Renault Mégane 1.9 dTi 59 kW

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všetkých priaznivcov tohto portálu. Hneď na úvod by som chcel podotknúť, že sa vynasnažím v tejto recenzii uviesť čo najviac užitočných informácii o tomto aute a dúfam, že tým niekomu uľahčím rozhodovanie resp. pomôžem pri kúpe auta :) Ak sa na značku Renault pozeráte s nechuťou prípadne odporom, zavrhujete tieto autá a všade naokolo rozkrikujete, že je to to najhoršie čo vo svete automobilov existuje, aj napriek tomu, že ste v Renaulte ešte nikdy nesedeli, možno tak raz :D prosím ani nepokračujte ďalej v čítaní tejto recenzie. Nebudem tu tvrdiť ani sa biť do hrude, že Renaulty sú najlepšie autá pod slnkom a nič lepšie neexistuje, nie to nie. Každé auto má svoje muchy a zároveň aj úplne každé auto sa kazí. Tým myslím aj "nezničiteľných, nedotknuteľných, bezproblémových no jednoducho dokonalých" štvorkolesových zástupcov koncernu VW :) Totižto pri pohľade na niektoré recenzie týchto áut mám dojem, že nič lepšie sa doteraz nevyvinulo... A pritom majitelia týchto áut majú podobné, možno aj rovnaké a častokrát aj väčšie problémy ako vlastníci iných áut. Ospravedlňujem sa ak tieto moje vety vyznievajú arogantne nebodaj drzo, ale už ma naozaj nebaví všade počúvať tie drísty... Áno Renaulty nepatria medzi to naj v automobilovom priemysle, ale sú to veľmi vďačné autá, ktoré sú pri dodržiavaní všetkých zásad správnej a včasnej údržby spoľahlivé a v štichu vás rozhodne nenechajú. Pritom za vôbec nie veľké peniaze.

Dobre, toľko na úvod, prejdime k samotnému autu. Ako ste si mohli všimnúť, je to môj druhý Renault, nie preto že by som bol zarytým fanúšikom tejto značky, ale moje prvé auto bol práve Mégane, s ktorým som bol spokojný a vyhovoval mi tak som si povedal prečo nie opäť Mégane? :) Po roku a pol jazdenia na mojom benzínovom renolte :D som zistil, že jazdím akosi viac ako som predpokladal a ide to aj pekne do peňazí... V súčasnosti dochádzam raz do týždňa do školy a urobím tak zhruba 2 tisíc km mesačne, takže som potreboval niečo čo bude mať menšie prevádzkové náklady. Rozmýšľal som najprv nad prestavbou môjho benziňáka na plyn, ale táto predstava sa mi akosi nie veľmi pozdávala. Neviem niečo mi stále na tom plyne nevonia... aj keď mnoho ľudí tvrdí, že je to z hľadiska úspor finančných prostriedkov tá najlepšia alternatíva, ja stále akosi tomu plynu neviem prísť na chuť... Možno niekedy ešte zmením názor, neviem :( :) Moja voľba teda padla na auto s dieselovým motorom a keďže som bol s predošlým megánikom spokojný a nemal som s ním žiadne veľké problémy, nemal som dôvod meniť značku :) Moja finančná situácia mi ani veľa voľnosti pri výbere nedávala, takže voľba bola jednoznačná.
Megánika som našiel náhodným listovaním po webe a nakoľko vyzeral veľmi zachovalo a pekne, ozval som sa majiteľovi, dohodol som si stretnutie a Megánika prevetral. Dosť ma zaskočila turbo diera, ktorá sa mi na prvýkrát zdala výrazná... To bolo tým zvykom na okamžitú reakciu benzínu :) Ale nevadí, na to sa dá zvyknúť.

