Ford Sierra 2,0 i

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po Mondeu Mk2 (ktoré ale nebolo moje) som sa doslova zamilovala do Fordieho komfortu, priestrannosti a dobre riešeného podvozku, tak som si povedala, že moje ďalšie auto (vtedy som mala ešte svoje študentské auto - Formana) musí byť Ford.
Už neviem, ako k tomu došlo, ale po všetkých stránkach sa mi veľmi zapáčila práve Sierra. Výzorovo, veľkostne, či prevedením. Prečítala som toho o nej nehorázne veľa, čo ma len utvrdilo v tom, že toto auto, konkrétne s týmto motorom a zadným náhonom musím mať, napriek tomu, že ma moje okolie za to nemilosrdne odsudzovalo.
Môj výber bol ale unáhlený a zaslepenosť neprimerane silná, čo viedlo k tomu, že som kúpila v bazári (síce za nízku sumu, z ktorej ešte zľavili) asi ten najhorší kus pod slnkom, a to aj napriek tomu, že ma dve sprevádzajúce osoby od toho výrazne odhovárali. Proste som si vtedy postavila hlavu, a mohli sa aj roztrhať.
Ani boh netuší, koľko kilometrov má najazdené. Podľa zodratosti interiéru by som sa ani nečudovala, keby mi niekto povedal, že v minulosti to bol taxík. Vyžadovalo celú alchýmiu pohybov s kľúčom v zapaľovaní, aby sa vôbec naštartovalo, ručička neukazovala, koľko je paliva v nádrži, termostat bol stále zapnutý a motor ani nemal šancu sa zohriať na prevádzkovú teplotu.
Časom vysvitlo, že je prasknutá hlava valcov, tak niekto spravil takýto chytrý ťah, aby sa motor neprehrieval. Chod bol tak nepravidelný, až z toho boleli kosti - rozvodová reťaz bola posunutá o zub vedľa. Zadná náprava zváraná, ohnutý kardan, tečúci olej, batéria slabá a stav prevodovky, brzdových doštičiek a kotúčov celkom zúfalý. Napriek tomu všetkému to auto jazdilo. V takomto utýranom stave som si ju doviezla domov doslova so slzami v očiach, že z môjho najkrajšieho sna sa stala asi najväčšia chyba v mojom živote.
Avšak som sa nevzdala a začala som teda riešiť technický stav. Zo začiatku ma odpísali v každom servise, kde som sa zjavila (už len tie pohľady mechanikov stáli za všetky drobné), lebo som si naivne myslela, že niekto to snáď dá dokopy. Pomohol mi vtedy otec, ktorý mal známeho mechanika so slabosťou pre Sierry. Ale do môjho auta sa mu tiež veľmi nechcelo púšťať. Zohnali sme na vrakovisku hlavu valcov, ktorú sme dali zrovnať, zbrúsiť, pretlakovať. Po jej výmene a náprave rozvodovej reťaze bol zrazu chod motora aj výkon o 138% lepší. Časom sa odstránili aj niektoré vyššie uvedené nedostatky a vykľulo sa z toho celkom schopné auto za málo peňazí, ktoré ma však stálo veľa nervov. Teraz už mi chýba doriešiť len prevodovku a kardan, ale to až toľko netlačí. Ako sa povie, lepšie, než hrdzavým drôtom do oka.
Čo som ale chcela povedať je, že Sierra ma naučila okrem lepšieho jazdenia najmä to, že o auto sa treba starať, a nie spoliehať sa, že sa oň postará niekto iný. Teraz si riešim tie najjednoduchšie údržbové veci typu výmena oleja, sviečok, palivového filtra, zapaľovacích káblov a pod. sama vlastnoručne (prípadne s pomocou silnejších kamošov) a komplikovanejšie veci neriešim pre istotu vôbec. Napriek tomu to auto stále jazdí a jazdí na moje pomery veľmi dobre. Motor pekne ťahá už od nízkych otáčok a aj prevodovka je dobre odstupňovaná. Znalcom ani nemusím popisovať rozdiel medzi zadným a predným náhonom, môžem len skonštatovať, že Sierra zo mňa spravila vyznávača zadného náhonu. Zo začiatku mi to auto hrabalo pri každej príležitosti, ale veľmi rýchlo som si zvykla a dá sa povedať, že časom aj vylepšila šoférske zručnosti. V zime alebo za dažďa som zatiaľ nemala žiaden problém. Odteraz vždy keď sadnem za volant auta s predným náhonom, tak frflem. Ono sa to nezdá, ale je to zásadne poznateľný rozdiel, ktorý človek musí jednoducho zažiť na vlastnej koži a až potom pochopí. Samozrejme s mojimi argumentami RWD positive charakteru v mojom okolí som vždy zadupaná pod zem, ale nepotrebujem sa s nikým hádať :)
Kúpila som jej pekné hliníkové disky a nové pneumatiky, lebo si ich zaslúži za to, ako bolo s ňou v minulosti zaobchádzané. A samozrejme hudba v mojom aute je neodmysliteľná vec. Zažila som s ňou kopec úžasných zážitkov, o čom značí aj prezývka, ktorá jej prischla - Kalbenwagen. Teraz na nej chodím denne do práce a s tým, že jazdím 80% po meste je spotreba 9 l / 100 km na 24 ročné auto hodná uznania.
Nechcem tu vypisovať srdcervúce telenovely, tak len na záver zhrniem, že čo sme si na začiatku spolu vytrpeli, to stálo za to. Myslím, že aj v takomto veku sa v kľude môže zrovnávať s dnešnými autami a to že si Ford dal veľkú námahu vyvinúť poriadne a spoľahlivé auto sa na Sierre krásne odzrkadľuje. Vďaka tomu som toho názoru, že dobré auto je také, ktoré aj po dvadsiatich rokoch vidíme stále na cestách. Sierra je moja skutočná srdcovka. Nech už v budúcnosti budem mať akékoľvek iné auto, na Sierru nikdy nezabudnem. Je skrátka neopakovateľná.

Silné stránky

komfort pre posádku
Fordí podvozok, ktorý mne osobne vyhovuje
dobré odhlučnenie motorového priestoru
motor 2,0 i je celkom dosť silný na tú váhu
zadný náhon
nadčasový dizajn
nízke prevádzkové náklady
nezničiteľnosť a "blbuvzdornosť"

Slabé stránky

pasívna bezpečnosť
nižšia stabilita v zákrutách
závady, ktoré ale pripisujem počtu kilometrov a barbarskému zaobchádzaniu predchádzajúcich majiteľov

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

nič proti poctivým a ochotným automechanikom, ale tých je tu ako šafránu

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

po týchto skúsenostiach už nikdy auto z bazáru