Peugeot 207 SW

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po tom, čo som Vám predstavil moju Felku, som začal uvažovať, že sem pridám aj naše druhé auto. Keď som si chcel najprv pozrieť ostatné 207 SW, bol som prekvapený, že na celej stránke sa nachádza len jedna jediná. Tá naša síce nemá takú super výbavu ako Ronaultova, no verím, že sa aj napriek tomu bude páčiť.

Auto patrí mojej mame, v dobe keď sa kupovalo podnikala, takže Peugeot je v úžitkovej verzii N1. Rozdiel je ale len v mreži medzi zadnými sedadlami a kufrovým priestorom, ktorá je však jednoducho odnímateľná a to bola aj prvá vec, ktorú sme po kúpe auta spravili. Auto má kvôli tejto výbave v techničáku napísané len 4 miesta na sedenie ale plne naložené posádkou bolo len párkrát, no priznávam sa, že som sa vtedy dosť obával možných problémov s policajtmi. Najväčšie plus N1 je však v možnosti odpočítania DPH.

Peugeot bol kúpený na zákazku a dostali sme ho na Valentína, presne 14.2.2008. Vo výbave nájdete ABS, centrál+diaľkové ovládanie, elektrické predné okná, hmlovky, airbagy, rádio s CD a strešné lyžiny. Motor je slabučký benziňák 1.4 54kW/75k, farba je strieborná metalíza.

207 kombi má trochu zvláštny dizajn a nie každému sa páči. Niekto raz jej tvary dokonca nazval „kozmické“. Nám sa však celkom páči, najmä predok je celkom pekný, hoci spojenie zadného okna a zadných svetiel je dosť čudné. Najkrajšia je s elektrónmi, ktoré sa kúpili len pár mesiacov po kúpe auta. Vyberal som ich sám cez internet, hoci som mal vtedy len 15 rokov. Iným spôsobom sa auto asi ani nedá skrášliť, znižovanie nepripadá do úvahy (vysvetlím neskôr), fólie na sklá by boli len pre efekt nakoľko vzadu nikto nesedáva a agresívnejší predný nárazník stojí tiež nemalé peniaze. Je to také hotové auto. Strieborná farba sa mi páči no nevýhodou je veľmi šikmá predná kapota, ktorá sa tak veľmi ľahko zničí od kamienkov a aj zašpiní.

Kvôli takejto kapote sa musíte naučiť, aký dlhý máte predok, pretože z interiéru ju neuvidíte. Interiér je spracovaný pekne, dobre vyzerá najmä originálny trojramenný volant. Vnútri je však veľmi málo odkladacieho priestoru, najviac mi vadí ten pred spolujazdcom. Jedná sa totiž o dlhý, no zato veľmi úzky priestor, do ktorého sa nezmestí takmer nič.

Sedačky mi prídu v poriadku, miesta v aute mám dostatok, len mi vadí, že sedadlo spolujazdca sa nedá nastaviť výškovo. Koľko miesta je vzadu sa ma nepýtajte, lebo som tam asi nikdy nesedel. Silnou stránkou auta je však kufor, ktorý by naozaj vedel rozprávať. Od bežných nákupov či batožín odviezol niekoľko lyží a snowboardov, posteľ, obrovské zrkadlo či tablo, regál, bicykel či množstvo iných vecí až po najväčší bonus - skúter! Kamarátovi sa raz pokazil cestou domov skúter, tak mi zavolal, prišiel som za ním, skúter sme hodili do auta a išli sme :D Dokonca som sa v Peugeote aj vyspal a takmer som si aj vystrel nohy. Výhodou nie je len veľkosť kufra ale aj jeho praktická stránka - okrem plochej hrany je veľmi šikovné, rýchle a jednoduché aj sklápanie zadných sedadiel. Tie sú rozdelené, okrem sklopenia všetkých sedadiel si môžete vybrať, či sklopíte len jedno za spolujazdcom alebo jeden a pol sedadla za vodičom. Ako som spomínal, s autom sme sa šli párkrát aj lyžovať a nepotrebovali sme ani strešný nosič - stačilo sklopiť tú jednu sedačku a na jej miesto sa pekne zmestili lyže či boardy. Veľmi praktická je aj úchytka na zatvorenie kufra, vďaka ktorej si pri zatváraní nikdy neušpiníte ruky o auto ak je špinavé.

