Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Highline

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tiguana mam necely mesiac. Kupil som ho cca rok jazdeny, takze sa da povedat, ze je cerstvo zabehnuty.
Ide o benzinove dvojlitrove turbo s vykonom 132 kW alebo 180 koni, vo vybave Hihgline. V zasade ma vsetko co clovek potrebuje - kolesa, volant, dvere. Vsetko ostatne je luxus. Nie az tak potrebny. Pokial ide o porovnanie, baseline bude moj predchadzajuci gazik, teda Land Rover Freelander prvej generacie (vid moja garaz). Freelander bol a je skvely - za 10 rokov som menil len bezne filtre, olej a podobne veci, co sa menia na rocnych prehliadkach. Ci to tromfne Tiguan plny elektroniky je pre mna zahada. Druhy autom ktore je skor na opacnom konci porovnavania, je jednotkove bmw tej najnovsej generacie - bolo vsak vyberane s ohladom na uzitkovu hodnotu a nelutujem.
Tak podme na to.
Tiguan je v podstate skareda krabica plna zbytocnej elektroniky, ktora bud irituje, alebo aspon zavadzia. Existuju vsak vynimky vo vybave - patri im vsetka cest.
Co je dolezite - treba napisat, ze VW je pre mna auto bez emocii, bez ducha, bez nazoru. Tiguan je toho dokazom. Je fajn, ale nevycnieva z radu. ANi vyzorom, ani vlastnostami.
Preco ho mam ked na neho tolko nadavam? Potreboval som uz freelander niecim nahradit. Dostal som mimoriadnu ponuku a islo o ciste racionalne pragmaticke rozhodnutie.

Silné stránky

Najsilnejsou strankou noveho Tiguanu je vykon. 180k vas dokaze rozbehnut z 0 na 100 za necelych 8 sekund. Na SUV je to slusne. Clovek uz nemusi spoteny s plynom na podlahe cakat v pripajacom pruhu, ci sa uz konecne moze zaradit na dialnicu.
Vyborne sedi na ceste. Ved je aj nalezite tvrde. Na SUV az netypicky.
Jednou z mala silnych stranok technologii je radar a jeho pouzitie na nudzove brzdenie. To mi uz dva krat zachranilo .. neviem co presne. Ale zacengalo a zabrzdilo v spravnej chvili.
Pozitivom je pomerne velky vnutorny priestor. Na prednych sedadlach je to ok. Na zadnych sedadlach vyrazny nadpriemer. Sedadla su este k tomu posuvne, na zadnej casti prednych sedadiel su stolceky pre zadnych pasazierov, a pre kazdeho je podla mna miesta dost. Kufor - vsade sa pise ze 620 litrov - ci tak nejak. To je asi bullshit. Neviem presne ako by malo 500 alebo 600 litrov vyzerat, ale viem ako vyzeral vyuzitelny priestor v skrinovom freelanderi - strcil som dozadu pracku. Pekne postojacky. A s rezervou. Strcil som tam aj bicykel bez predneho kolesa na stojaka. Ani jedna z tychto veci sa podla mna do Tiguanu nevojde. Uvidime. Pevne dufam ze aspon ten bike to zhltne po stojacky.
Dalsia svetla vynimka elektroniky je veko batozinoveho priestoru - kaslem na to ze sa otvara elektricky motorcekom. Ale je super, ze sa vie zavret pomocou senzora. Ked spod kufra odidem s plnymi rukami, kufor sa zavre sam. Az ked odidem.
Full LED svetlomety. To je tiez super. Svieti to ako sialene. Urcite lepsie ako stare H7.
Hluk - velmi nizky, tiez fajn. Napr na dialnici toci pri 120 kmh asi 2100 otacok, pri 140 kmh asi 2400 otacok. Na benzin je to fajn a aj dizel by sa nemusel hanbit. Apropo aj pri 140 kmh vie este velmi svizne zrychlovat. Ale potom to uz zacina zrat aj deti okolo cesty.

