BMW řada 5 530xd

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Už cca rok jsem střidavě uvažoval o prodeji Jeepa. Chvili jsem si říkal že ho prodám, pak mi ho zase bylo líto. Původní záměr byl místo něj pořídít nejakou osobní dodávku. Nejdřív jsem hledal něco nového. Nejdřív to vypadalo na Vito, ale nakonec me presvědčil nový Multivan na kterého jsou prodejci schopni vyčarovat neuvěřitelné slevy i slusne podminky financování.
Nicméně když se do jednání zapojila manželka, velice rychle jsme se dostali k zavěru, že místo leasingu bychom spíš potřebovali novou fasádu. :) Proto jsem začal okukovat něco za peníze, které jsem dostal za Jeepa. Tam jsem ale velice rychle zjistil, že slusného Multivana, který by bez problémů rocně najel +30tis km asi nekoupim. Tak padlo rychlé rozhodnutí. Když to nemůže být auto pro rodinu, bude to auto pro mě. 8 válcový benzín už jsem měl, ted je čas zkusit neco řídíčsky zajímavého z naftového hájku.
Měl být 6ti válec, nafta, kombi(ať je to trochu praktické, kdyby bylo potřeba), 4kolka, manuál. Původně jsem uvažoval o Audi A4 3.0TDI Avant quattro generace B8, protože ta by již neměla být tak nedotáčíva jako její předchozí generace. Nakonec ale došlo ke změně na poslední chvíli a rozhodl jsem se pro BMW 530xd touring generace E61.
Je zajímavé jak se člověku mení osobní preference. Dříve když jsem vybíral auto, byl to neskutečný proces, kdyz jsem prohledával inzeráty, objížděl auta a hledal nejlepší kombinaci stav/peníze. Teď jsem na to nějak neměl náladu. Měl jsem dobré reference na chlapíka, který vozí auta z německa, tak jsem mu poslal své požadavky a za týden stál baworák na zahradě.
I když jsem netrval na žádné velké výbavě nakonec jsem koupil docela bohatě vybavené auto.
Auto má:
- kůži - ta je fakt poctivá s koženkou co byla v Jeepu se to nedá srovnat. Přiznám se, že na fotkach mi moc neseděla její "pokakaná" barva, ale ve skutečnosti to nevypadá špatně v kombinaci se stejnou barvou kůže ve dveřích a imitací dřeva na palubce. Nová musela stát děsnej ranec.
- Docela slušný audio i když to není premiovka - akorad nerozumím proč má auto cd mechaniku a DVD mechaniku, které čtou mp3 a pak ještě changer, který mp3 nečte. Tohle mi vážně hlava nebere.
- Aut. stěrače
- Bixenony
- 2 zónovou klimu
- Nějaký paket držáků - tohle mě vážně zaskočilo, víte o tom, že ještě v roce 2009 BMW 5tkové řady nemělo vepředu v základu ani jeden držák na nápoje?? Moje auto má zaplať pánbuh vepředu dva, dál má v kufru spoustu sítěk přihrádek a háčku na zavazadla, tohle se jim vážně povedlo.

Co mě hodně překvapilo byl podvozek, čekal jsem,že auto bude hodně tvrdé a bude mít tendenci ze mě vyklepat duši, ale nic takového se neděje. Na silnici dokonce i na kostkách vyjma velkých děr je auto příjemně komfortní. V zatáčkách to taky sedí slušně, ale tady mam z Jeepa dost posunutý limity :). Jezdím tedy na standarních 225/50/17. Díky pohonu 4x4 jezdí auto jako po kolejích, ani při hrubém zacházeni s plynem nemá tendenci být nedotáčivé nebo přetáčivé.

Pohon 4x4

Popravdě nemám o baworackém xDrive nijak valné mínění, ale proti zadnímu náhonu je to rozhodne krok kupředu. Jeep byl samozřejmě jiná káva a to nemluvím o jizdě v terénu. Permanentní pohon je zkrátka znát. U Baworáka je znát pulzovanáni síly třeba v momentě kdy přejíždím mokré koleje v místě kde jsou nerovnosti. Nicméně doufám, že co system zdrácí na schopnostech dožene na sěhu zábavností. Více tedy doplním po zimě.

Motor

Motor legendární řadový šestiválec, je pro mě pořád záhadou. Nemůžu říct, že jede špatně, ale přijde mi, že kamarádova 530d automat z roku 2003 je taková víc vzteklá. Víc ten výkon dává na odiv, ale možná je to dané jenom dlouhou dráhou plynového pedálu. Zase na rozdíl od BMW X3 které jsem testoval, se tady motor neprojevuje tak hlasitě. U X3 jsem měl pocit že jedu s náklaďákem, dokonce bych řekl, že studený běží tiššeji než teplý, kdy má tendenci trochu brumlat(na volnoběh běží hruběji než PD v Outlanderu!!). V momentě kdy se odlepí od volnobežných otáček přestane mít naftový zvuk a neruší. Co se týče spotřeby,čekal jsem že bude o malinko nižsí i když na 3l motor a skoro dvou tunové auto není průměr 8-8,5l moc při poměru město/dálnice/okresky většinou 50/30/20. A to řekněme že rád jezdím svižně. To mě přivádí k převodovce.

