classi-c (muž 35 let)

Peugeot 406 Break Peugeot 406 SW SE 110BHP HDi

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

hladanie auta

Po rozhodnuti kupit auto, ktore by bolo dost velke pre trojclennu rodinu + psa a po dlhociznom hladani na internete, sa favoriti striedali kazdy tyzden. Najprv to bola Nissan Maxima (kvoli predchadzajucim pozitivnym skusenostiam), avsak vsetko vtedy zlyhalo na nedostatku penazi. Neskor to boli auta ako Rover 75 a MG ZT. Kvoli tymo autam sme nakoniec isli aj k predajcovi, kde sme nakoniec o mesiac neskor kupili nase nove auto. Rover 75 vyzera zvonku naozaj majestatne a pekne, avsak iba obrazky nestacia. O tom sme sa presvedcili po nastupeni do auta. Na aute bolo vidno, ze sa na nom setrilo ako sa len dalo (nielen vyrobca, ale aj predchadzajuci majitel). Malo sice krasny zvuk motora(2.0CDTi od BMW), ale miesta v aute tolko nebolo (tak vela, ako sme ocakavali). Bodkou bol pohlad do kufra, kde sa nezmesti naozaj dokopy nic aj ked auto je vyssia stredna trieda, teda kufor by mal splnat urcite poziadavky, ktore vsak nesplnal. Predajca v tu dobu akosi nemal ziadne MG s motorom CDTi tak sme isli od Roverov a MG prec. Po ceste naspat nas sice zaujali auta ako Seat Alhambra (osobna 3 mesacna pozitivna skusenost) ale kedze nam momentalne zalezi na tom, aby auto nebolo prilis velke (parkovacie problemy na ulici) a kedze cena bola dost vysoka (7000 libier za 3-4 rocne Alhambry) tak sme odisli aj odtial. Potom sme objavili jeden zasity Peugeot 607, pri ktorom sme vlastne vtedy zostali az dokym sme nesli domov. Peugeoty su jednoducho auta, ktore nevyzeraju z von tak luxusne, ako su vo vnutri vybavene. V vyrobenom v druhej polovici roka 2004 sme nasli zaujimavosti ako elektricky nastavitelna opierka hlavy vodica, 10 airbagov a napriklad uplne elektricke otvaranie a zatvaranie kufra (otvara sa tlacidlom na kluci a zatvara tlacidlo na spodnej strane veka batozinoveho priestoru. Motorizacia auta bola 2.2HDi s vykonom 136BHP, co bolo na to auto tak akurat aj s rezervou. Jedina vec, ktora sa da priradit k negativam auta bola velkost auta - parkovanie - a este ovela vacsia poistka napriklad oproti Roveru 75 alebo inemu mensiemu alebo anglickemu autu. V ten den sme vsak auto nemohli a vlastne ani nechceli kupit. Nakoniec sme sa teda po skoro celom dni stravenom v bazare vratili domov.

Asi o tyzden sme tak ako kazdy den prechadzali stranku tohto autobazaru a nasli sme Nissan Micra r.v. 2005 vo velmi dobrej vybave (koza, parkovacie senzory, Keyless go) s 20.000 milami na tacho za vybornu cenu (to je zmena, co? Z 607cky na Micru :-]]] Rozhodli sme sa, ze sa na nu teda pojdeme pozriet. Do bazaru sme prisli s tym, ze chceme "male auto pre manzelku". Micra tam sice este stale bola, ale akosi bola dobita ako stary Winetou. Skrabance okolo celeho auta a diery vypalene po cigaretach na sedadlach nas presvedcili o tom, ze toto asi nebude to, co chceme mat doma. Presli sme cez Audi A2 1.4TDi (ja som hovoril ze je to traktor ale akosi ma nikto nepocuval) ale nakoniec zvytazil zvuk motora...no jednoducho traktor a to mi predtym nikto neveril. Po nejakom tom bezcielnom pozerani nezmyslov sme narazili na Peugeot, sice o trosku mensi ako 607, ale s podobnym motorom s vykonom 110 BHP (je to sice o 200cm3 menej, ale zase aj o 200 libier nizsia poistka) v bielej farbe, ktora sa mi mimochodom velmi paci, ale iba na tomto konkretnom aute, vo verzii SW (kombi). Auto malo dobru cenu, 3 roky, ani jeden skrabanec (to myslim doslovne), interier skoro ako novy (vzadu asi naozaj nikto nikdy nesedel) a este vela dalsich indicii, ktore vsetky ukazovali, ze to bude nase buduce auto.

vyber auta

O vybere auta je uz napisane dost vela vyssie, iba dodam, ze vyber vobec nebol jednoduchy a hlavne som zistil jednu zivotnu pravdu, ze cim vacsi, tym tazsi vyber.

