Ford S-Max Titanium 2,0 Ecoboost

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

S max bola u mna jasna volba, uz predtým sme mali Smaxa a boli sme s nim maximalne spokojni .... Tentoraz som sa ale rozhodol ist konecne do benzinu ... mal som uz dost toho hrkotania a vecne studeného motora na kratsich trasach:):) Kedze som chcel automat, jedinou volbou v pripade s max bol dvojlitrovy ecoboost so 177 kW (240 ps) ... kedze motor bol jasny, bolo uz len treba ho len nejako dovybavovat. Stupen vybavy je Titanium, ku ktoremu som uz len pridal ine 17" kolesa, vyhrievane kozene sedadla s pamatou, roletky do okien, panoramaticku strechu, spoiler, treti rad sedadiel, tazne zariadenie a audiosystem Sony ... nedal som navigaciu, pretoze auto podporuje Android Auto a aj Carplay. Navyse som sa docital, ze fordacky Applink by coskoro mal prejst aktualizaciou a mali by pridat moznost vyuzitia navigacie z telefonu, co by teda bola parada ... momentalne ale vyuzivam Android Auto a Google Maps su zatial ovela lepsia alternativa ako od vyrobcu dodavana navigacia. Este len dodam, ze farba je Pearl Silber ... ktora mu fakt svedci:)

Ticho, ticho a este raz obrovske ticho! V meste je jedinym zvukom klimatizacia ... na dialnici pri 150 je to uplne v pohode, s dieselom sa to neda ani porovnat - uznavam, s mojim predchadzajucim s maxom ho deli 7 rokov vyvoja, ale aj tak som si tuto poznamku neodpustil. Dalej je to velky kufor, kvalitne materialy v interiery, velmi dobry zvuk audiosustavy, hladke radenie prevodovky...

Jazda
Ako som uz napisal, auto je velmi tiche, v podstate motor vôbec nepocut. Auto na ceste drzi ako pribite, len tak sa v zakrute nenakloni a pekne podrzi stopu. Riadenie je mozno pre niekoho preposilovane, ale mne to tak vyhovuje. Prevodovka radi velmi hladko a to dokonca aj pri chladnom motore. Trochu mi vadi, ze v rezime D drzi otacky prilis nizko, priblizne okolo 1600 - 1800, dokonca aj pri stupani. Vtedy je dobre podradit, co mimochodom ide len pomocou pacok pod volantom. Tu ma prekvapilo, ze ak idem v rezime D, podradim a pridam, auto si za chvilku samo preradi ... najprv som to nevedel a pri predbiehani mi to obcas dost neprijemne skrizilo plany ... trikom je, ze clovek musi preradit do rezimu S a vtedy uz moze radit rychlosti skoro lubovolne. Najprv som na tento sposob manualneho preradovania nadaval, ale teraz som mu, myslim, prisiel na chut. Vyuzivam ho hlavne pri pribrzdovani motorom, a vtedy je to super ... Auto ma sice 240 koni a 345 Nm, ale subjektivne ich necitit ... mozno to skresluje odhlucnenie motora a celkova velkost a hmotnost auta (1700 kg), ale povodne som myslel, ze ma dokaze o trosku viac zatlacit do sedacky. Avsak pozor, to vobec neznamena, ze je auto lenive, naopak ... len som mozno cakal vacsi vykonnosti skok z dieselovych 140 koni a 320 Nm na benzinovych 240 (345Nm). Nastastie som skor kludny sofer, a preto mi to vôbec nevadi.

Aktualna spotreba: 9,5 l.

Interier
Priestranny a utulny. Pouzite materialy su kvalitne, ak ma niekto rad makcene plasty, pride si tu bezpochyby na svoje. Celkovo ide o obrovsky posun vpred v porovnani s predchadzajucou generaciou. Vsetko licuje ako ma, zatial nic nevrzga.
Mam len dve vyhrady k materialom:
1. stredovy panel s autoradiom je z dost divneho tvrdeho plastu, ktory tu akokeby dali na poslednu chvilu omylom, posobi trochu neopracovane a hrubo.
2. leskly plast okolo prevodovky, ktory prechadza az k laktovej opierke, je zas velmi leskly (piano), posobi sice premiovo, ale az privelmi rychlo sa poskrabe. Osobne som na taketo veci precitliveny a davam si velky pozor (cim leziem zvysku rodiny miestami pekne na nervy), a napriek tomu sa mi nepodarilo vyhnut sa prvym skrabancom.
Potesi kozene polstrovanie s presivanim na dverach, co este pridava k pocitu utulnosti. Stlpiky a strop su potiahnute velmi makkym materialom (latkou???) kremovej farby. Stredovy panel s ovladanim autoradia a klimy obsahuje sice na prvy pohlad vela tlacidiel, pri beznej jazde vsak clovek pouziva len malo z nich. Koniec koncov, smax pozna aj hlasove ovladanie niektorych audio funkcii a klimy. Vsetkemu kraluje velky otocny ovladac hlasitosti, ktory velmi dobre a rychlo padne do ruky (prstov?).
Odkladacich priestorov je podla mna dost, svojou hlbkou ohromuje predovsetkym odkladaci priestor pod laktovou opierkou medzi prednymi sedadlami. Tam sa v pohode zmesti 1,5 litrova flasa a nejake drobnosti k nej:) Pomerne mala je vsak skrinka pred spolujazdcom.
Ambientne osvetlenie dverovych kluciek, priestoru pod nohami a za stredovym panelom dodava mozno trochu pocit luxusu a je to zas prijemna zmena. Taky maly detail: po otvoreni dvier sa osvetlenie kluciek zmeni z nastavenej farby (celkovo asi 7 farieb na vyber) na cervenu:)
Roletky v zadnych dverach su pre rodiny s detmi priam nevyhnutnost, najma pri ranajsom a vecernom „nizkom“ slnku, ktore nezastavia ani tonovane skla. Ti, ktori jazdia dlhe streky, mi urcite daju za pravdu:)
Po niekolkych mesiacoch jazdenia som si uvedomil, ze vyhlad cez predne dva stlpiky je subjektivne o nieco horsi ako pri predchadzajucej generacii. Mam pocit, akokeby som sa musel pri vjazde na kruhovy objazd viac naklanat doprava alebo dolava, aby som lepsie videl, ci neprichadza nejake auto.

