Opel Astra 1,4 twinport

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Na jar 2009 som si povedal, že už ma nebaví každý mesiac jazdiť do servisu s Felíciou, ktorú som mal od otca. Po niekoľkých nezdaroch s obhliadkou jazdeniek som začal uvažovať o novom aute. V tom čase mi do oka padla Astra G predávaná ako "Classic" - síce šedá myška, ale cena nového auta bola len o málo vyššia ako cena ako-tak solídnej jazdenky. Auto vyzerá zvonku dosť malé, ale v autosalóne ma dosť prekvapil veľký vnútorný priestor. Skúšobná jazda bola tiež OK, tak som objednal astričku so základným benzínovým motorom 1,4. Základná cena bola vtedy 10 tis. Eur (v cene už bola manuálna klíma, spätné zrkadlá v elektrike). Z príplatkovej výbavy som si objednal ešte:
- čiernu metalízu
- predné bočné airbagy
- lepšie audio (mp3, aux, 6xrepro) - hrá solídne, ale "prémiový" zvuk to nie je
- prednú lakťovú opierku
- spodný kryt motora
- predné hmlovky
- ďalšie drobnosti ako gumené koberce.

Astra má tiež nastaviteľný volant a sedadlo vodiča, delené a sklopné zadné sedadlá, ABS.

Cena po všetkých možných zľavách bola tesne pod 11 tisíc eur, za toľko by som hatchback nižšej strednej triedy v tejto výbave nekúpil ani dnes.

V roku 2012 a cca 90 tis. km som Astre doprial mierny "facelift" - pri príležitosti výmeny gúm som kúpil hliníkové disky (ostal som pri rozmere 15" - auto je už aj tak dosť tvrdé) a dal som si nalepiť aj tmavé fólie od B-stĺpika. Na čiernom aute to vyzerá podľa mňa dosť dobre (hlavne keď je auto čisté), v lete to aj dosť zabraňuje prehrievaniu interiéru. V zime keď je stále tma fólie zase citeľne zhoršujú výhľad pri cúvaní, preto nie som rozhodnutý, či si fólie dám aj na ďalšie auto.

S autom som celkovo veľmi spokojný. Z výbavy mi chýba len tempomat a v zime ESP, ale moja chyba, keď som si neobjednal. Na to, že sa Astra G vyrábala už od roku 1998, má toto auto aj v dnešnej dobe prekvapujúco veľa predností a málo slabín. Dobrý služobník, ktorý je schopný poskytnúť aj trošku zábavy.

Silné stránky

+ začnem tým najdôležitejším, motorom. Na 1,4 benzínovú atmosféru s papierovým výkonom 66kw je motor výborný - dostatočne výkonný, pružný aj úsporný.
+ Spotreba sa v závislosti od jazdného štýlu a ročného obdobia pohybuje v rozpätí 5,8 - 7,2 litra (merané podľa tankovaní plná-plná). V roku 2011 astra napríklad zvládla cestu na Pag a späť s tromi dospelými ľuďmi za priemerných 5,9l/100 km! To je myslím si vynikajúca hodnota. Pravda, až tak som to nehnal, po diaľniciach som šiel okolo 120 km/h. V toku 2014 som trasu LM - Biograd a späť urobil za priemerných 7 litrov, ale to som na to už stúpal viac (keď sa dalo, 140+). Celkovo, pri normálnom jazdení a dodržiavaní rýchlostných limitov je spotreba v lete 6-6,5 litra, v zime okolo 7 litrov. Nejazdím extrémne na úsporu, ale snažím sa jazdiť s rozumom (brzdenie motorom a pod.)
+ páči sa mi aj zvukový prejav motora. Keď je studený, mierne síce pripomína vysávač, ale po zahriatí a vytočení na 4-5 tis. otáčok vie celkom pekne zaspievať, pri troche fantázie možno zvuk tohto motora nazvať ako športový.
+ ani pri objeme 1,4 a 66kw výkonu a obsadení 2-3 osobami nie je problém jazdiť dynamicky. Len treba pracovať s pákou, trošku motor vytočiť. Ani pri takejto jazde sa však netreba obávať dramatického rastu spotreby, mám to odskúšané :-) Pre porovnanie: nedávno som 3 dni jazdil s novým ceedom, tiež 1,4 atmosférou. Kórejec bol kultivovanejší (hlavne pri studenom motore), ale astra je o dosť živšia a 0,5-1 liter úspornejšia.
+ ďalšou silnou stránkou auta je podľa mňa podvozok. Astra dobre drží stopu v zákrutách, celkovo je to veľmi obratné auto. Len občas mierne odskočí zadok, ak v zákrute nabehnem na jamu alebo hrb.
+ ergonómia interiéru, dostatok odkladacích priestorov, na pomery dnešných áut obrovská schránka pred spolujazdcom.
+ kvalitne spracovaný interiér - pazvukov od plastov je aj po 100 000 km minimum, minimum oderkov,
+ priestranný interiér, dobre využiteľných a prístupných 370 litrov batožinového priestoru.
+ dobrý prístup k prevádzkovým kvapalinám v motorovej časti, celkom jednoduchá výmena žiaroviek.
+ ovládanie elektrickej sústavy - posledné dva roky jazdím na firemnom Mercedese C (r. v. 2007) a Astra má dosť prekvapivo zvládnuté niektoré prvky ovládania lepšie - napríklad dajú sa osobitne zapínať predné hmlovky (na C-čku ak chcem zapnúť predné, musím mať zapnuté aj zadné, čo môže byť pre auto idúce za mnou problém), na Astre sa tiež lepšie ovládajú predné okná, nie je problém pomerne presne si nastaviť malé štrbiny v lete (na C-čku to štelujem aj na 5-krát)

