Stredová opierka je dosť veľká a delená, čo je tiež šikovné. Dobre by padla ešte navyše lakťová opierka aspoň pre vodiča.

Terén: Aj keď je Rav4 SUV, opatrný by som bol v každom, aj ľahkom teréne. Toto skrátka nie je offorad, ale SUV, kto to nechápe, nech si kúpi Land Cruiser. Svetlá výška je 18 cm, čo nie je príliš veľa, ale vyššia by asi ukrojila zo stability na pevných cestách. Vrámci "08 Edition" dostal môj model predný spodný ochranný kryt, ktorý je však len z plastu, takže je to viac ozdoba ako ochrana, viac splní funkciu včasného varovania: keď začujute praskot, láme sa plastový kryt, čo je ešte vždy lepšie ako keby to malo vyť lámanie prevodovky alebo podobnej dôležitejšej súčiastky. Zo zadu je na tom spodok tiež nie nijako ružovo, žiadna ochrana, navyše výfuk aj iné časti zasahujú pomerne nízko. Ja osobne by som uvítal aspoň nejakú ochranu podvozku, hoci aj ako príplatkovú výbavu. Pri terénnych schopnostiach by som teda sa skôr orientoval na situácie, kde zaberá a pomáha pohon 4x4, určite by som nepokúšal čerta riskujúc položenie Rav4 na brucho.

Slabé stránky: Toyota všeobecne nie sú práve lacná autá, to platí aj o Rav4. Čiže cena nie je práve najnižšia, ale za kvalitu sa platí. Jediné čo citeľne vadí je prapodivný dizajn zadných dverí, takže pohľad zozadu je ... taký divný. Ale je to vec vkusu. Škoda zadku, inak má Rav4 v tejto generácii veľmi dobre vyvážený dizajn, tak akurát, solídny výzor s niekoľkými efektnými prvkami. Nekričí ako šašo z cirkusu, ale nie je to ani suchár. Ostatné nedokonalosti sú len drobnosti. Spojka zaberá až pomerne hlboko, takže treba hlboko stláčať a to sa človek občas našlape. Brzdy nezababrajú nejako extrémne účinne, svoje spôsobí aj vyššia hmotnosť Rav4, takže pri brzdení treba rátať s mierne dlhšou brzdnou dráhov a neísť do extrémov. Opakované brzdenie a odolnosť bŕzd voči únave som neskúšal. Slabší výhľad pri cúvaní sa pri autách typu kombi - SUV - offroad dá pochopiť, parkovacie senzory tomu našťastie dosť pomôžu. Ak je napršané, voda nazbieraná kdesi na streche steká po prednom alebo zadnom skle, podľa toho či sa auto pohýna alebo brzdí, až kým na streche nie je sucho. V zime sa mi stalo, že sa sneh zo strechy zosunul vzadu na rezervu a tým zablokoval zadný stierač, pomohlo jedine zastať a sneh ručne vyčistiť.

Môj kus bol kupovaný priamo zo show-roomu v červenej farbe, viď foto. Preferoval som netuctové farby, strieborná sivá alebo čierna sa mi nepáčili pretože také je každé druhé auto. Takže červená farba prišla celkom dobre vhod, svoje zohral aj fakt že daný kus bol okamžite k dispozícii, nebolo treba čakať niekoľko týždňov. A červená bola ihneď schválená aj manželkou. Dovybavil som auto niekoľkými drobnosťami skôr pre výzor, ako sú bočné nášlapy a plastové lišty na dverách a nárazníkoch, tie hlavne kvôli idiotom ktorí nevedia parkovať, oškrú vedľa stojace auto na parkovisku a ujdú. Dal som si záležať na pár praktických doplnkoch, ktoré sú dnes už bežné a nenápadne uľahčujú život: zatmavené zadné sklá, tempomat, bluetooth handsfree, autorádio s MP3, klimatizovaná priehradka u spolujazdca, parkovancie senzory.

Silné stránky

Kvalita a spoľahlivosť značky
Flexibilný batožinový priestor
Pohodlný vnútorný priestor
Vnútorné odhlučnenie motoru
Nízka spotreba
Stabilita v zákrutách
Posuvné a sklápacie zadné sedadlá
Nižšie servisné náklady
Autorádio s MP3 a 6CD
Veľké prehľadné spätné zrkadlá

Slabé stránky

Dizajn zadnej časti pripomína rozkvasenú riť
Trošku nižšia svetlá výška
Hlboké stláčanie spojky
Dažďová voda steká po prednom aj zadnom skle
Momentálnu spotrebu ukazuje graficky nie číslom
Slabší výhľad dozadu pri cúvaní
V zime sa sneh zachytí na rezerve

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Podľa inštrukcií predajcu bol do 3000 km zábeh vozidla, zatiaľ žiadne poruchy ani "do-opravenia" menších výrobných chýb, auto jazdí hladko.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S predajcom PPC Team Bratislava som mal pozitívne skúsenosti už pri kúpe predchádzajúceho auta. Predajcovia u PPC vždy boli veľmi príjemní, ochotní a ústretoví, dokázali mi odpovedať na všetky aj detailné technické otázky. Moj kus bol priamo z predajne, predajca napriek tomu že to bol akčný model s dodanou výbavou navyše, ponúkol ešte ďalšiu zľavu. Predajca vybavil všetky súvisiace úkony na jednom mieste: prihlásenie na značku (za poplatok), leasing (vlastný značkový). So servisom som bol pri mojom predchádzajúcom aute takisto spokojný, je síce drahý ako každý značkový servis, ale spoľahlivo urobí všetky úkony, ktoré sa od značkového očakávajú: poradí, odhadne cenu aj trvanie opravy, skutočná cena sa nelíšila od odhadnutej ceny, naplánuje termíny a trvanie opravy.