Kia Sorento 2.2. CRDI 148KW GOLD 4X4

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vozidlo bolo kúpené ako predvádzacie s 2500 km na tachometri. Samotnej kúpe predchádzala séria telefonátov, návštev a e-mailov. Aby som vám trocha priblížil situáciu na trhu v Júni 2021, rozpíšem sa viac o výbere samotného modelu. Hľadali sme auto s veľkým batožinovým priestorom, pohonom 4x4 a dieselovým výkonným motorom.

Všetko to začalo ako fascinácia novým Ssangyong Rexton. Boli sme si ho osobne prezrieť v Máji 2021. Doslova nás očaril. Auto pôsobilo kvalitne, a skutočne vysoký posed za volantom poskytoval nevýdaný rozhľad. Americký look s poriadnou porciou hmotnosti nás takmer presvedčil o svojich kvalitách. Cenou ľahko nad 41 tisíc EUR bol autom vo "fullke". Nechýbalo nič. Iba počkať - auto by bolo dostupné o 3 -4 mesiace. Časom nadšenie opadlo a po návrate zo showroomu som začal kalkulovať a prezerať inzerciu so starými rextonmi. S nevýslovným sklamaním som prišiel do bodu, kedy rozum zvýťazil nad spotrebnou vášnou, a rextona som zavrhol. Jeho hmotnosť, koncepcia rámového podvozku jednoducho prispievala k zbytočne vysokej spotrebe paliva. Jeho off-roadové kvality by som nikdy nevyužil. A prepad hodnoty po 10tich rokoch bol závratný.

Po dlhšom hľadaní alternatívy sme mali v hľadáčiku Seat Tarraco FR. Cenová hladina modelu bola okolo 40 tis eur. Obvolali sme hádam všetky showroomy na strednom a východnom Slovensku, pričom autá z inzercií predajcov mizli doslova okamžite. Raz sa nám dokonca stalo že počas cesty do showroomu niekto zložil zálohu na auto, ktoré sme šli pozrieť a aj kúpiť. Po hodinách telefonátov s autorizovanými predajcami v rôznych kútoch slovenska sme to vzdali a obrátili sa smer Hyundai.

Santa Fe nás uchvátilo spracovaním interiéru a musím povedať, že pri ňom Seat Tarraco vyzeral ako chudobný príbuzný. Problém však bol v cene. Santa Fe bolo asi o 5000 - 7000 Eur drahšie. Už keď sme sa zmierili s navýšením rozpočtu, bolo takmer nemožné nájsť voľný kus skladom. Ako nám to popisoval predajca, po Marci 2021 sa roztrhlo vrece s kupujúcimi a autá išli na dračku ako dážniky počas búrky. Nový model práve vychádzal ale museli by sme na neho počkať približne 6-7 mesiacov

Premýšľali sme ako ďalej. Zašli sme aj do predajne Peugeot. Pokukovali sme na 5008čku, No pri pomyslení že za pohon prednej nápravy a 180 koní v dieseli zaplatíme 42 tisíc eur sme znechutene ohrnuli nos. 42 tis za Peugeot nikdy! Áno samozrejme čakacia doba 6 mesiacov....

Do predajne kia sme sa dostali skutočne až niekedy na konci tejto strastiplnej cesty. Manželke sa po vstupe ihneď Sorento zapáčilo, a to natoľko, že už nebola ochotná sa pozerať po inom modeli. Nahliadnutie do cenníka bola studená sprcha - Ful výbava Premium za 49000, Stredná výbava gold za 46000. A opäť tá posmešná odpoveď pri otázke či je vystavené vozidlo k odberu. "Ale kdeže, to bolo predané ešte pred 3 mesiacmi, na auto budete musieť počkať do Októbra (cca 4-5 mesiacov).

Bol som znechutený. Na naliehanie mojej ženy som prezeral internet a našťastie sa podarilo natrafiť na voľný kus na východnom slovensku. Ako predvádzacie vozidlo v strednej výbave Gold. Tak sme sa ako s nasoleným zadkom rozbeli auto odskúšať. Malo krásnu čiernu metalízu, pohodlné sedačky a skutočne nám padlo do ruky. Po patáliách s financovaní sme sa o 3 dni vrátili do predajne prevziať už našeho nového člena rodiny.

Podarilo sa mi zjednať cenu, pričom sme dostali sadu zimných pneumatík a k tomu tiež poukaz na garančnú prehliadku zdarma.

Auto som nechal vyleštiť a vyčistiť v detajlingovom štúdiu a tak sme mu dali punc novoty. Zanikli všetky povrchové škrabance od kabeliek a nechtov zákazníkov showroomu.

Možno sa pýtate prečo práve Sorento - SUV.

