Land Rover Freelander 2.0 Td4

Hodnoceno: 37× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jedná se o předváděcí model, navíc jeden z posledních kusů před uvedením Freelandera2. Tím šla cena o dost dolu proti ceníku. Výbava je základní, ale vše potřebné tam je (klima, centrál, kompletní elektrika, asistenti, Track Control,...).
Auto mi bylo přiděleno služebně, většinou s ním jezdím sám, občas nějaký kolega.

Silné stránky

Vzhled. Moc se mi líbí, asi nejvíc v kategorii SUV. Interiér je trochu pozadu, ale dobře slícován a s výborným výhledem (Vadí mi u nových aut ten trend s utopením řidiče pod palubovkou, v Ládíkovi sedíte pěkně nad všim, do zorného pole vám čouhá jen kaplička.)
Vůbec, celkově to auto má jakési charizma, takže mu ledasco odpustíte.
Motor. Poměrně živý, trošku hlučnější, ale tak nějak příjemně. K SUV se ten zvuk hodí.
Audio. Vypadá jako z roku 80, ale překvapivě dobrý zvuk.

Slabé stránky

Interiér. Je na něm asi nejvíce vidět stáří modelu. Všechny plasty jsou tvrdé, místa není zase tak moc, jak se z venku zdá, ale čtyři lidi se nemačkají. Kufr je opravdu malinký, navíc u mě straší přepážka, ještě že plato zůstalo.
Vůbec mě občas dráždí na některých místech náznak luxusu (všude koberce, všechny přihrádky s protiskluzovou úpravou, roleta v kufru, uzamykatelná schránka v kufru,...) a hned vedle něco vyloženě laciného (spínače na středovém panelu, imitace hliníku, špatná manipulace s předními sedadly,...).
Motor. Je to můj první diesel, takže si zvykám. Hlavně ty rozjezdy. Zařadím jedničku, přidám plyn, pustím spojku a ... nic, auto se rozhoduje jestli pojede. Nakonec teda jo, líně popojede a najednou frrr, vyrazí dopředu, na otáčkoměru 4000 a rychle řadit. Dvojka to samé, jen jemněji, až trojka jede sametově.
Myslím, že by mu větší výkon neškodil. 82kW na 1700kg není nic moc. Časem se asi podívám po nějakém tuningu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím je to mladíček, ale uvidíme časem. Etalon spolehlivosti to asi nebude. Zatím jen problém s odemykáním pravých dveří (opraveno promptně a v rámci záruky), hlučnými brzdami (tak tady se to zatím nevyřešilo. Chvíli je pokoj, ale pak zase hučí při brždění) a spojkou. Kolega dokázal úplně odvařit spojku (o zkušenostech z terénu později), byla nutná kompletní výměna a od té doby zlobí (Byla slíbená brzká náprava).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Zatím jen dobré, velmi ochotní.
Při mé frekvenci návštěv v servise mi začíná vadit cena. Přes tisícovku na hodinu je fakt síla. Aspoň že za ty peníze dostanu auto zpátky vždy umyté a vyčištěné i uvnitř.

Malé porovnání: Freelander x Nová Grand Vitara

Mám najeto celkem dost kilometrů s novou Vitarou, takže tyto auta mohu srovnávat. Vitara je sice benzín, ale zase takový rozdíl to není.
Cenově tyto auta vyšli zhruba stejně (Původní cena Freelandera je podle mně hodně nadsazená). Výbavu má Vitara o něco lepší, ale hlavně je to stálá 4x4.
Exteriér:
Vitara je větší, více konzervativní, Freelander mi připadá akčnější, asi to dělají ty plasty okolo. Oba mají rezervu na zadních dveřích otvíraných doprava (zatracení levojezdci), Suzuki v obalu a Freelander ne. Co se týče parkování je kryt jen na zlost, jednak zvětšuje velikost rezervy, jednak utrpí značné šrámy (u Freelandera se mohu rezervou opřít o zeď).
Interiér:
Suzuki v interiéru boduje, je modernější a větší (hlavně na šířku). Zadní sedadla jsou polohovatelná. Plasty jsou u obou aut tvrdé, ale u Suzuki mají lepší vzhled. Podsvícení je u Vitary efektně červené, u Freelandera staromilsky zelené s hrubým rastrem LCD panelu rádia. Freelander má jednoznačně lepší pření sedadla, přístrojovka je níž, člověk má lepší výhled všemi směry a má pocit, že sedí v opravdovém OffRoadu pěkně vysoko nad silnicí.
Jízda:
Na silnici kraluje Freelander, je jistý, dobře drží stopu a podvozek je naladěn tak akorát tuze. Suzuki ve mě vyvolává při jízdě jistou nervozitu, asi to je jen pocit, ale ve Freelanderu se cítím lépe.
V terénu je to jasné. Vitara je zde jako doma, nechybí uzávěrky a redukce, ještě se mi nestalo, že bych někde uvíz. Freelander taky není špatný, ale když jsem se poprvé podíval na spodek, tak se bojím každého kamene který potkám. Na blátě je to pohoda, auto připojí zadek, TC se stará o prokluz a auto jede jak po másle. Horší je to na kamenité cestě. Tak jsme přišli o spojku (Couvání do prudkého kopce za špatných podmínek a terénu), tady moc chybí redukce jako má Vitara.
Celkově je Vitara hlučnější a línější než Freelander. Zatím co Freelander táhne jen v úzkém pásmu cca 1500 - 4000 otáček, Suzuki s 2,0 benzínem netáhne vůbec. Myslím, že to je jediný nedostatek na jinak vinikajícím autě.
Celkově u mě vítězí Freelander a to hlavně jednou věcí, pocitem. Nevím, čím to je, ale mám z něj dobrý pocit (a nejsem sám). Prostě se s ním projedete a víte, že je to Ono. Nějaké prkotiny na autě už vás pak moc nezajímají.