Převodovka

Jak už jsem naznačil, chtěl jsem po 5letech s automatem zase manuál a musím říct, že až na drobnosti si ho pořád užívám. BMW používa převodoky od ZF, v každém testu se člověk dočte, že převodovky v BMW jsou etalon, ale já musím říct, že na rozdíl od koncernových převodovek, kterou vezmu do ruky a připadám si že s autem jezdím nekolik let, tady si i po více než 10tis. km zvykám. Nevím jestli je to kvuli výkonu motoru, spojce nebo převodovce samotné, ale musím říct, že se mi pořád hlavně nízké stupně nedaří řadit tak jemně, jak by se mi líbilo. Ale od prvních kilometru se to dost zlepšilo. Taky mi vadí, že se řadící páka nepohybuje v drahách uplně čistě. Sem tam se mi někde zadrhne a pak přepočítam zuby. Ale taky si zvykam. Co mě zaskočílo dál, je velký rozdíl ve zpřevodování automat vs. manuál, třeba Audi má převodové poměry automat vs. manuál podobné. U BMW je ale u nejvyšších rychlostí rozdíl poměrně výrazný. Ve 150 točí automat cca 2100 otáček, kdežto manuál cca 2700 což je o nezanedbatelných 600 otáček víc a to se samozřejmě projevuje na spotřebě hlavně při dlouhých jízdách na dálnici.

A dálnice mě přivádějí k choulostivému tématu. Tohle auto je v podstatě v jakemkoliv jizdním režimu rychlejší než 99% všeho co se pohybuje na na našich silnicích. Z toho vyplývá, že se člověk musí obrnit trpělivostí a sebekázní, aby se vyrovnal s pocitem, že ho vlastně pořád někdo brzdí.
Protože z pohledu ostatních řidičů, pořízením tohoto vozu se člověk automaticky zařazuje mezi řidičskou chátru do skupiny "debil v bavoráku" chcete-li "debil v Audine" nově i "debil v dodávce". Bohužel členství v této skupině s sebou přináší i fakt, že je člověk pod drobnohledem ostatních řidičů a jakékoliv odchýlení od zažítých standardu se trestá o to přisněji.

Jízda

Jízda s 5kovou řadou není vyloženě zábavá, přesnější by asi bylo příjemná. Na druhou stranu si každý kilometr s autem užívám. Je to moje první auto, kde se dají bez problému dávat meziplyny při brzdění.
Brzda se dá poměrně dobře dávkovat, takže není problém brzdit levou nohou, akorád je pedál docela hodně vychýlený doprava. Volant má větší průměr, ale proti Jeepu o dost strmější převod, takže nemusím tolik přehmatávat.
Pořád ve mě hlodá myšlenka, jestli by nebyla lepší 3kova řada, ale ta už zase nemá žádný kufr a přeci jenom sem tam potřebuji převést kočárek nebo psa a i s tím má kufr 5tky co dělat, proti Outlanderovi je snad poloviční.

Silné stránky

6ti válcový motor - řekl bych relativně tichý nad 2000 otáček vždy připravený vyrazit nekompromisně v před
Pohodlý - řekl bych, že tady se hodně projevuje vyšší váha auta.
Bytelnost auta - ani po těch letech a km nemá člověk pocit, že by auto bylo na konci svého životního ciklu spíš naopak, vše až na drobné detaily funguje jak má

Slabé stránky

Image - pokud máte černé BMW automaticky zpadáte do kategorie grázlů, kteří ohrožují mravnost celého českého motoristického národa a podle toho je potřeba se k Vám chovat
Motor - výkon motoru znamená, že Vás vlastně někdo pořád brzdí, na tohle auto je zkrátka potře mít vůli.
Černá barva - to auto se nedá umýt, čistě vypadá tak z 5ti metrů blíž je to hrůza i po umytí.
Sytá barva sedaček znamená, že na té řidičově jsou vidět oděrky od nastupování.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto absolvovalo jenom jednu prohlídku u pana Kotrbáčka, kde se dělali běžné věci. Ten člověk evidentně ví o čem mluví, ale rozhodně není z nejlevnejších. Na autě se ani po 10 tis km nic nepokazilo, takže asi vše udelal jak měl.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Rychlej, drahej, snad poctivej :)