Nie, nepredĺžil sa mi pinďúr... Na druhú stranu zopár cm by nebolo odveci :D.

Ani som si nekompenzoval svoj vzrast. (180cm) Skôr to vidím tak že som dospel. Viac sa hodí k mojej náture, pokojné priestranné auto s charakterom, do ktorého nabalím všetky haraburdy.

Sorento to všetko ponúka a navyše je zabalené do netradičného a pútavého obalu.

Ak jazdíte dlhé trasy, jednoznačne odporučím 2.2 CRDI. pri 130-140 km/H je spotreba 7,5-8l podľa počasia a ročného obdobia. Takú spotrebu pri naloženom aute vám neponúkne ani hybrid, ten si spapá okolo 10l. Druhým dôvodom pre diesel je prevodovka. Tá nesmiernym spôsobom nahráva komfortu a radí sorento do prémiového klubu.

Motor sám o sebe nie je trhač asfaltu, ale má peknú dynamiku a aj plne naložené auto dokáže vcelu bezpečne predbiehať. Záťah je plynulý, no nič čo by vám vyrazilo dych. Ja by som povedal že je to ideálna dynamika na takto ťažké auto.

Silné stránky

Rozhodne komfort
Ticho v interiéri
Priestranný kufor
Dostatok miesta na zadnej lavici aj pre deti vo veľkých autosedačkách
Kultivovanosť dieselu v kombinácii s výborným 8 stupňovým automatom
Dizajn - subjektívne veľmi atraktívne auto s americkým nádychom.

Za približne 12 tisíc kilometrov mám priemernú spotrebu na úrovni 7,1 L/100km pričom väčina je z diaľnice - typujem tak 75%

Slabé stránky

Skutočne slabú stránku by som hľadal dlho
Sú však niektoré veci ktoré by mohli byť lepšie

Niektoré plasty zadného nárazníku pôsobia veľmi chabo. Pri opretí nohou o nárazník, kedy sa ohýbam do kufra cítim ako plast pracuje a ozdobná lišta falošných výfukov sa na niektorých miesta uvoľnila. Asi 3x za pol roka sa mi v interiéri ozvala rezonancia pri nízkych otáčkach motora od stredovej konzoly. Neprišiel som na to čo to je.

Predný gril masky je z lešteného plastu, odstrániť odtiaľ mušky je doslova masaker.

Je škoda že nemá plnohodnotnú rezervu, ale iba dojazdovú.

Spotrebu beriem za slabú stránku, hlavne pri nezaťaženom aute, kedy jazdím po okresných cestách z ľahkou nohou. Je veľmi ťažké dostať sa pod 6.5l /100km Toto by Kodiaq, Tarraco zvládli hravo.

Zábava za volantom - nie je to malý rýchly hatchback, ani nízke kombi. So zákrutami si vie poradiť ale ak veziete vzadu rodinu, zákruty treba vyberať opatrne a pomaly, veľký rázvor kolies si pýta svoju dań. Samozrejme hmotnosť 1,9 tony a vysoké ťažisko nepredurčujú na vyvádzanie na okreskách.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis Kia Spišská nová Ves:
Výmena oleja a ol. filtra pri 8000 km. Pôvodný olej pri novom aute treba po zábehu vymeniť, keďže obsahuje veľké množstvo kovových pilín. Servis stál 165 eur.

Servis Kia Most pri Bratislave: Jedinou poruchou, ktorú som riešil, bola strata signálu SIM karty a neprítomnosť internetu v infortainmente. To som zbadal keď som sa nemohol pripojiť cez aplikáciu UVO k autu. Vyriešil to update softwaru. Servis vykonal aj update máp - samozrejme všetko grátis. Do hodiny som bol zo servisu preč.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupované Kia Poprad.

Predajca bol pomerne odtiahnutý chlapík, nemôžem povedať že by bol neslušný či nebodaj nepríjemný, no od milého a ústretového človeka mal ďaleko. Chladnosť z neho iba sršala. Potvrdili mi to aj jeho slová. "ak ho nekúpite vy, kúpia ho tí za vami alebo tí tretí v rade. Už dva týždne každý deň chodia ľudia na auto pozerať a voziť sa. Čakám kým sa predá, viem že sa predá, bude to každú chvíľu"

Naozaj to nebola jeho predajná taktika, tie autá skutočne tak na dračku šli, a to nám potvrdili dealeri rôznych značiek na rôznych miestach Slovenska, a koniec koncov sme to videli na vlastné oči.

Čo ma však pomerne sklamalo bolo, že auto v cene nad 40 tisíc euro nebolo ani povysávané ani umyté pri odovzdávaní!

Chystám sa tu využiť kupón na servisnú prehliadku, tak dopíšem skúsenosti aj s týmto servisom a prístupom.