Subaru Impreza WRX sport wagon 2.5T 169kW

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

,,RADOSŤ sa nedá nahradiť peniazmi…"

Kúpou tohto auta sa splnil jeden z mnohých chlapčenských snov.
Čo vám budem hovoriť…

Chcete vedieť parametre? Prosím, ale vedzte, že nie sú podstatné:

Subaru Impreza WRX sport wagon 2.5T
r. 2006
300k
zrýchlenie 0-100km/h, asi 5.1s
spotreba 9-13L

Patrím medzi ľudí, ktorí keď sa do niečoho zamilujú, budú snívať a túžiť po tom, kým to nezískajú. Keby to malo trvať hoc aj večnosť.

Vždy sa mi páčila modrá, však je to správna, chlapčenská, a nie? A keď s ňou začne WRC jazdiť chlapík ako Petter Solberg, o ničím nemerateľnú, pravú detskú radosť v živote malého chlapca je postarané.

Prejde dlhých 13 rokov a chlapec dospeje, časom skúsi rôzne iné veci, avšak ten sen, nikdy nezmizne z jeho duše. Zrazu sa splní. Po tvrdej dlhoročnej práci prichádza nečakaný dar. Áno dar, nie taký, akože niekto vám dá niečo zadarmo, to nie, bola to normálne zakúpená vec. Ja však vravím o dare preto, lebo verím, že nič v tomto živote sme si úplne sami nezaslúžili, vždy tu ostáva malé, tajomné percento, ktoré nám umožní mať to, čo práve máme…A som za to vďačný.

WRX-ka prišla ku mne v skvelom stave. S 10 000 km si ju vyhliadol druhý majiteľ a doviezol si ju na Slovensko. Po piatich rokoch a dalsich 100 000km naviac, ju mám teraz ja. Obaja predošlí majitelia sa k nej správali ako najlepšie vedeli. Ja som sa ju odvážil niečo málo pretvoriť podľa svojho sna. Áno, mohol som mať rovno STi, ale pretože viem, že kto také auto má, málo kedy ho šetrí. Nechcel som mať viac problémov ako radostí. Bola nečakane dostupná, poznal som jej slušnú históriu, tak som sa rozhodol.

Áno, dá sa ísť teoreticky do nekonečných úprav. Ja však potrebujem auto na každodenné jazdenie, takže som musel voliť medzi dynamikou a dlhodobou spolahlivosťou. Volba bola daná:

-Kované piesty, ojnice, ložiská.
-Turbo IHI VF34
-velky IC z STi06
-Walbro 255
-3" Milltek so športovým KATom
-EcuTeK
-full Powerflex podvozok

Všetko robené pod tými najlepšími ľuďmi vo firme JRT. Sú to Páni Mechanici, patrí im moja úcta. Spravia čo vám na očiach uvidia. Nepoznám lepších.

Ja nie som technicky znalostne, ani skúsenostne vybavený odborník. Všetky moje dojmy sú len čisto subjektívne, píšem ich tak, ako to vidím ja.

DIZAJN?
Chcel som pekné, normálne vyzerajúce auto. Nemusí to byť Multipla ale ani najfrajerskejšie CLS alebo jemu podobné, ktoré by mi po pár dňoch obdivovania a zároveň aj v nás tak zakorenenej závisti, niekto podpísal kľúčmi.
Vpredu je obité od skaliek, vzadu malá prasklina nárazníka. Mne sa páči. Veľmi.

Silné stránky

JAZDA:
Subaru? Kapitola samo o sebe, nemá zmysel písať to čo sa dočítate aj inde. Prvé mesiace jazdenia bez Powerflexu to bolo slušne tvrdé, stabilita tiež ušla, no po jeho inštalácii je to zatiaľ najtvrdšie auto v akom som mal doteraz možnosť jazdiť :) . Stabilita sa zlepšila neporovnateľne. Zákruty si krája ako samurajský meč a keď treba zabrzdiť a zmeniť prudko smer, auto sa správa presne tak ako chcem. Stále sa však vie aj krásne pohupovať a mať neustáli kontakt kolies s vozovkou, najskôr asi tým že sú tam sériové WRX pružiny s tlmičmi. Tak mi bolo odporučené odborníkmi, tak som to nechal.

