Toyota Camry 2.2 GL

Hodnoceno: 3× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jak začít, okolo tohohle auta, avšak americké verze jsem jezdil jako malý kluk každé léto na kole a říkal jsem si, jak hustý auto to je, bylo to v závěru devadesátých let, kdy všude jezdili auta z dob socialismu a Camry vypadala zvlášť na cizineckých modrých SPZ jako zjevení. V tu dobu mi nebylo více než šest let.

S postupem času jsem na auto zapomněl a přestal ho vídat. Ale touha po zvláštním autě mě nepustila. Často jsem jezdil v tátovo Cherokeem XJ (recenze je tu dohledatelná) a užíval si jisté výjmečnosti toho vozidla, avšak nejvíce času jsem strávil s Felicií, která byla úplně obyčejná a jako mé první auto byla skvělá, avšak léta přibývají, rez také a technické problémy jakbysmet. Nastalo dilema, nacpat další peníze do Felicie nebo koupit jiné auto? S Felicií jsem prožil 40 tisíc km a rozhodování to bylo těžké, ale začal jsem projíždět autobazary a vyhledávat Octávie v benzínovým provedení a nejlépe v turbu.

Když jsem se z dlouhé chvíle jel podívat do bazaru na Octavii, kterou jsem ale úplně nechtěl, protože byla v kombíku. Dokonce jsem se na ni ani nedošel nepodíval. V koutě se totiž krčila Camry a mně se vybavilo dětství. V tu dobu patřila manželce majitele autobazaru a nebyla na prodej. Avšak s pánem jsem si docela rozuměl, pověděl mi o autě vše a já věděl, že ji chci. Snad tomu přálo štěstí, ale pán po pár dnech volal, že koupil jiné auto a Camry se musí zbavit a jestli teda mám zájem. Rozhodnutí bylo jasné.

Jedná se o Toyotu Camry XV 10, s motorem o objemu 2.2 litru a výkonem rovných 100 Kw, v době svého vzniku se jednalo o vůz kategorie vyšší střední třídy a největšího odbytu dosáhla v Americe. Avšak prodávala se také v Japonsku, pod jménem Vienta/Scepter nebo v Austrálii jako Holden Apollo. Ta má je vyrobená v Aichi a byla koupená jako nová v Praze, celý svůj život tedy prožila v Čechách.

Interier
interier je dělaný hlavně do pohodlí, dominují mu obrovské sedačky a prostor. Palubní deska je vyrobená z hodně měkčených plastů a je velmi příjemná. Mám výbavu GL, což je takový střed, který obsahuje kožený volant a řadící páku, airbag, klimatizaci, originální rádio na kazety a CD, elektrická okna a zrcátka, před malou kolizí měla i přední mlhovky a ostřikovače světel. A to je asi tak vše :)

Motor
Jedná se o nejslabší motorizaci 2.2 disponující výkonem 100 Kw a 197 Nm. Navíc předělaný na LPG. Dynamika motoru není špatná, jde hezky do otáček a nejvíce se mu líbí obrátkách od 4000 do cca 6000, kde dosahuje nejvyššího kroutícího momentu. Za své služby si vezme průměrně 10-12 litrů LPG, v benzínu počítejme o litr méně. Druhý nabízený motor byl 3.0 V6 o výkonu 136 Kw.

Podvozek
Je stavěný na plavnou jízdu, dobře rovná nerovnosti, problém mu dělá až hodně rozbitá cesta. Na sportovní jízdu po okreskách stavený úplně není a při délce skoro pěti metrů se na to ani to auto nehodí :)


S autem mám najeto zatím zhruba 3 tisíce kilometrů, můj názor na něj se tedy může časem změnit.

Silné stránky

Atraktivita auta (pokud jsem koukal do správného registru, pak jich je ČR v dnešní době provozovaných pouze 14 :) )
Pohodlí

Slabé stránky

Problém najít parkovací místo, 4.7 metru je holt kus.