vybava

Specifikacia hovori o tom, ze je to Peugeot 406 SW SE 2.0HDi 110BHP vo vybave: 6 airbagov (fakt som neskumal, kde vsade su airbagy, ked najdem dalsie, tak dam vediet), ABS s posilovacom brzd, polokozene sedadla s presivanou latkou v strede sedaku (lepsie pozriet fotky ako citat), multifunkcny volant s ovladanim radia na volante, palubny pocitac, tempomat, radio Clarion s kazetovym prehravacom, 6 reprakov od JBL s 180W zosilovacom v kufri, 6CD menic, automaticka klimatizacia, delene zadne sedadla, autostmavovacie vnutorne zrkadlo, antireflexna uprava spatnych zrkadiel, elektricky sklapatelne spatne zrkadla, dazdovy a svetelny senzor, 16" hlinikove disky a este vela prkotiniek, na ktore si ja teraz nespomeniem ale doplnim, ked ma napadne.

Este by som dodal, ze je to posledny modelovy rok (2004) takze by v podstate mali byt vsetky vyrobne chybicky vychytane.

upravy

Ak sa nepocita tuningovy tax holder na prednom skle v tvare brzdoveho disku, tak ziadne upravy na aute nie su. Vsetko je v originalnom stave tak ako auto vyslo z fabriky. Jediny tuning, ktory sa zvazuje je chip tuning, ak mate niekto skusenosti s nejakou dobrou chiptunerskou firmou na Slovensku, ktora zvladne Peugeot 406, budem rad, ak mi to napisete do diskusie pod recenziou. Budem velmi vdacny za vsetky dobre tipy.

Mozno ma raz casom napadne nejaka blazniva myslienka ako napriklad blow-off ventil na turbo, ale to by mi muselo vazne sibnut.

hodnotenie auta

Myslim, ze najlepsie auto ake sme kedy mali. Osobne mi vyhovuje, ked auto z vnutra vyzera ovela lepsie ako zvonka...je to take nenapadne, ale pritom komfortne a luxusne auto, az by jeden neveril.

Este poznamka...mozno sa niekto bude pytat ze ked uz 3 rocne auto, tak preco nie 407. Odpoved znie, ze 407 sa mi akosi nepaci. Auto sa musi majitelovi pacit, to je zaklad, no nie? A este 407cka ma velke prevysy a to by sa s nou asi parkovalo tazsie ako s 406tkou.

hodnotenie jazdy

Na dizel velmi dynamicka jazda (aj ked teda ked clovek vymeni Vento 1996 za hocico, tak sa mu to zda dynamicke). Po meste sa auto premava, ale citit, ze mu to akosi velmi nevyhovuje. Dialnica je asi rodisko tohto auta, takze tam sa ukaze v najlepsom svetle. Tempomat robi svoje a velmi pridava na komforte jazdy, taktiez palubny pocitac ukazuje, ako sa da usetrit. Ma sice iba 5 prevodov, ale ani na piatom nie je auto velmi hlucne, skor viac vyuziva turboduchadlo. Najviac vykonu ma medzi 1700-2200 ot/m. Pri vyssich sa vykonovo sprava skoro rovnako, ibaze spotreba ide hore. Ved nakoniec ako skoro kazdy dizel.

spotreba

To bol jeden z predmetov diskusii pri vyberani auta. Najhorsie predpovede o 8 litroch sa nastastie nenaplnili, auto jazdi za 6-7 v meste (predsa len, citit na tej spotrebe trapenie) a okolo 5.5-6 na dlhsie dialnicne trasy, co je v podstate skvela hodnota na motor rovnakeho obsahu ako 2.0TDi. Vysledok je asi taky, ze motor predcil ocakavania co sa spotreby tyka.

zaujimavosti

Veci, co prekvapili aj mna su napriklad dazdovy a svetelny senzor (ukryty za spatnym zrkadlom), ktory umoznuje viac sa koncentrovat na jazdu za kazdych podmienok. Myslim, ze tuto vybavu by malo mat viac aut, lebo je to fakt fajn vecicka.

Dalsia vec ktora velmi milo prekvapila je suprava autoradio Clarion s kazetovym prehravacom, 6 reproduktorov JBL, 6CD menic Clarion v lavej casti ulozneho priestoru v kufri a 180W zosilovac JBL v pravej casti ulozneho priestoru v kufri. Je jasne, ze tento komplet bol specialne navrhnuty pre toto auto a taktiez skvelo vyladeny. Niekto by mozno mohol namietat, ze CD menic je na "iba" 6 CD, ze mam kazetu vpredu (co v dnesnej dobre uz vyzera trosku archaicky) a ze co napriklad budem robit s MP3. Myslim, ze to s tym MP3 zase az take tazke nebude...poculi ste uz niekedy o kazete, ktora je napajana Jackom? Na toto zariadenie sa da napojit diskman alebo iPod, z coho vyplyva, ze auto vie prehrat v podstate vsetko. Cela tato audio zostava hra tak dobre, ze je niekedy problem vystupit :-]]]