Sedadla
V porovnani s predchadzajucou generáciou su vyrazne menej anatomicky tvarovane a akosi maksie. Co nie je na skodu, pretoze osobne ma pri dlhsich cestách zvykli pobolievat stehna. Sedaky su mozno trochu kratsie. Miera ich nastavenia je vsak taka velka, ze za volant sa pohodlne posadi hadam hocikto, ci uz tucny, maly, vysoky alebo stihly. Asi nemusim vysvetlovat a pripominat, ze v druhom rade su tri samostatne posuvne a nastavitelne plnohodnotne sedadla, co pri vybere zohravalo vyznamnu rolu. Mam tri deti a sedi sa im vzadu pohodlne, aspon doteraz sa nestazovali. Sedadla v tretom rade su skor taka nudzovka, ale velmi sa hodia, ked mam do auta posadit napríklad este dalsich dvoch dospelých. Ludia zhruba do 160 cm sa na nich na kratsie vzdialenosti celkom v pohode odvezu. Myslim, ze pre toho, kto chce treti rad sedadiel vyuzivat castejsie, je lepsou alternativou Galaxy, kde su tieto sedadla vacsie a poskytuje viacej miesta. Este by som tu mal spomenut, ze sklapanie druhého a tretieho radu sedadiel sa vykonava tak, ze sa stlacia tlacidla umiestnene vlavo v batozinovom priestore. Je to rychle a elegantne, otázkou zostava, dokedy vydrzia motorceky, co to cele obhospodaruju. Hadam sa im bude darit.
Predne sedadla su vyhrievane, co potesi najma v zime ... maju vsak pomalsi nabeh a chvilku trva, kym zacnu hriat. Asi to bude tym, ze su kozene.

Audio a konektivita
V aute je autoradio Sony bez DAB a navigacie. Zvuk z deviatich reproduktorov je primerane basovy a prirodzeny. Sync 3 je v porovnani so Sync 2 obrovskym skokom vpred. Na predvadzacom smaxe mali Sync 2 a ta navigacia bola jednoducho tragedia. Takisto odozva displeja na dotyk bola mizerna, bol som velmi prekvapeny, ze take nieco sa este moze ponukat v aute z roku 2016. Nastastie Sync 3 je v tomto uplne inde. I ked mozno z grafickej stranky nie prave najvacsia frajerina, vsetko ide rychlo, ovládanie je relativne intuitivne. Velkym plusom je, ze system podporuje Android Auto a Carplay, tam uz to zalezi na osobnej preferencii. Ja som sa rozhodol pre Android Auto predovsetkym kvôli mapam a hudbe Google. Obidve rozhrania pracuju ale bezchybne, rychlo a spolahlivo. Prijemnou vychytavkou je aj to, ze pri vysolveni "Ok Google" alebo kliknuti na ikonu mikrofonu sa automaticky znizi intenzita fukania, aby bolo lepsie pocut, co clovek hovori.
Sync 3 pozna aj nocny mod, co je velkou ulavou pre oci. Obrazovka podobne ako pri smartfone alebo tablete reaguje na svetelne podmienky a podla toho sa primerane stmavuje alebo zosvetluje.
Samozrejmostou je bluetooth a usb - 2 usb konektory. Vsetko funguje ako ma, telefon sa po nastupeni automaticky pripoji a doteraz som nemal ziadne problemy pri telefonovani, hladani kontaktov alebo citani sprav z telefonu.
Ako minus by som tu spomenul, ze rozlisenie displeja je mensie ako by si 20,3 cm obrazovka zasluzila. Vidiet to predovsetkym pri pouzivani android auto, kde mapy nevyzeraju ostro.

