Renault Mégane Expression 1,6 100k (LPG)

Hodnoceno: 30× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Já jsem nový Mégane. Miluji autoservisy. Jsem velmi rád, když mě opečovávají cizí lidé. Často u nich strávím více než týden. Můj majitel mě nemá vůbec rád. Musí pak chodit pěšky, nebo jezdí na kole. Taky musí žadonit u svých známých, aby ho někde zavezli. Tak se pak vozí ve starých šunkách v těch největších vedrech v autech bez klimatizace. Je pak všem jenom pro smích, že pořád jen do mě investuje a stejně chodí pěšky. Moje oblíbené parkoviště je prostě autoservis. S tím už nikdo nic nenadělá. Jsem pro to stvořený. Vyrobili mne „francouzské prasata“. Ty už dělají auta více než 100 let a pořád se to ještě nenaučili. Jsem prostě levný a mám dobrou výbavu. Už i Korejci mně dohonili a jsou dražší. To se mi ale nelíbí. Mají vyšší prodeje, než já. Lidé asi nejsou blbci a ví, že jsme poruchoví, tak se bojí nás kupovat. Ale vždycky se někdo najde, kdo si nás koupí. Naši servisáci jsou pak za to rádi. Mají dobrý kšeft. Pořád nám musí něco vyměňovat. Že můj majitel dělá hlavně na mně, cpe do mě celé výplaty, tak to mi nevadí. Musí si na to prostě zvyknout. Je to tak. Už ale volá po autobazarech a ptá se, kde by mě chtěli. Tak uvidím, jak pochodí. Jak se mě můj první páníček zbaví, tak budu přitěžovat život někomu jinému. To mi nevadí. Zase poznám jiné servisáky v jiném městě.

Silné stránky

Dobrá cena a nabízená výbava. ESP a klimatizace v základu.
Vzhled.
Bezpečnost - tradičně 5 hvězd EuroNCAP a maximální počet bodů!!! Takové hodnocení 37 bodů z 37 má už jen Nissan Qashqai.
Karta místo klíče, tlačítko start. Paráda.
Zavazadlový prostor.
Kvalitní palubní deska z měkčeného plastu, pěkný vzhled. Digitální tachometr v kombinaci s analogovým otáčkoměrem. To moc aut nenabízí.
Dobré osvědčené ovládání rádia pod volantem.
Repro 4+2.
Rádio s CD, mp3 a vstupem na cinče.
Schránky v podlaze.
Směrovky ve zpětných zrcátkách. To mají většinou dražší verze a modely. Megane to má u všech výbav.
Boční plastové lišty. Většina aut to už teď nemá. Je třeba si to pak dokoupit.
Sklopná zrcátka. Dá se to nastavit, že se sklopí automaticky při zamknutí. Když pak odemknete, vložíte kartu, tak se odklopí. Nebo to jde vypnout.
Dešťový a světelný senzor. Funguje to spolehlivě.
Zamknutí při rozjezdu. Možnost deaktivování v osobním menu. Dvojité zamykání. Když zmáčknete dvakrát tlačítko zamknout na dálkovém ovladači, auto se uzamkne a zavře otevřená okna.
Rozsvícení a zhasnutí světel a na dálkovém ovladači.
Můžete si naklikat na levé páčce, jak dlouho má auto svítit, když jdete někam po tmě od auta.
Podélné a výškové nastavení volantu.
Dobré odpružení.
Docela zajímavé je, jak vám ukazuje u otáčkoměru, kdy máte přeřadit. Většinou to funguje spolehlivě. Pětku to chce už cca při rychlosti 60 Km/h. Sem tam mi to ukázalo i naopak. Třeba když jsem to rozjížděl na čtverku do kopce. No ale to je spíše tak pro zajímavost. Většina se tím asi řídit nebude, snad jen Baby :)