Dalsia zaujimava vec je dilakove ovladanie na navigaciu. Ano, citate spravne, dialkove ovladanie podobneho formatu ako mate doma na televizore. Vraj je to bezpecnejsie a nikto tak nemoze pouzit navigaciu bez DO, ktore mozete nosit spolu s klucmi. Prekvapi to, hlavne ked vam ho dava predajca spolu s klucmi od auta.

vymena - plan

Financovanie je naplanovane na 4 roky, teda potom ak sa situacia velmi nezmeni, bude nieco novsie, ale asi francuzke a podobneho stylu. Skor menit nemienim.

technicke data:

doplnim este aj nejake tie technicke keci, tu su:

1410 kg (vaha bez naplni)
2075 kg (maximalna vaha aj s uzitocnou hmotnostou)
1500 kg (maximalna vaha brzdeneho privesu)

rozmery:
dlzka 4740mm(4.7m)
vyska 1455mm-1505mm* (1.5m)(*ten rozdiel to su nosice na streche)
sirka 1760mm-1765mm* (1.8m)(*po okraj pneumatik, po okraje karoserie)
rozvor 2700mm (2.7m)
predny previs 936.5mm (0.9m)
zadny previs 1103.5mm (1.1m)

Silné stránky

- spotreba
- komfortne sedacky
- audio od JBL
- velkost auta (uzitkova hodnota)
- jazda po dialnici
- skvely vyhlad do vsetkych stran
- zanedbatelna hlucnost motora

Slabé stránky

- velkost auta (pri parkovani, obcas by sa zisli parkovacie senzory)
- jazda po meste
- ziadne bocne vedenie na zadnych sedackach (kompenzovane rozdielnym povrchom v strede a na krajoch sedaku)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial ziadne, dufam, ze dlho ani nebudu.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca bol taky trosku uleteny chlapik, ktory s nami behal pol dna okolo aut, za co mu patri vdaka. Samozrejme, ako zakaznici sme chceli este nejake veci naviac, napriklad antena na aute chybala, ale on povedal, ze nam nejaku zozenie...tak sa aj stalo a ked sme auto preberali, antena uz bola na aute. Mozem im vytknut iba jedinu vec: ze sme museli chodit pre auto dva razy. V ten den, ked sme sa totiz dohodli na financovani, nam bolo povedane, ze auto este nema MOT (obdoba STK) a ze auto mozme prevziat iba s plnym 12 mesacnym MOT. Museli sme teda o den prist znova. Pokusal som sa v ten druhy den este dohodnut nejaku tu zlavu, ale akosi sa im nechcelo.

Pri preberani auta to islo nasledovne. Najprv sme prisli za clovekom, ktory nam zabezpecoval financovanie, on vytlacil vsetky potrebne papiere, podpisali sme asi styri dokumenty a boli sme poslani do hlavnej budovy. V hlavnej budove sme dali dalsiemu cloveku do ruky preberaci papier o zaplateni zalohy a dohodu o financovani auta, cakali sme asi 5-10 minut na kluce, CD od navigacie a nahradny kluc, taktiez sa museli podpisat dokumenty ako V5 (nieco na sposob Velkeho technickeho preukazu, s tym rozdielom, ze auta sa v Anglicku nechodia prepisovat na inspektorat, iba sa vypise urcita cast dokumentu, ktory sa potom posle do DVLA, staremu majitelovi ostane ustrizok o predaji auta, novemu ustrizok z dokumentu o kupe auta, ktory straca platnost vtedy, ked pride nova V5 s menom a adresou majitela. Znacky sa neprepisuju, neobsahuju dokonca ani udaj o povode auta - region - iba vek auta (A-Z respektive od roku 2001 01-51 2002 02-52 2003 03-53 2004 04-54 2005 05-55 a 2006 06-56) a posledny bod bol ist k okienku, kde sme zase museli ukazovat nejake tie bills atd, kde nam dali naspat 10 libier, lebo sme vraj "dostali prilis vela penazi cez financovanie"...potom uz len s jednym papierom k okienku s klucmi, kde sme dostali kluc. Potom uz nasledovalo iba cakanie na auto v takej miestnosti, kam sa davaju auta, pre ktore si ma niekto prist (krasne tam vonali pneumatiky a benzin). Cely proces trval asi 30-45 minut, co na kupu auta vobec nie je zle.

K autu sme si prikupili aj 3 rocnu plnu zaruku na diely a pracu, takze sa akosi neobavam ani poruch a odidenych veci.

Cely pristup, postup a konanie autobazaru povazujem za spickovy, aj ked vzdy sa najdu chybicky, ktore su sposobene ludskym faktorom. Ale to sa v UK stava casto.

Este by som dodal ze k autu sme si prikupili 3 rocnu zaruku na pracu+diely a teda ak sa nieco pokazi, treba zajst k autorizovanemu servisu (najlepsie Peugeot), nechat opravit a nechat to zaplatit autobazar. Sice to stalo 600 libier ale myslim si, ze je to dobra investicia.