MOTOR:
Sériových 230k je fajn. Fajn znamená vcelku rýchlu jazdu. Aj tá dynamika rozbehu potešila. Nebolo to však úplne ono, chýbalo tam niečo, neviem, proste to cítite, len taký malý, malý kúsok ešte viac :). Tažko niekedy vyjadriť pomocou fyzikálnych veličín pocit ktorý cítite/necítite. Vymenili sa diely. Nahrala sa tam iná mapa a zrazu... Je to tam !!! :) Vážne ! To nevypovedateľné, čo predtým chýbalo, ten kopanec čo dostanete okolo 3000ot na 1. 2. 3. prevodovom stupni… je to proste neopísatelný pocit. To treba zažiť… Po dlhšom čase som to dal zmerať. 300,6k papierových. Mne je to jedno, je to len číslo.

Slabé stránky

SPOTREBA:
Hmmm, no, poviem to narovinu. Za niekoľko mesiacov som sa už pokúšal pár razy zistiť najmenšiu spotrebu, viete, natankujete plnú, odbehnete aspon 100km, ideálne viac aby to bolo objektívne… Nedá sa :). Priznávam, som závislý od toho pocitu šťastia ktorý mám keď stupím pravou nohou na podlahu. Môj osobný rekord jazdy typu "dochodca" je asi 72km, potom som dostal absťák a znova som bol tam kde predtým… šťastný :).
Po teoretickom kalkulačkovom prepočte mi to vyšlo, že ak raz niekto bude chcieť v tom aute chodiť ako na obyčajnom a zomrieť za volantom od nudy, bude jazdiť za tých 9L. Všetci tí, ktorí však budú do takéhoto auta sadať vždy s úsmevom na perách sa budú podľa intenzity požadovanej radosti hýbať medzi 11-13L.
Jeden môj výnimočný priateľ ma naučil: ,,Nepozeraj sa na to, že si niečo nemôžeš dovoliť, hľadaj cestu, akou si to budeš vedieť dovoliť. Nehľadaj, kde v živote ušetríš, niečo tu, niečo tam. Budeš mať nazhromaždených veľa peňazí, mŕtvych peňazí, ale nebudeš šťastný. Každý deň hľadaj spôsob ako zarobíš na to, po čom túžiš."

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

OPRAVY:
Veľké vážne veci zatiaľ žiadne. Odišiel spínač sťahovania vodičovho okna.

NEDOSTATKY:
Z detského sna o dokonalom aute som vytriezvel veľmi rýchlo. Nie, nie je dokonalé, ale to je asi len dobre ,dokonalosť by vraj bola nekonečne nudná.
- Bezrámové okná netesnia na fest, máličko to popri nich vo vyšších rýchlostiach sviští. Taktiež majú o istú vôľu v uchytení v dverách, trošku to zahŕka keď buchnete dverami.
- Sedadlá sú síce dobre tvarované, ale na dlhé trasy a na hodiny sedenia to veľmi nie je.
- 3" otvorený výfuk má nádherný zvuk, no po 6 h na jednom dlhšom výjazde som ho už aj ja mal vcelku dosť. Áno chcel som vyšší výkon, musel tam ísť, ale netušil som že dvere nemajú okrem nutného minimálneho krycieho tapacíru už v sebe absolútne nič. A ináč, vytlmil som celé auto Dynamatom, a celkom to aj pomohlo, už nie je vnútri až taký hluk.
- Malá nádržka na vodu do ostrekovačov - strašné dačo.
- Ešte strašnejšia je však 55L nádrž, tankovať každých pár dní… ach… čo už, daň za radosť.
- Ináč fakt, čierna farba je asi tá najhoršia, ak chcete aby vaše auto vyzeralo dlho po umytí pekne. S touto voľbou vydrží pekné tak deň, niekedy však iba minúty...

-------------------------------

Parafrázujem jedného kolegu, ktorý tu povedal podobné slová, pri inom type auta so súhviezdím Plejád v znaku:
,,Občas mávam taký pocit, či som si nemal zaobstarať iné auto, či to nie je zbytočné mrhanie. Spotreba, náhradné diely, úpravy…
Potom však pridám plyn, motor zahučí, na tvári sa mi zjaví úsmev a všetky podobné myšlienky sa rozplynú…"

,,RADOSŤ sa nedá nahradiť peniazmi"
Nikdy sa nedala a nikdy sa ani dať nebude…