Slabé stránky

Preplnene nepotrebnou elektronikou. Naozaj - na co je tam velky infotainment LCD? Ved sa tam dokopy nic co by stalo za rec neda nastavit. Radio existovalo aj pred LCD displejmi, handsfree cez dotykovu obrazovku tiez nieje ziadna bomba. Nie, vazne mi niekto povedzte, na co sa dnes montuju do aut tie obrie LCD?
Adaptivny tempomat ma viac stve ako tesi. Po preradeni sa do rychleho pruhu na dialnici, si tempomat pribrzdi, aby si vyrobil spravnu vzdialenost od auta za ktore sa radim. Za mnou sa mozu zblaznit.
Asistent udrziavania jazdnych pruhov je fakt blbost. V zasade pomaha ked je zla viditelnost. Ale to byva ako casto? A pomerne casto straca orientaciu a teda aj jazdne pruhy. Takze to cele nefunguje. Mozno prave keby sa to hodilo. Nieje to etalon spolahlivosti.
Kufor si viem na hatchbacku otvorit aj bez motorceka. A rychlejsie. Je pomerne plytky, ale je pod nim aspon rezerva. Co je blbe, ze nie plnohodnotna. A este je v nej subwoofer. Na co? Ja pocuvam len spravy a aj to potichucky. Okrem toho je okolo rezervy cely priestor vyplneny polystirenom a v nom su vylisky na asi 5 veci. Priestor je totalne zbytocne zapatlany tym polystirenom. Namiesto toho tam mohlo byt spusta volneho miesta. Napriklad na kompresor, krabicku poslednej zachrany a ine veci, ktore mi v landroveri prisli uplne prirodzene.
Polstrovane drziaky na flase vo dverach. Akoze ospevovane - to je fajn - veci v nich nehrkaju. Ale na co to je dobre, ked sa moze zaspinit tapacir este aj tam? Ved to maju byt sproste vrecka na blbosti. Castokrat tecuce a lepkave blbosti. Tak by som cakal ze to ocistim vlhkou handrou ako v landroveri. Neocistim. Lebo tapacir. Na druhej strane, vojde sa tam cela maceta.
Dost ma sklamal aj priestor okolo vodica. Cim zacnem? Ok, slnecna clona - klip na karty/doklady/dokumenty je taky, ze coskoro zrejme nebude. Treba vidiet. Volant je obstavany tlacitkami - trosku matuce. Ale mozno si zvyknem. Digitalna pristrojova doka - to je fakt blbost. Hlavne ked nemate GPS. V podstate to nema oproti mechanickemu predchodcovi ziadne vyhody. Mozete vyberat sest alebo sedem prakticky rovnakych dizajnov, ktore sa lisia len udajmi zobrazovanymi v strede budikov. A zobrazuje sa tam pri nastartovani pekna animacia, pri vypnuti motora upozornenie ze si nemam zabudnut telefon a to je vsetko.
Drziak na kluc - nikde. Kluc moze hrkotat napriklad v priestore pre pohare, pripadne moze hrkotat v otvore s USB portom. V BMW je jednoducha dierka, kam kluc zapadne, ked ho tam polozite. Nemusi tam byt, ale ak ho chcete mat v aute vylozeny, je ho kam polozit. U VW nie.
Prevodovka ma 7 stupnov, ale realne ma tak 6. prvy totiz radi pri volnobehu, v rychlosti cca 4-7kmh. Potom uz hadze dvojku. Snad to bude v terene vyuzitelnejsie ako nejaka poloredukcia.
Spotreba - je to benzin dvojliter turbo. Ano, mal som pocitat so spotrebou okolo 8-9 litrov na 100 km. Ale aj tak ma prekvapuje, ze to tolko zere. S lahkou nohou. V podstate to zere po meste v zacpach so studenym motorom ovela viac, na tych takmer 9 litrov sa potom dostavam cez vikendy mimo mesta a v noci na obchvate.
Predne sedadla su podla mna viac kreslovite ako v starom freelandri. Tam boli sportove, tu su akoze nadstandardne pohodlne. Ale lietam v nich viac.
Stredova opierka. To je hroza - preco ked si dam sedadlo vyssie, musi byt stredova opierka otvorena takmer dokoran? To sudruhovia nepoznaju iny sposob? Okrem toho je to hovadsky nepohodlne, mat pod rukou taku dohora vyklopenu sikmu plochu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial nemam ziadne skusenosti.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S predajcom mam vyborne skusenosti ;-)