Volkswagen T-Cross LIFE 1.0 TSI DSG7

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všetkých čitateľov, a pridávam nové vozidlo, pre ktoré sa rozhodla moja manželka. Rok dozadu prišiel ten čas, keď manželka začala uvažovaťa, že je čas vymeniť GOLFa za niečo nové. A začala spolu so mnou vyberať. Auto malo byť pre ňu, na jazdy okolo komína...Síce najprv sme uvažovali opäť o Golfe Variant, môj favorit bol Alltrack, no nakoniec sme skončili v populárnom segmente malých SUV. Mali sme víkend s P2008, Capturom, T Rockom, Vitarou, Aronou, Konou, Stonicom, 500Xkom, T-Crossom a samozrejme s Kamiqom. Nebudem tu rozpisovať každé jedno, základné požiadavky boli: benzín, automatická prevodovka, multimédiá a ako pre každú ženu hral prím aj dizajn...Peugeot, Captur, Kona, Stonic...vypadli a výber sa zúžil na Vitaru, Aronu, T-Rock a T-Crossa. Prvý vypadol T-Rock a musím povedať, že ma to mrzí, ten sa páčil mne. Ale cena bola absolútne mimo nášho balíka. Vitara zaujala veľkou možnosťou individualizácie, možnosťou 4x4, ale čo dodnes rozdýchávam spolu so ženou je interiér. Ak niekto kritizuje VW (T-Rocka, T-Crossa za tvrdé plasty) tak nesedel vo Vitare, tá je snáď z dreva. Arona, platformová sestra T-Crossa zaujala dizajnom, led svetlá, spätné zrkadlá s úchytom na dverách, možnosť kombinovať rôzne farby karosérie a strechy, čo sa nám v kombinácii červená karoséria a čierna strech aj páčilo. Ale nerezový pás v C stĺpiku už nie. Strohosť interiéru sklamala a na auto sa v SR čakalo vo výbave XCELLENCE šesť mesiacov. Tak sme opäť navštívili nášho dobrého predajcu VW obzrieť si T-Crossa. Na predajni nás čakal troška nevýrazný biely vo výbave Style a modro-zelený s R-line paketom. Aspoň ten nám ukázal "o čo ide". Musím povedať, že manželke a aj mne sa ten dizajn (malého Touaréga II generácie) okamžite páčil. Do paketu R-line sme ísť nechceli, tak sme odišli na víkend s Bielym. Mal aj digitálny štít, ktorý som manželke doporučoval, ale po víkende sme sa zhodli, že klasické budíky budú lepšie. Nepáčili sa nám ukazovatele teploty a paliva, tie mohli byť znázornené prehľadnejšie. Spomenúť však musím aj to, že napríklad mapu počas navigovania do cieľa nie je možné zobraziť súčasne aj na displeji pred vodičom, aj na centrálnom displeji infotainmentu. Kompenzuje to ale jednoduché navigovanie šípkami na prístrojovom štíte. Aj keď má Volkswagen T-Cross skromné rozmery a len o 54 milimetrov (celkovo 4,11 metra) prekonáva kompaktný hatchback Polo, z ktorého konštrukčne vychádza, získal zväčšenú výšku o 138 milimetrov (celkovo 1,58 metra) a na prvý pohľad pôsobí skutočne mohutne. Pomáha tomu aj predná časť, ktorá sa podobá na Touaréga a odkazuje na ňu najmä spracovanie masky chladiča či svetlometov. Poteší praktické oplastovanie blatníkov a prahov. Interér klasika VW, takže sa človek rýchlo zorientuje. Nastupovanie na predné sedadlá je veľmi pohodlné a vďaka vyššej výške a posedu (o 10 centimetrov), než je to napríklad pri spomínanom Pole, sa nemusíte krčiť ani naskakovať do kabíny. Interiér je fakt vzdušný. Multifunkčný koženný volant, je mierne hrubší a dobre padne do ruky. Tak isto aj ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií (napríklad vypínanie štart-stop systému) je ešte stále riešené cez hardvérové tlačidlá, takže sa dajú meniť nastavenia kedykoľvek „po pamäti“. Interiér je možné prispôsobiť a oživiť rôznymi farebnými dekormi či poťahmi sedadiel. V predu je dostatok miesta aj vďaka 2.55 metrovému rázvoru, a dozadu sa síce ťažšie nastupuje, ale sám za seba si človek opäť bez problémov sadne. Zadné sedadlá-celá lavica sú dokonca posuvné, čím si môžete na úkor miesta na nohy zväčšiť batožinový priestor – ten má hodnotu od 385 do 455 litrov a po sklopení operadiel až 1 281 litrov, čo je najviac medzi SUV tohto segmentu. Pod kapotou, ktorá sa zdvíha asi v rámci šetrenia (5,-€) tyčkou-prútom, a nie plynovou vzpruhou, bol výkonnejší litrový trojvalec 85 kW (115 koní). Spojený bol s automatickou sedemstupňovou prevodovkou DSG, ktorá radí na triedu vozidla dobre a konečne, aj keď ja som to nikdy nepociťoval, nemá toľko kritizované cukanie. Výkon 115 koní je dostatočný aj pri obsadenom/naloženom aute a postačí aj na dynamickejší prejazd po okresných cestách či na diaľnici.
Nieje to síce žiadna „raketa“, ale na bežné využitie plne postačuje aj trojica valcov. Má charakteristický zvuk, niečo medzi mixérom a vrtulníkom, nieje to ale také zlé ako som čakal. Motor je fakt dobre odhlučnený, a niesú počuť a ani cítiť žiadne vibrácie. Poteší krútiaci moment s hodnotou 200 Nm. Spoteba bola prijateľných kombinovaných 6.2l/100km. Po víkende sme auto vracali síce smutný, ale správne nažhavený na konfiguráciu manželkynho T-Crossa. Nakoniec po X tých pokusoch nám vyšlo toto:
VW T-CROSS LIFE, 1.0 TSI DS7, 85kW/115k, parametre motora:
Počet valcov: 3
Objem motora (cm3): 999
Výkon (kW): 85
Krútiaci moment (Nm/otáčky): 200/2 000 – 3 500
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 10,2 s
Prevodovka: 7-stupňová, automatická DSG
Maximálna rýchlosť (km/h): 193
Batožinový priestor (l): od 385
Palivová nádrž (l): 40
Základom verzie LIFE je:
Pedestrian Recognition" - asistent rozpoznávania kolízie s chodcom s funkciou núdzového brzdenia
"Front Assist" a "City Brake" - systém na sledovanie diania pred vozidlom a systém núdzového brzdenia
"Lane Assist" - asistent zachovania jazdného pruhu
Asistent rozjazdu do kopca a multikolízna brzda
eCall - systém tiesňového volania
ISOFIX aj na sedadle spolujazdca
Rádio "Composition Colour", 6,5" farebný dotykový displej, bluetooth hands-free
Zásuvka pre iPod/iPhone a USB, slot na SD-kartu vpredu
2 nábíjacie zásuvky pre iPod/iPhone a USB vzadu
Operadlo spolujazdca úplne sklápateľné
Strešný nosič čierny
Disky z ľahkých zliatin 6Jx16 "Belmont", pneu 205/60 R16
farba: oranžová energetic metalíza
doplnky: ACC tempomat s Front Assist a City Brake systémom, Alarm, Keyless Access, Disky 6,5x17 Bangalore (pneu 205/55 R17), Páčky pod volantom, Predľžená záruka, Hliníkový kryt zadnej nakladacej hrany, 8 ´´Rádio Composition Media, Stmavené sklá od B stľpika, indukčné Qi nabíjanie mobilu.
Vozidlo bolo objednané a dodané do 8 týždňov, s výraznou zľavou oproti cenníku.
V prevádzke:
Zriedkavo sa mi podarí dostať k autu, a tak tu je mojich pár poznatkov:
Najazdil som s ním cez tento víkend asi 500km. Čo ma najviac prekvapilo sú asistenti, ACC, Front assist, City Emergency Brake, Lane Assist a Blind Spot Detection...hlavne ten posledný je dobrý na vycúvanie a vyparkovanie auta, keď sú okolo ďalšie vozidlá a nieje nič vidieť. Citlivosť, intuícia týchto systémov sa zlepšila, čo v iných autách vypínam, lebo je to nepoužiteľné, tu mi vôbec nevadilo. Poteší aj indukčné nabíjanie mobilu, 4USB vstupy, 8 palcový infotainment a hlavne posuvná zadná lavica o 14cm...A všade prítomné a vytýkané tvrdé plasty? Dá sa s tým v pohode žiť, tam kde je dotyk tela, madlá dverí, stredový odkladací box, je mäkčená koža-skôr koženka, mne osobne to vôbec nevadí. Medzi mínus zaraďujem nutnosť po každom naštartovaní otravne vypínať START&STOP systém, našťasie je hardvérové tlačítko asi 5cm od štartovacieho. O motore už reč bola, tak podvozok: ten je až nečakane tuhý a ponúka tak dobrú stabilitu najmä na kvalitných cestách. Na horších vozovkách či v teréne dokáže následne trochu „odskakovať“, čo určite nikoho nepoteší. V zákrutách sa auto príliš nenakláňa. Odhlučnenie od kolies je skvelé. T-Cross sa veľmi dobre ovláda a aj napriek vyššej stavbe karosérie, môžem povedať, že sa ovláda takmer ako hatchback Polo, ktoré vo svojej triede patrí z pohľadu jazdných vlastností k tým lepším. Auto sa s prehľadom a radosťou vrhá do zákrut – za to vďačí nielen samotnému podvozku, ale aj elektronickej uzávierke predného diferenciálu XDS eliminujúcej jeho nedotáčavosť, ktorá vozidlu pomôže aj v ľahkom teréne.
Samozrejme síce až po kúpe (z dôvodu dizajnu nie sme fans Škody), sme si na porovnanie požičali aj súrodenca Kamzíka-Kamiqa. Ak vynechám dizajn, ktorý je síce subjektívny, ale na to auto by som sa nedokázal dlho pozerať, evokuje vo mne hmyz, a skôr mi Kamiq pripomína kombi ako SUV. Chválim však kvalitu interíéru, materiály, ale kritizujem trčiaci infotaiment, minimum hardvérových ovládacích tlačítiek, a hlavne cenu v SR, ktorá je v základe s puklicami, a manuálnym otváraním okien vzadu...prepísknutá, čo samozrejme neznamená, že sa u nás auto nebude dobre predávať. Škoda má v SR veľkú tradíciu...
Ja ani manželka zatiaľ neľutujeme, a sme radi, že sme zvolili VW T-CROSS. Je to auto, ktoré sa "nehambí" šoférovať aj chlap, a ktoré aj napriek absencii pohonu oboch náprav sa bez problémov dostane aj na miesta, kam ho aj tak 80% kupcov nikdy nezoberie...

Silné stránky

-vzhľad
-konektivita
-priestor, posuvná zadná lavica
-cena
-klasická ručná brzda
-aplikácia na prepojenie s vozidlom "We connect go"
-možnosť sklopenia spolujazdcovho sedadla do stolíka, a isofix na ňom

Slabé stránky

-samozrejme tvrdé plasty
-digitálny štít-jeho dizajn
-šetrenie:tyčka miesto plynovej vzpruhy
-chýbajúce madlá nad dverami

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-zatiaľ žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

...iba, už dlhšiu dobu, iba vynikujúce...

ZMENY a DOPLNKY

-vymenené výrobcom dodávané pneumatiky FULDA za celoročné Michelin CrossClimate +, nákup priečnikov a strešného boxu THULE,
montáž kamery do auta Xiaomi 70mai Dash Cam Pro