Renault Clio

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vítám Vás u mé recenze.


Clio byla představeno na autosalonu v Paříži v červnu 1990. Nahradilo z velké části model 5.Do clia se montovaly motory o obsahu 1.1 až 1.9 ,výkon se pohyboval od 34 do 108 Kw. První generace se vyráběla 8 let. V roce 1996 přišel facelift kde se upravila přední a zadní část a přibily nové motory.Vroce 1991 byla zvoleno Evropským autem roku.


.:Něco o mém autě:.

Automobil koupen od staršího pána málo ježděný. Je to moje první auto, takže se snažím aby mi dlouho vydrželo  .Auto celkem v pořádku až na pár detailů.Jak uvidíte z fotek musel jsem vymontovat pření mlhovky , protože se znich loupala barva a uvnitř byli červený.Na nové zatím nemám takže jezdím bez nich :-).


.:Motor:.

Jedna se o motor o obsahu 1390 ccm a maximálním výkonu 55 Kw při 5750 it/min a s 2 ventilama na válec .Největší točivý moment 107 Nm při 3500ot/min.Motor se nechává ochotně vytáčet až do 6000 ot/ min ,řazení je přesné ,žádná vůle a rychlosti tam dobře padají.Dráhy řazení by nemusely být tak dlouhé ,ale není to sportovní auto  .

Vrtání - 75.8 mm

Zdvih- 77 mm

Kompresní poměr - 9.5

Vstřikování - jednobodové

Převodovka- manuální (5 st.)

Nové díly: svíčky, vzduchový filtr ,výfuk (zadní a prostřední díl)


.:Podvozek:.

Je to Francouz takže se v zatáčkách auto houpe, ale není to nejhorší. Zato ale dobře žehlí nerovnosti na cestě.

.:Brzdy:.

Ze začátku jsem se potýkal s velkými problémy auto vůbec nebrzdilo.Pak jsem zjistil ,že tam byly namontovány nekvalitní desky a při delším brzděním se roztékaly ,takže jsem je okamžitě měnil + kotouče.Při výměně jsem hned nastříkal i třmeny na červeno jak jde vidět na fotkách.Moje Clio chce kotouče nechlazené o průměru 238 mm.Hned jsem i zkontroloval i zádní bubny , ty byly měněny chvilku před koupi takže jsou Ok jejich průměr je 180 mm.

.:Tlumiče:.

Určitě jste už o tom něco slyšeli ,že praskají pružiny na Renaultech i mě se to stalo ,takže jsem je měnil.Hned jsem kupoval i tlumiče ,ale pouze na předku.Od výměny se auto chová klidněji , takže při vyších rychlostech je klid a nic se netřepe.

.:Řízení:.

Je přesné s dobrou odezvou , není přeposilované a dobře drží zvolenou stopu.Trochu mi vadí volant je trochu větší.Když jsem auto přebíral bylo mi řečeno , že je vůle v řízení a majitel mi doporučil vyměnit i tyč řízení.Měnil jsem hned i čepy řízení a musel jsem kupovat dvě gumy na předek ,protože byly sjeté z vnitřku.

.:Výbava a interiér:.

CLIO RT 1,4
- 1,4/1390 cm3, 55 kW/75 k
- pětidveřová karosérie

.:Sériové vybavení:.

Vybavení verze RT + mlhové světlomety, el. seřiditelná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karosérie, velurové potahy sedadel, el. ovládání oken předních dveří, airbag pro řidiče, imobilizér, reostat osvětlení palubní desky, osvětlení schránky, ventilace vedoucí k zadním místům.

.:Doplňky na přání:.

Systém ABS, airbag pro spolujezdce, klimatizace, metalíza, autorádio 4x15W s přehrávačem kazet a ovládáním pod volantem, střešní okno s elektrickým ovládáním, automatická 3stupňová převodovka.

.:Moje výbavy:.

mlhové světlomety, el. seřiditelná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, . ovládání oken předních dveří, airbag pro řidiče, reostat osvětlení palubní desky, osvětlení schránky, metalíza


Interiér je prostorný ,přístrojová deska přehledná ,ale chybí odkládací místa.

.:Mini tuning:.

Koupil jsem si nové rádio Sencor 4x50 Watts na které mám zapojeny 4 repra na zadním platě mám 2x70 a v předních dveřích mám 2x50.Diody pod přístrojovkou a přední sedadlech se rozsvítí pokaždé při otevření přední dveřích.

Silné stránky

motor
posez za volantem
parkování ve městě

Slabé stránky

spotřeba
možná trochu větší volant
měkký podvozek

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Žádný, všechno si dělám doma sám