Slabé stránky

1. Zde bych zmínil hlavně málo místa pro spolujezdce a cestující vzadu. Spolujezdec má těsno hlavně u levého kolena. Palubní deska je zešikma. Když si udělá pohodlí, tak zase trpí ti vzadu.
2. Výhled z vozu je trochu omezený. Špatně je vidět hlavně přes zadní okno, jak je vidno z mých fotografií. Přes B sloupek vidět taky moc není. To bude ale asi u většiny aut. U Fabie to je podobné.
3. Dost mě dožralo, že není vůbec vidět, kolik je vody v ostřikovači. Musíte prostě dolévat pořád do plna, do plna a do plna. U Megane I jsem mohl aspoň trochu vidět mezi dveřmi u spolujezdce, kolik tam asi je. I když často tam nebylo vidět vůbec nic. Taky mi voda často došla, kvůli nemožnosti kontroly. U Megane III nevidíte nic. Moc to nechápu, proč to tak dělají.
4. Motor je hlučný. Když jsem jezdil s novou i30, tak se to nedá vůbec porovnat. Tam motor do 3 000 neslyšíte vůbec.
5. Řazení je hlučné.
6. Známá poruchovost značky Renault (vlastní zkušenost).
7. Špatné ovládání automatické klimatizace. Musím mačkat jak debil po půl stupních a ještě dvakrát (dvouzónová klima). U i30 krásně otočíte kolečkem z 25 na 15 stupňů okamžitě.
8. Zrcátka se sklápí jen napůl (viz. foto). Když ho někde více přitlačíte, tak se to celé rozbije. Hodně chytré. Bravo, Frantíci.
9. Chybí trojblik (i levná Fabia ho má).
10. Dlouho svítí displej při stání. V zimě když stojím déle, tak pak píše, že je slabá baterie, že mám nastartovat.
11. Celkově špatně fungující ostřikovače a stěrače. Na okna stříkají jen 4 čůrky jako u staré Škody 120. Dal jsem je pryč a nahradil ostřikovači ze Superba. Je to jen přilepené, ale je to lepší, než originály.
12. Špatné ofukování čelního skla. Za deště, nebo sněžení jsou dolní rohy okna pořád zamlžené. Prostě otvor na ofukování je jen uprostřed palubní desky.
13. Špatně se přepíná ofukování jen na sklo, dolů, na sklo a dolů a další režimy. Musíte pořád mačkat dokola, až si najdete požadovaný režim. Hnus. Režim auto nevyhovuje vždy.
14. Malé zadní dveře. Prostě se tam špatně leze. S tím i souvisí málo místa viz. výše.
15. Nízká hlasitost rádia při nastartování. Nejde to v nastavení změnit. Po každém nastartování musím přidávat na hlasu.
16. Počítač neukazuje dojezd, když je rezerva. Nejméně ukazuje dojezd 100 Km. Pak už tam je jen pomlčka. Prý je třeba co nejdříve natankovat, píšou v manuálu. Blbost!
17. Když je motor studený, tak to škube, i v létě. Nedělá to jen mě. Jede to jako Škoda 120 bez sytiče. Asi po 300 metrech to přestane.
18. Nemůžu si moc zvednout sedadlo. Koleno se mi pak začne opírat o hranu na palubní desce (viz foto). Ta hrana tam je fakt ve skvělém místě. (Měřím 180, takže nejsem žádný obr.)
19. Z palubní desky u okna pořád leze nějaká pěna. Opět nejsem jediný, komu to dělá (viz foto).
20. Vysoký tunel mezi zadními sedadly. Je vyšší než u Megane I a u nové i30. Uprostřed se sedí hodně blbě. Ještě tam zavazí přihrádka.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Hodnotím po 5 letech provozu.
2x nefunkční ventilátor (nejsem jediný).
Výměna zadního světla - uvnitř orosené (nejsem jediný)
Sedřená zadní brzdová destička, zešikma. Chytlo to i kotouč. Najeto pouze 57 000!!! Nutná výměna kotouče i s ložiskem a kroužkem ABS!!!
Oprava netěsnosti klimatizace. Za rok po doplnění to uniklo tak, že to přestalo chladit.
Unikání chladící kapaliny. Asi už od výroby. Moc jsem tomu nevěnoval pozornost. Moje chyba. Byla prasklá hadice.
Odešlo palivové čerpadlo. (12 000 Kč)
Další únik chladiva z klimatizace. (3400 Kč)
Odešel agregát od ABS (9500 Kč). Cena za už použité z vrakáče. Za nové bych se nedoplatil.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Posílal jsem e-maily po autosalonech Renault v okolí, zdali by mi nebyli ochotni dát nějakou slevu. Většina neodpověděla. Jiní, že se zase drží ceníku. Vedoucí prodeje vozů v Autoset Centrum v Ostravě mi hned napsala, že mi dá slevu 10 000, nebo 15 000 na doplňky. Vybral jsem si to druhé. I když to vyjde asi na stejno. Renault je hodně drahý, co se týče doplňků, ale i servisu. Vybral jsem si litá kola, k tomu šrouby, zadní zástěrky a gumu do zavazadlového prostoru. Vše jsem dostal, až na dva malé detaily. Aby prodejce ušetřil, tak jsem dostal místo originálních zástěrek v ceně cca 900 Kč, zástěrky neoriginální. A ještě guma do kufru měla stát 2 200 Kč od Renaultu. Dostal jsem samozřejmě jinou v ceně cca 800 Kč. Patrně si prodejce myslel, že si toho nevšimnu. Nic jsem neříkal. Měl jsem to jakoby zdarma.

Závěr

(Po 5ti letech provozu) Shrnul bych to jednoduše. Nebral Rencky. Jen si přiděláte starosti.
Auto je celkově odfláknuté, je to levné, tak nic jiného se od toho nedá čekat. Například moje zapadnuté dveře. Někdo to špatně seřídil, další co to mají kontrolovat to pustili dále.
Poruchy ventilátoru, i opakovaně. Celkem častý problém, ne jen u mně. Viditelně to netestovali před spuštěním výroby v zimě a za sněžení.