Slabé stránky

- prevodovka - auto je podľa mňa dobre zprevodované (z hľadiska pomeru dynamiky a spotreby), ale presnosť radenia mala byť lepšia. Hlavne pri studenom aute musím niekedy doslova bojovať s pákou, aby som zaradil 1, alebo spiatočku. Hneď po kúpe som to reklamoval, ale bolo mi povedané, že to nie je vada, ale vlastnosť tohto auta.
- nemeckí súdruhovia mohli trošku popracovať aj na presnosti riadenia. Nie že by bolo riadenie záludné, to nie. Ale okolo stredovej polohy volantu sú dosť veľké vôle (hlavne keď to porovnám s firemným C-čkom, ale aj Ceed bol v radení a riadení lepší)
- často praskajúce žiarovky H7 - našťastie je výmena jednoduchá.
- Zdá sa mi, že karoséria už vykazuje známky únavy. Totiž, predná kapota po zavretí nie celkom presne lícuje s ľavým blatníkom, to za nova nebolo. Zadok je OK.
- podvozok je z hľadiska ovládateľnosti výborný, ale mohol by byť o niečo komfortnejší. Hlavne priečne nerovnosti sa dosť ostro prenášajú aj ku posádke.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

So spoľahlivosťou auta a trvácnosťou aj spotrebných vecí som spokojný. Brzdové doštičky, kotúče a podvozkové komponenty (zadné pružiny, predné tyčky stabilizátoru) sa začali ozývať až po prejdení 100 tis. km. Okrem bežných spotrebných vecí sa vyskytla jedna vážnejšia nepríjemnosť. Po prejdení cca 80 tis. km sa mi občas stalo, že po naštartovaní zohriateho motora svietil olej (pričom ho bolo dostatok) a motor mal divný hrubý zvuk. To všetko len na voľnobeh, po stlačení plynového pedála sa všetko vrátilo do normálu. Ukázalo sa, že bola mierne natiahnutá rozvodová reťaz, tak som preventívne (ešte v rámci záruky) menil komplet rozvody. Predajca ma uisťoval, že by som s tým mohol jazdiť ďalej, ale istota je...Po výmene je doteraz všetko OK. Na fórach som sa nedočítal, že by to bola charakteristická vada tohto motora, snáď sa len nevydaril kus. (výrobcom predpísaná výmena rozvodov je tuším 160 tis. km.)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

predajca PK Auto, pobočka Poprad. Slušné jednanie, ústretovosť pri riešení reklamácií (okrem spomínaných rozvodov to bol už len odlomený lapač nečistôt od kolesa). Na auto som musel dlhšie čakať, ale bolo to v čase "šrotovného", kedy bola astra obľúbený "šrotovací" model (aj keď ja som nešrotoval).