Škoda Rapid Spaceback Ambition+ 1.2 TSI

Hodnoceno: 3× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Blížil se konec STK na mé více než plnoleté Felicii. Nutné opravy již daleko převýšily míru rentability, ve s krátce lze říct že bylo potřeba vyměnit úplně všechno, včetně auta...
Začal jsem tedy hledat její náhradu. Původně jsem koukal po inzerátech a bazarech a vybíral ojetinu za pár desítek tisíc, která by vydržela asi 5 let bez toho abych ji musel po každé zimě kus zamést, měla klimatizaci a vešlo by se tam mých 186cm. Další podmínkou byl benzín, jelikož se většinou courám kolem komína 15km do práce a pak zpátky.
Pokukoval jsem tak především po první Octávii nebo čtvrtém Golfu. Koncernový výběr především kvůli servisní u zázemí v mém okolí, po zkušenostech s 1.6 a 1.8t jsem už hledal jenom 1.8t.
Při hledání mi štěstí moc nepřálo, Golfů je jako šafránu a ještě k tomu skoro stejně starý jako moje Felicie. Octávií je sice víc, ale taky to není žádná hitpráda, a ty hezčí stojí majland, nebo byly zrovna na druhý straně republiky. K tomu mě nahlodával táta, jestli si nechci koupit nový auto. Měl jsem zrovna odjíždět na 3 týdny na služebku, ale před odjezdem jsem se ještě stavil v Autostopu Rakovník. Ukázali mi hned 3 auta, dvě stříbrný/béžový Fabie, předváčečky, prakticky v plný palbě, krátkou a kombi, a jednoho ježděného bílého Spacebacka, v trochu chudší výbavě, všechny s 1,2 TSI 81KW, za +-20 tisíc stejnou cenu. I když se mi o něco bohatší výbava ve Fabii líbila, pro cestující vpředu se lišila jenom o výhřev sedaček a automatickou klimu, ale vzadu jsem narazil na trošku větší problém. Když jsem si seřídil sedačku na sebe, už by se za mě vešla jenom pátnáctiletá třicetikilová korejka… I když vzadu málokdy někoho vozím, jsem radši, když se za mě vejde a nestrká mi kolena do lopatek, a když si bude chtít otevřít okno, hold bude muset použít švihadla.
Takže můj Rapid Spaceback: výbava Ambition+ a nějaké ty příplatky asi byly taky, katalogy v hlavě nenosím a ani jsem se po nich nepídil. Vepředu mi vlastně nic nechybí. Elektrické stahování oken, automatické dojezdy nahoru i dolu jenom u řidiče(dá se s tím žít), manuální klima, rádio Swing s BT handsfree, AUX a USB, multifunkční volant, maxidot, loketní opěrka a tempomat. Vepředu jsou halogeny a mlhovky s LED denním svícením. Auto je na 15" pětipaprskáčích s původními letními Nexxeny, kotoučové brzdy vpředu i vzadu.
Vzadu je výbava trochu chudší, chybí tam repráky, okýnka fungují pomocí švihadel. Bohužel chybí i průlez do kufru.
Jízda s autem je hodně příjemná, motor má na asi tunové auto dostatek síly i v plném obsazení a plným kufrem, nemá problém udržet dálníční tempo a pokud je člověk dost rebel na to, aby neuposlechl ekokecala do řazení, i hodně živé. Jenom je potřeba ho trochu vytočit, motor sice oficiálně zvládne zatáhnout už od asi 1500 otáček, ale nejvíc se mu líbí někde výš než 2000 otáček. Má i o něco příjemnější zvuk. Motor je jinak hodně tichý, až tak že lidé na parkovišti u obchoďáku kolikrát odmítají a nestíhají uskakovat :)
Podvozek mi přijde nastavený tak akorát, auto se nenaklání, v zatáčkách sedí, ale nevyklepe z vás duši ani na D1. Občas v zatáčce, když se v kufru rozhodne nějaký byť jen lehce těžší náklad, že na druhé straně kufru mu bude líp, je docela cítít ten jeho kopance, ale auto to nerozhodí. Horší je to s nerovnostmi a roletou v zatáčkách, to je potom přesně cítit, že zadní jednoduchá náprava dělá, co může, ale přesto jste přišli o zadní vnitřní kolo a veškerá váha se opírá o vnější.
V interiéru je hodně znát, že Rapid za těch několik let od uvedení na trh hodně dospěl. Soused má jednoho z prvních kousků, v porovnáním s mým vypadá asi jako Fabia Junior… A to stačil jenom jiný dekor palubky a malinko chromu navíc. Místa pro posádku je vcelku dost, daleko víc než ve fabii, hlavně na dél, pro zadní cestující víc než v první Octavii. Palubka je řešena celkem inteligentně, aneb je přesně tam kde nejsem já, tudíž mi nepřekáží, ale všechno je v dosahu. Ve dveřích je dost prostorná schránka, s tvarováním na lahev, ideálně tak na 1l, větší už se troch kinklá a nepůsobí úplně stabilně, menší má zase moc prostoru okolo sebe, ale nevypadne.

Silné stránky

Motor - dostatek síly na tohle auto, nízká spotřeba kolem 5,5l/100km, tichý
Převodovka - 6 kvalt, nízké otáčky i ve 130km/h okolo 2700
Prostornost - malé auto s dostatečným prostorem uvnitř
Tempomat - oceňuji hlavně po tom, co jsem jel kolečko po republice asi 700km s první Octávií , v pravé noze křeč od držení plynu, v levé tiky od popojíždění v kolonách

Slabé stránky

Polohování opěradla páčkou - zlaté kolečko, je to nepřesné
Daná výbava při koupi - líbil by se mi aspoň ten průvlak na lyže
Stahování oken jenom při zapnutém zapalování - vždycky zapomenu, pak zase lovím klíček
Start-stop - rozptyluje, reálný přínos na spotřebu zanedbatelný, místo něj bych uvítal elektrookna a repráky vzadu…
Pár dalších drobností - chybějící repro vzadu, vyhřívání zrcátek by se mohlo spouštět s vyhříváním zadního okna (zapomínám vypínat), při připojení telefonu k rádiu kabelem nefunguje handsfree

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem koupil v Autostop Rakovník, máme od nich v rodině už několik aut, všechny kupované nové. Úžasný přístup, vzhledem k tomu, že jsem odjel na služebku na 3 týdny, domů jsem se vracel jenom na víkend, kupoval jsem v podstatě po telefonu a e-mailu ze vzdálenosti asi 300km. Se vším jsme se domluvili, ke vzájemné spokojenosti obou stran a pak už jsem si jenom přijel pro auto. Prostě skvělý a osobní přístup, vážně můžu jenom doporučit.

Plánované úpravy

Nehodlám se pouštět do nějakých větších akcí, vzhled auta se mi líbí tak jak je, takže se spíš bude jednat o některé funkční doplňky:
- přední a zadní zástěrky
- gumový koberec do kufru a gumové koberečky na zimu
- černá 16" kola s pneu 215/45 - po dojetí současných Nexxenů, současná kola si nechám na zimu
- ochrana laku - na parkovišti u sídliště si nemůžu dovolit půl dne běhat kolem auta a blýskat ho, v práci se dostanu maximálně na chvíli k vapu, takže uvažuju o ochraně typu nanonesmysl (ta bílá vypadá krásně, ale strášně se špiní a ptáci ji používají jako terč)