Motor:

Ak by som mal hodnotiť motor, jedná sa o 59 kW verziu dieselového turbo motora s označením dTI, ktorý má 80 koní a krútiaci moment 160 Nm. Poviete si, nič moc... V podstate aj máte pravdu, tento motor nie je určený na závody alebo rýchlu jazdu... Ale má dostatok sily a nemám s ním problém predbiehať. Po vyčistení Egr ventilu a výmene filtrov akoby nabral nový dych a ide ako "raketa" :D samozrejme ak v ňom ide človek sám a trošku pritlačí na plyn, je možné dosiahnúť celkom slušnú akceleráciu, ale podotýkam ešte raz, toto auto nie je stavané na rýchlu jazdu a ani som ho s týmto zámerom nekupoval :) Výzorom môže pripomínať športové auto ale určite nie motorom! :D Slúži tomu zámeru na aký som ho aj pôvodne kupoval a to je dosiahnutie nižšej spotreby, čo sa mu darí veľmi dobre. Celkovo sa s ním dá jazdiť za veľmi slušnú spotrebu nafty :) Ak sa nikam neponáhľate a trošku sa snažíte, nemáte problém dosiahnúť hodnotu 4,5 litra nafty na 100 km. Ak idete trošku rýchlejšie, no stále normálne tak od 4,7 do 5 litrov. Pri rýchlej jazde sa zmestíte do 5,4 litra a keď sa veľmi ponáhľate tak (rýchla jazda po diaľnici 160 km/h) do 5,8 :) To je najvyšší údaj, ktorý som dosiahol :)Pri plne obsadenom aute s vecami v kufri sa dá jazdiť v rámci diaľničného tempa 130 km/h do 6 litrov nafty na 100 km. Treba podotknúť, že nemám palubný počítač a spotrebu sa snažím počítať čo najpresnejšie :) ;-) Takže údaje sú dôveryhodné ;-) Na mojom starom megáne som dosiahol najnižšiu spotrebu 6,4 litra na 100 km a to som sa neskutočne snažil a išiel som ako pos.atý :D Tam som nemal problém jazdiť za 9 litrov! :D Čo sa týka celkového prejavu motora, podľa mňa je v pohode... je to diesel, treba s tým rátať, kým sa zahreje tak sa môže zdať dosť hlučný a môžete pociťovať zvýšené vybrácie od motora pri studenom, nezahriatom motore, ale ako náhle ho zahrejete je to v norme ;-) :)
Osobne sa mi zvuk motora veľmi páči :) mám rád keď, diesel chrochtá ;-) ale samozrejme na zvuk benzínu vo vysokých otáčkach to jednoducho nemá!!! Čo sa týka tej hlučnosti nie je to až také strašné a dá sa to vydržať aj na diaľnici. Ak mám byť úprimný v porovnaní s benzínovým Megánom sa mi zdá, že sú na diaľnici obidva motory skoro rovnako hlučné!

Jazdné vlastnosti:

No je to Renault no, takže nečakajte nič prevratné, ale zasa nikoho myslím neurazí, auto sa síce dosť nakláňa, ale nemá problém s ostrejším prejazdom zákruty ;-) :) Podvozok je naladený komfortnejšie a je dosť cítiť naše krásne jamy na našich ešte krajších cestách :) Čo sa týka riadenia nie je preposilňované, také normálne. Pri radení rýchlostí, mám niekedy dojem, hlavne ak presadnem z iného auta, akoby som miešal varechou polievku... Ale za to je radenie vcelku presné ;-) Čo sa týka pohodlia pri cestovaní, Renault je na tom celkom dobre, sedadlá sú mäkké, pohodlné. Nie je problém sa na nich aj vyspať :D Problém skôr vidím v tom, že nemajú bočné vedenie, v zákrutách to občas "hádže" zo strany na stranu :D Keď už ale jazdíte často, tak si to po čase ani nevšímate. :)

Celkové zrhnutie:

Tu poviem len toľko, že je to naozaj dobré auto, hlavne za tú cenu. Netreba od neho čakať príliš veľké technické vymoženosti, ale za to, svoju úlohu si plní a myslím, že naozaj nikoho neurazí. Odvezie človeka z bodu A do bodu B a naspäť, bez akýchkoľvek problémov ako každé iné auto. Nie je určené pre náročnejších ľudí, ktorí si potrpia na istých prvkoch ale skôr pre bežných cestujúcich ktorým k šťastiu netreba veľa :) Ale teraz nechcem aby to vyznelo, že toto auto je nejaký podpriemer alebo ja neviem čo... Má všetko potrebné čo bežnému človeku treba, dokonca aj niečo navyše - klimatizáciu, elektricky ovládané predné okná, posilňovač riadenia, 4 x airbag, ABS, imobilizér, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a iné veci.