Ako som spomínal v úvode, Peugeot má najslabší dostupný motor na tento typ auta a je to aj poznať. Na to, že auto má asi 1400 kg je tých 54 kilowattov dosť málo. Prejavuje sa to nielen na lenivosti ale hlavne na spotrebe. Tú ma Peugeot dosť veľkú, môžem jazdiť najúspornejšie ako viem, pod osem litrov sa dostanem len ťažko (odhad, počítač nemáme). Dávam to za vinu práve slabučkému motoru, ktorý sa musí veľa namáhať, aby takú kravu rozbehol. Auto je tak dosť nepraktické, na lyžovačky sa často chodilo radšej autom s nižšou spotrebou a všeobecne vozenie na ňom vychádza dosť draho. Po niekoľkých mesiacoch bol s motorom problém, pretože auto nenaštartovalo bez pridania plynu a na voľnobehu malo dosť kolísavé otáčky. V Peugeot servise nám povedali, že to je konštrukčná vada a vyriešili to zadarmo nejakým preprogramovaním softvéru.

Keď už som teda pri tých vadách, najväčším problémom na aute sú žiarovky v predných svetlách. Už si ani nepamätám, koľko sme ich vyhodili, no tipujem tak osem až desať. Pozerali sa na to v servise, dávali tam rôzne veci aby sa nevypaľovali každých pár mesiacov, no nepomohlo nič. Človeku to veľmi lezie na nervy a aj do peňaženky. V poslednej dobe je to však v poriadku, tak dúfam, že to tak ostane.

Ďalšou vecou je zaraďovanie spiatočky, najmä zo začiatku mi tam takmer nikdy neskočila a miesto pohnutia vzad auto len začalo akosi škrípať. Treba sa naučiť ju zaraďovať, no niekedy mi aj tak nesadne na prvý krát.

Asi poslednou vážnejšou vecou, ktorá mi vadí, je neuveriteľne tvrdý podvozok. V tvrdšom aute som ešte nesedel. Za jazdy je neskutočne cítiť každý výmoľ, hrboľ, či jamu. Na neďalekom rozbitom železničnom priecestí sa dá chodiť len na jednotke, akákoľvek rýchlosť vyššia ako nejakých 15 km/h vytvára dojem odtrhnutia podvozku. Pre porovnanie, s mojou Felkou cez daný úsek chodím v pohode na dvojke. Skúšal som neprefukovať kolesá, no ani fúkanie na 2 bary nepomohlo (odporúčaných je cca 2.2 - 2.3), vraj to keď je to auto raz tvrdé tak s tým nič nespravím. Je to skutočne hrozné a keď som sa viezol v iných autách, pripadal som si ako v perinke.

Ďalej mi prekážalo, že už asi po roku malo auto hrdzavé náboje na kolesách, ale vraj to nevadí.

Auto má tiež strašne nízky predný nárazník a tak sa už mnohokrát stalo, že sa oškrel. Pozor treba dávať napríklad aj na vchádzanie či vychádzanie na parkovisko na úrovni chodníka.

Náš Peugeot síce po naštartovaní okamžite zapne stretávacie svetlá, no ak sa zotmie a ja chcem prepnúť na diaľkové, musím prepnúť z polohy AUTO na polohu stretávacie svetlá. Ak to neprepnem a len pohnem páčkou pre zapnutie diaľkových, páčka sa sama vráti a ja tak len bliknem.

Kľučky na dverách sú zvnútra strašne natlačené vpredu a keď veziem niekoho, kto na to nie je zvyknutý, tak sa len usmievam ako hľadá kľučku niekde uprostred, kde sa zvyčajne nachádza v iných autách.

Asi po dvoch-troch rokoch sa uvoľnila skrutka, ktorá drží v pántoch vodičove dvere a tie tak pri otváraní padali o pár centimetrov dole. Opravené v servise.

Niektoré veci v interiéri mi prídu dosť labilné a sem-tam niečo vŕzga, brzdy dlhodobo dosť pískajú a sem-tam sa sama nevypne smerovka. V zime nefungovalo automatické stiahnutie vodičovho okna ale už to je OK.

Aby som však len nekritizoval, auto je až na spotrebu naozaj praktické a spoľahlivé, hoci s najazdenými 50 000 kilometrami by sa tam ani ešte nič kaziť nemalo. Svoj účel teda plní a veľakrát odviezlo rôzne rozmernejšie náklady, vďaka čomu som si veľmi obľúbil kombíky. Osobne by som ale radšej volil diesel alebo aspoň benzín s menšou spotrebou. Naučil som sa na tomto aute jazdiť, no z praktickej stránky viem akurát tak vymeniť žiarovku a doliať vodu do ostrekovačov. Nevýhoda nových áut =)

Silné stránky

- je nové
- veľmi praktické
- veľký kufor
- odpočet DPH
- celkom dobrá výbava
- spoľahlivosť

Slabé stránky

- vysoká spotreba
- slabý motor
- tvrdý podvozok
- málo odkladacieho priestoru
- stále sa vypaľujú žiarovky
- nízky predný nárazník
- netradične umiestnené kľučky na dvere (zvnútra)
- v TP miesto len pre 4 osoby

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Len v Peugeot servise Final CD Partizánske, priemerná spokojnosť.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

To isté.