Meli3nergy (muž )

Citroën C4

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jak to všechno začalo…

Po té co jsem oslavil své 18. narozeniny a dostal svůj řidičský průkaz jsem dlouho neměl své auto a musel sem jezdit rodinou Kiou cee´d SW, kterou sem však měl půjčenou jen sem tam. Avšak náhoda mi nahrála do karet a když si má teta kupovala své další auto své staré se mi rozhodla věnovat. Této nabídce jsem nemohl odolat, neboť mít svůj vlastní automobil je skvělé. Mým autem se tedy na dva roky stal Peugeot 106 1.0 33kW. Na zaučení a různé „blbinky“ je to dle mého názoru skvělé auto. S tímto autem jsem byl spokojený (pár fotek ve fotogalerii  ) avšak po zkušenosti na D1 a po té co jsem odešel na školu do Brna, což znamenalo, že jízda po D1 bude asi moje nejčastější jsem usoudil, že na dálnici to není zrovna ideální auto a tak jsem začal shánět finance na nové vozidlo. Jako student na Univerzitě Obrany jsem byl schopen z platu něco ušetřit a bezúročnou půjčkou mi též pomohla mamka, a tak jsem začal pokukovat po nabídkách na internetu.

Výběr vozu…

S přítelkyní jsme se dlouho dohadovali, jak by asi měl náš budoucí vůz vypadat. Co se karoserie týče, shodli jsme se na tom, že nejlepší bude hatchback nebo něco takového. Když se teď kouknu na množství zavazadel, které vozíme měli jsme zvolit kombi :D. Rozhodovali jsme se tedy mezi auty jako Citroen C4, Ford Focus II, Fiat Stilo. Nakonec z tohoto výběru vyšel nejlépe právě Citroen a to především díky výbavě která byla v rámci našich finančních možností velmi dobrá. Na různých inzertních webech je velké množství 1.4ek ale dle recenzi to není velmi živý motor a při našem vyšším ročním nájezdu především po dálnicích nám byl doporučen motor 1.6 HDI 80kW.

Dovoz…

Jelikož máme známého, který vozí auta z Německa tak jsme využili jeho služeb a poté co jsme na webu našli našeho „favorita(C4ku) :D“ jsem si vzal ve škole dovolenou a jeli jsme pro naše auto rovnou do Drážďan. Tedy jen asi 100km od mého bydliště, tudíž jsem ani nemusel platit moc peněz za cestu. Nákup v Německu se nám tedy vyplatil.

První setkání…

Když jsme dorazili na místo, kde bylo auto zaparkováno bylo asi – 10°C a auto leželo pod vrstvou sněhu. Prodejce však byl ochotný a ometl nám naše (v té době ještě jeho) auto. Prohlédli jsme si ho a byli jsme nadšení. Na živo vypadalo ještě lépe než na fotkách. Protože auto bylo přivezeno do autobazaru ještě na podzim stálo zde na letních pneumatikách. Zimní byly v kufru a prodejce nám Citróna ochotně přezul a připravil na testovací jízdu. Auto se ukázalo ve velmi dobrém stavu i když je poznat, že není nové. Především je to vidět na škrábancích v plastových dílech interiéru. Auto jsme tedy zaplatili a po sepsání smlouvy jsme jeli rovnou domů.

Výbava…

Auto má opravdu bohatou výbavu. Podobnou si pamatuju z rodinného Volva S40, kterého jsme vlastnily před Kiou. Výbava:
- Xenonové světlomety s natáčením do zatáček
- Parkovací senzory
- Světelný a dešťový senzor
- Denní led světla
- Automatická dvou zónová klimatizace
- Tempomat
- Palubní počítač
- Nezávislé topení
- A mnoho dalšího …

Vzhled vozu…

Citroen tímto vozem opravdu trefil do černého, neboť design a obzvlášť u karoserie typu coupe je podle mě velmi zdařilý. Především záď vozu je velmi atraktivní. Dveře jsou velmi velké, což není vhodné třeba na parkovišti. Zadní stěrač je spíše k smíchu než k užitku a kvůli dělenému zadnímu sklu je výhled dozadu opravdu špatný. Rozdělení je navíc přesně v místě, kde byste čekali světlomety za vámi jedoucího automobilu.

Interiér…

Je velmi kontroverzní. Na fotkách nevypadá moc pěkně, především u verze s manualní klimatizací. U automatické je to lepší. Tachometr je uprostřed, kde je rychlost spolu s s ostatními informacemi (dojezd, teplota, palivometr) zobrazována digitálně. Někomu se toto řešení nemusí zdát dobré podle mě je jde o dobré řešení. Volant s pevným středem je též krásný designový prvek a kdo tvrdí, že se o to může zachytávat rukáv asi v autě nikdy neseděl, neboť nevím co by musel mít na sobě aby se rukáv zachytl. Okno je velmi daleko od pozice řidiče a auto tak působí dojmem „Raketoplánu“ . Přístup na zadní sedačky je díky širokým dveřím snadný. Kufr je občas docela malý avšak po většině času je dostačující.

Jízda...

Jízda je velmi komfortní a tichá (po zahřátí motoru) což je však podmíněno dobrou kvalitou silnice. Na D1 je znát že podvozek je tvrdší ale dá se to přežít. Do zatáček auto drží pěkně, ale na limitu jsem ještě jet nezkoušel, neboť se s autem teprve sžívám. Výkon motoru je pro mé potřeby tak akorát (je znát přechod z 33 na 80kW :D ) Převodovka je sice francouzská a není to ta pěkná cvakačka jako má KIA ale mě se s ní jezdí dobře… Během našich cest jsme se se spotřebou dostali na 5,2l/100km což je podle mě dobrý výsledek. Uvidíme v létě jestli se spotřeba sníží nebo zůstane.

Silné stránky

nadčasový design
výkonný motor
pevný střed volantu
xenonové světlomety
digitální tachometr (ukazuje přesně)
kvalitní audio
spotřeba
bezpečnost

Slabé stránky

tvrdší podvozek
gumová převodovka
občas menší kufr
před zahřátím hlučnost motoru
výhled dozadu
radio bez podpory MP3

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

servisák je mamky známý, takže žádné problémy . Po dovozu jsme vyměnily všechny filtry a náplně.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

zkušenosti v s prodejcem v Radebeulu vedle Drážďan jsou velmi kladné. Prodejce byl velmi ochotný při převádění auta. Před koupí nám řekl že jsou na autě optické vady, které však pomalu nejsou ani vidět. Byl opravdu férový a na auto nám dal sice malou ale alspon nejakou slevu