Silné stránky

- najsilnejšou stránkou je jednoznačne spotreba paliva :)

- vzhľad - auto ma neopozeraný a podľa mňa na svoju dobu dosť nadčasový dizajn a len tak vás neomrzí sa naňho pozerať ;-) :) Vždy si viem nájsť nový uhol pohľadu, v ktorom sa na auto pozerám a neviem sa naň vinadívať! :D a každý vie, že sa rúti Michal :D moje auto je neprehliadnuteľné! ;-)

- výbava automobilu, na svoju dobu má dosť veľa "vymožeností" niektoré mladšie Fábie o takej výbave v základe, môžu len snívať...

- brzdy, na ťažší diesel sú naozaj skvelé ;-) párkrát mi zachránili minimálne plechy :)

- celkové pohodlie :)

- cena, celkovo auta a poprípade náhradných dielov alebo súčiastok

- veľký kufor, mám taký dojem, že kufor v Megáne je o niečo väčší ako v iných veľkosťou porovnateľných autách. Narvem doňho všeličo možné :D aj nemožné ;-)

- automatické uzamknutie automobilu po rozjazde :) je to super vec, zväčša až keď zaradím druhý prevodový stupeň sa auto zamkne, čiže vás nebude nikto otravovať na križovatke alebo hocikde inde, ste zamknutý, zvonku vám nikto dvere neotvorí ;-)

Slabé stránky

centrálne zamykanie - auto odomknete alebo zamknete len prostredníctvom diaľkového ovládania stlačením tlačidla na kľúči, ak sa vám náhodou vybije baterka v kľúči, tak celé auto jednoducho nezamknete. Vložením kľúča do zámku dverí, uzamknete len dané dvere, nie všetky. A kedže zadné dvere nemajú "štuplíky", tak ich neviete zamknúť! o kufri ani nehovorím.

- možno stupeň výbavy vozidla, porovnávam to s mojím starým Méganom, ktorý mal ovládanie autorádia na volante, teplomer a palubný počítač. Tento to síce nemá, ale namiesto stredového tunelu, kde bol umiestnený ukazovateľ vonkajšej teploty a času, na ktorý pri slnečnom dni nebolo vidno, mám voľný priestor, kde si môžem uložiť dajme tomu mobil alebo iné veci.

- nastavenie času, možno je to prkotina, ale keď sa menil čas z letného na zimný, tak som musel ručne meniť čas po minúte o 23 hodín dopredu!... nedá sa to posunúť dozadu!... To isté musíte nanovo prestavovať, keď dajme tomu vyberiete batériu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Menil som zatiaľ len bežné spotrebné veci ako sú olej a filtre. Ďalej som musel vymeniť zadné tlmiče, pretože to dosť búchalo, keď bolo auto naložené a chytili ste nejakú tú nerovnosť alebo jamu, o ktoré na našich cestách nie je núdza :)
Taktiež som menil aj ložisko na pravom zadnom kolese, ale to tiež skôr pripisujem kvalite našich ciest.
Praskla mi kľučka na pravých zadných dverách, aj s výmenou ma to stálo 10 eur. Samozrejme, kľučka nebola nová...
Ak by som mal porovnať tohto Mégana so starým, tak v starom Mégane mi "odchádzalo" oveľa viac vecí, tu zatiaľ nič... klop, klop :) Napríklad v starom mi nechcelo svietiť svetlo v interiéri auta keď som ho chcel manuálne zapnúť, alebo mi nie vždy šlo spustiť spolujazdcovo okno zo strany vodiča, niekedy to išlo, inokedy zasa nie... Tu naozaj zatiaľ žiadne problémy nemám :)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval od pána, ktorý sa oň staral, starostlivo ho leštil a umýval, naozaj bolo vidno, že mu na ňom záležalo...