Loptos (muž )

Santana PS 350 Motor 350

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Hned na zaciatku chcem ubezpecit vsetkych citatelov ze uvedeny model nie je SUZUKI!. Ide o model Santana 350. Je to viac-menej prekopane starsie Suzuki Vitara, s ktorym zdiela vlastne len plasty. Ide o sluzobne vozidla mojho otca, avsak stravil som s nim par chvil na ceste aj v terene a preto sa pokusim vam priblizit par informacii o tomto mozno aj neobycajnom vozidle.

Firma Santana (povodny nazov Santa Ana) vsak vznikla uz v roku 1955 ale najprv vyrabala len polnohospodarsku techniku. Firma neskor zacala vyrabat terenne vozidla. Mali bohate skusenosti a preto podpisali kontrakt na spolupracu s firmou Land Rover. Verte ci neverte ale klasicky Defender nie je len pycha Land Roveru, pri jeho vzrode stala prave Santana. A pritom je to znacka o ktorej siroka verejnost skoro nema informacie. V roku 1983 ukoncili spolupracu s Land Roverom a majoritnym akcionarom sa stala firma Suzuki, ktore firmu premenovala na uz dnes znamku znacku "Santana". Firma mala bohate skusenosti s vyrobou terennych automobilov preto dodavala urcite vozidla aj na vojenske ucely. V roku 2007 sa Santana Motor zlucila fuziou so spolocnostou Iveco. Urcite poznate IVECO Massif, ktore bolo predstavene tusim dva roky dozadu. Nejedna sa o nieco uzasne prelomove. Je to len upravena starsia Santana. Clovek by az nepovedal ze tak neznama firma ma toho tolko na svedomi.

Ale idem naspat k autu. Po ukonceni vyroby starsieho modelu Suzuki Vitara dodalo Suzuki santane šasi z Vitary. Santana postavila pod toto šasi skutocny offroad, ale so vzhladom bezneho SUV. Vysledok? Auto ktore si v beznej premavke ani nevsimnete, resp. pomylite si ho so starsou Vitarou, avsak v terenne zahanbi aj Range Rover. A teraz skutocne neprehanam.

Automobil je vyuzivany ako pracovny nastroj, v ktorom je potrebne jazdit lesom, poliami. Je pouzivane vo vycvikovom stredisku armady a musi sa casto dostat cez miesta kde predtym jazdili tanky. Pri roznych cinnostiach sa auto musi dostat k tazkej technike a preto je zatazovane skutocne ako sa patri.

Auto ma tmavomodru metalizu, ktora dotvara uz tak decentny dojem. Predne svetlomety su halogenove a je pouzita optika pomocou sosovky. Predne aj zadne svetla su vyriesene ako kruhove reflektory.

Vyhodou je tiez oplastovanie okolo dveri a blatniku, nie je potreba sa bat skrabancov.

Auto je na standardnych pneumatikach no i tak ponuka dobru priechodnost terenom. Dodavatel tiez ponuka moznost zmeny podvozka. Auto je velmi oblubene aj do sutazi offroad a k videniu je mozna tiez jeho casta uprava na extremne podmienky. Vyhodou vozidla je urcite cena. Pohybuje sa v cislach, kedy za svoje peniaze dostane uzivatel skutocne to co potrebuje.

Silné stránky

Auto ich ma mnoho. Ako som uz spominal, je to offroad a nie SUV, preto mnoho luxusnych prkov v interieri nemozno hladat, ale auto ma plnu vybavu. Majitelia drahych SUV sa nad touto "plnou" vybavou len pousmeju, ale v aute je vsetko co je k pohodlnemu cestovaniu potrebne. Automobil je komplet v elektrike, ma automaticku klimatizaciu, kozou obsity volant, palubny pocitac. Pre mna dostatocna vybava pre jazdu.

Motor:

Pohonnou jednotkou vozidla Santana PS300-350 je dieselový motor 1.6HDI Peugeot DVS ATED4. Jedná sa o radový štvorvalec s objemom 1560 cm3, ktorý má priame vstrekovanie Common Rail s medzichladičom stlačeného vzduchu. Tento motor disponuje výkonom 66 kW pri 4000 ot/min a točivým momentom 215 Nm pri 1750 ot/min.Priemerná spotreba paliva v kombinovanej prevádzke je 6,4l na 100km. Faktom vsak ostava ze spotreba sa pri kombinovanej prevadzke drzi pri hranici 5.9l na 100km. Co je pri vyuzivani na skutocne kombinanovanu prevadzku (mesto, dialnica, teren) skutocne spickovy udaj.