Citanie rychlostnych obmedzeni
Neviem, ako to inak nazvat, ale jednoducho system v aute dokaze citat znacky popri cestách a na displeji medzi budikmi je vzdy zobrazeny aktualny rychlostny limit plus dalsie obmedzenia, ako napríklad zakaz predbiehania a podobne. Podla mna jedna velmi uzitocna vec, ktoru vyuzivam kazdodenne. Vsetko to funguje bezchybne aj v noci a rovnako dobre cita znacky popri cestach aj na tabuliach umiestnenych nad jazdnymi pruhmi.

Lane Assist
Max ma aj tuto technicku vydumaninu. Doteraz som ju vyskusal len asi dvakrat a fungovala vzdy spolahlivo, to znamena, ze ak som sa s autom priblizil moc ku stredovej ciare alebo krajinici, dostal som najprv vizualne varovanie (zmena farby ciary, ku ktorej som sa priblizoval, zo zelenej na oranzovu). Ak som nereagoval, volant sa sam zacal mierne natacat tak, aby smer auta korigoval a vratil spat do pruhu. Vyskusal som to na dialnici pri rychlosti asi 110 km/h, kedy predo mnou ani za mnou nebolo ziadne auto.

Automaticke prepinanie dialkovych svetiel
Tato pomocka funguje takisto zatial bezchybne. V zavislosti od vonkajsich svetelnych podmienok sa automaticky zapinaju dialkove svetla, pricom velmi dobre funguje rozpoznavanie protiiducich aut, ako aj aut v rovnakom pruhu. Je mozne si nastavit, ako rychlo ma system svetla prepinat: okamzite, po 10, 20 alebo viac sekundach.

Panoramaticka strecha
Dovolil som si aj takuto srandu. V aute je akesi ine, prijemne svetlo, interier neposobi stiesnene. Jedinou nevýhodou pravdepodobne v lete bude, ze strecha sa neda uplne zatienit. Jedine, co mozem urobit, je zatiahnut roletku, ktora ale nejake to svetlo prepustat bude. Ako to bude vplývať na teplotu a hlavne pohodlie pri cestovani sa este len ukaze.

Aktualizacia: 16/08/2017
stravil som 2 tyzdne na Slovensku v teplotach nad 30 stupnov a silnom slnku a musim povedat, ze strecha sa osvedcila. Zatahovacia roletka dostatocne tienila a klima dokazala interier prijemne vychladit. Cize obavy s prehrievania kabiny sa nepotvrdili:)

-----------------------------------
17/8/2018: smax absolvoval druhu kontrolu po jednom roku, ziadne opravy sa okrem beznej udrzby nevyzadovali, auto zatial funguje bez vacsich problemov, jedine, co som musel riesit, bolo nastavenie geometrie
-----------------------------------
31/8/2017: smax absolvoval prvu kontrolu po jednom roku, vsetko bolo v absolutnom poriadku, ziadne opravy sa okrem beznej udrzby nevyzadovali
-----------------------------------
17/2/2017: dnes som maxa dal do servisu, o chvilku mi volali, ze mnohe elektrokable boli poprehryzane, pravdepodobne kunou .... cize auto zostava v servise a caka na nove kable, ktore by mali prist v pondelok, celkova oprava by mala trvat jeden den ... esteze taketo pripady kryje poistka!!!
-----------------------------------
9/2/2017: po nastartovani zostala svietit kontrolka motora, okamzite som s tym zasiel do servisu, kde po diagnostike zistili, ze je problem s nejakym senzorom vyfukovych plynov, ak take nieco existuje, a ze ak sa to znova objavi, mam opat prist a pozru sa na to podrobnejsie ....
-----------------------------------
25/1/2017: na nete som sa docital, ze Ford usilovne spolupracoval so Sygic a v novej aktualizacii applink bude mozne navigaciu Sygic Car Navigation prepojit so Sync3:
https://www.cnet.com/roadshow/news/ford-vehicles-gain-sygic-navigation-option-via-sync-3-applink-ces-2017/
a
https://www.youtube.com/watch?v=bAVd1kVQSx0
Tak uz netrpezlivo cakam ....
-----------------------------------
13/1/2017: objavil som mensi problem. Ked mam pripojeny telefon cez usb kabel a bezi Android Auto, nemozem pomocou sipok na volante zmenit zdroj prehravania hudby, konkretne nemozem prepnut na USB. Ani na displeji medzi rychlomerom a otackomerom sa nic nezobrazi ... avsak, co je zaujimave, na radio prepnut mozem .... skusim kazdopadne najprv nieco najst na nete a zistit, ako by sa to dalo vyriesit, dufam len, ze s aktualizaciou Sync 3 sa to vyriesi ....

Silné stránky

- velmi tichy motor
- jazdne vlastnosti v beznych podmienkach
- plynula prevodovka
- kvalitne materialy a ich spracovanie v interiery
- vnutorny priestor
- sklopenim druheho a tretieho radu sedadiel vznikne rovna plocha
- audio a konektivita + Android Auto a Carplay

Slabé stránky

- vyssia priemerna spotreba
- v rezime D podla mna zbytocne drzi nizke otacky
- displej by si zasluzil vacsie rozlisenie

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial nic, auto som musel len prezut ....

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Asi nema moc zmysel pisat kritiku, ci uz pozitivnu alebo negativnu, na nemeckého predajcu Ford v meste Trier.....