Jazdne vlastnosti:

Auto ma sice slabsi motor pri prvom pohlade na jeho parametre, faktom vsak ostava ze na dialnici je toto auto schopne ist aj 170km/h a nema s tym ziadny problem. V terene je vykon dostatocny na to aby sa auto vyskriabalo na velmi zaujimave miesta. Auto ma pridavny pohon 4x4 a tiez redukciu.

Predne sedadla:

Na prvy pohlad by sa zdalo ze sedadla su lacne a neposkytuju telu dobru ochranu. Opak je pravdou, telo drzi skvele ci je to priamo v zakrutach alebo v "akcii". Ich material je textil v kombinacii s kozenkou, odolny voci poskriabaniu a je tiez problem ho zaspinit. Poskytuju dobru oporu telu pasaziera pri vsetkych cinnostiach

Podvozok:

Podvozok vozidla tvorý tuhý rebrinový rám, zadná tuhá náprava so stredovou stabilizačnou vidlicou odpružená vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Predná náprava typu McPherson je odpružená vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi doplnená o priečný stabilizátor. Navyse je cely podvozok s ochrannym ramom po celej dlzke vozidla. Nadrz je umiestnena dole pod kufrom a na jej ochranu sluzi priblizne 2cm hruby kus oceloveho plechu. Tuhy rebrinovy ram vas nenecha v problemoch ani ked nabehnete na vysoku skalu a cas kolies ostane vo vzduchu(odskusane) Auto tiez disponuje taznym zariadenim, takze je skutocne prakticke.

Vybava:

Ako som uz spominal ide o plnu teda maximalnu vybavu, ktora obsahuje okna v elektrike, prijemnu automaticku klimatizaciu, kozou potiahnuty volant, slusne radio, palubny pocitac. Pre offroda je to dostatocna vybava aby sa cestovalo pohodlne aj na dlhsie trasy.

Priestor:

V aute nemusite riesit problem z nedostatku miesta. Pre hlavu ramena aj stehna je dostatok miesta na kazdom sedadle. Mozno jedina nevyhoda je v tom ze automobil je 4miestny, odvezie aj 5teho ale v stred je tunel s nahonom na zadne kolesa, takze je to dost nepohodlne.

Reproduktory:

Vyborne na nich je to ze su umiestnene priamo na palubnej doske a ni v dverach, co moze predist pripadnym skodam.

Slabé stránky

Pri aute na tento ucel su niektore slabe vlastnosti skor zbytocne, ale mozem ich spomenut.

Plasty:

Niekto si lipne na makkych plastoch. Bohuzial auto pouziva tvrde a sede plasty. Ale na ich obranu mozno podotknut ze su perfektne zlicovane, nevrzgaju a drzia si farbu tvar a odolavaju aj pouzivaniu auta.

Zadne dvere:

Pre niekoho to moze byt problem, ale pri otvarani dole kopcom sa moze stat ze dvere sa proste otvoria cele. Pre lahsie osoby to moze byt problem potom ich zavriet.

Volant:

Volant ma dost velky priemer, co ale niekomu moze vyhovovat. Co vsak je jeho velke plus je ze ma super hruby veniec a v ruke sa drzi uplne skvelo. Obsitie kozou dava potom pocit urcitej exkluzivity. Na volante ale chyba logo znacky co je podla mna skoda. Ale darmo niekde sa setrit musi.

Odkladacie schranky:

Niektori ludia maju radi vela odkladaci priestorov. Neviem pre koho je aky pocet dostatocny kazdopadne auto ma schranku pred spolujazdcom vo dverach su priestory pre nejake drobnosti a medzi vodicom a spolujazdcom su drziaky na napoje, priestor na mobil, pero a drobne. Priamo v palubnej doske je este priestor pod radiom, trebars na CD.

Zadne sedadla:

No treba uznat ze zadne sedadla uz neposkytuju tak oporu a v terenne moze osoby na nich trochu hadzat do stran.

Hluk:

Kedze ide o naftu, motor v nizkych otackach dost klepe a tieto vibracie sa prenasaju do interieru, to sa vsak ale od auta tohoto typu asi ocakava.

Tesnenie dveri:

Tesnenie je vymyslene znacne nesikovne a to tak ze je nalepene na okraji dveri, pri rychlostiach nad 130 vzduch na nom neprijemne pyska.

Dvere:

Dvere maju problem s pritlakom ku karoserii, pri vyssich rychlostiach ich trasie. Ale aspon potesi ze ich oblozenie je kozenka s makcenymi plastmi :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po naraze so srnou na polnej ceste bolo rozbite predne svetlo a cast blatniku, ale servis to vyriesil promptne a bez problemov.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca je ochotny, priamo k vozidlu poskytuje aj customizaciu, napr. podvozku, pneumatiky atd.