BMW řada 3 330i

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Písal sa rok 2003 a mojim premiestňovadlom bola v tej dobe škoda octavia prvej generácie. Auto na bežné používanie ako stvorené, pre rodinu do mesta, za mesto – proste taký univerzál. Spotreba bola taktiež výborná, dá sa povedať že som si nemohol želať nič viac. Ale ja som si v hĺbke duše želal, a tak som sa dostal k môjmu BMW. Myslím že táto značka už na vždy ostane v mojom srdci. O aké auto teda ide? Ide o BMW E46 rok výroby 2003 s atmosférickým benzínovým motorm 30i- vtedajší hrdina Kobry 11.
K autu som sa dostal cez jedného známeho, ktorý bol fanúšikom BMW zrejme od narodenia. Bol majiteľom môjho terajšieho BMW a dostal výhodnú ponuku na BMW M3. Neváhal ani minútu a mne sa naskytla ideálna príležitosť na kúpu auta pre radosť- jeho 330i. Prekvapujúco to nie je auto určené len a len na blbnutie, ale aj na pohodové denno denné jazdenie. O tom však nižšie.
Ide teda o BMW 330i s výkonom 170 kw. Auto je aj na dnešné pomery nadpriemerne živé a obratné. Charakter atmosférického motora asi nikomu netreba predstavovať. Keď človek chce aby auto išlo treba motor vyhnať do vyšších otáčok. Zvažujem kúpu novej trojky F30 a mal som možnosť skúšobných jázd s turbobenzínmi a mali diametrálne odlišný charakter. Turbo zaberá už od nízkych otáčok a od vodiča sa neočakáva neustála práca s motorm. Každý typ má svoje pro aj proti ale musíms a priznať, že tieto turbomotory sa mi celkom vtreli pod kožu. Milovníci klasických atmosférických motorov BMW ma síce ukameňujú ale mám dojem, že turbomotor ocením oveľa viac ako klasickú atmosféru. Vrátim s avšak k 330i. Kde podľa môjho názoru ďaleko prevyšuje svoju modernú konkurenciu je zvuk, odozva na plyn a celková pocitová mrštnosť auta. Zvuk motora je priam úžasný, napr. s novým dvojlitrom 28 i sa v tomto nemôže rovnať. Odozva na plyn je s manuálnou prevodovkou tiež okamžitá. Nie ako pri niektorých automatoch kde musí človek sekundu počkať a až potom sa auto rozhýbe. A ako je tou tou obratnosťou auta? Tak že nová trojka je o nejakých 15 cm dlhšia a o niekoľko desiatok až stoviek kilogramov ťažšia. Vyzerá to ako zanedbateľný rozdiel ale pri jazde to je naozaj cítiť. Na druhej strane je najnovšia generácia oveľa lepšie odhlučnená a zrejme aj bezpečnejšia takže pridané kilá neprišli na zmar.

Podvozkovo je auto podľa môjho názoru perfektne vyvážené, nie je ani tvrdé, ani na ceste nepláva. Pri kúpe som ľutoval že nemá M paket, ale teraz som celkom rád. Auto je výborne celoročne využiteľné teda ak má človek trochu citu v pravej nohe a nie je úplné hovado. V zime sa motor po pár minútach zahreje a človek ako by o ňom ani nevedel. A ako je to s autom na snehu? Rodičia bývajú v strmom kopci a keď už sa odhodlám, že prídem na návštevu musím si dávať dobrý pozor aby som v tom kopci nezastavil lebo ak to urobím, môžem zísť dole, a celý manéver opakovať od začiatku. Táto situácia je extrém, auto ma v štichu ešte nenechalo. Je to aj tým, že si vždy dobre premyslím čo od neho vlastne chcem, a či má vôbec zmysel to skúšať.
Kufor by mohol byť objemnejší, ale s tým sa dá žiť. Na zadných sedadlách miesta tiež nie je moc, aj to je jeden z dôvodov prečo asi skončím u novej prípadne jemne jazdenej F30 pravdepodobne s dieselom, a E46 si nechám ako druhé rsp. tretie auto v rodine.
Spotreba je takpovediac prijateľná, v priemere jazdíme so ženou za zhruba 10 litrov čo nie je až také tragické. Je to priamo úmerná hodnota k tomu, čo auto na oplátku prináša. Auto má za necelých 10 rokov 180 000 km a iste stojí za zmienku to, že na ňom nebola jediná porucha!!! Olej mením každých 10 000 km a k autu pristupujem ako k svojmu dieťaťu a zbytočne auto nenamáham. Ako som si všimol mnohí majitelia BMW (a hlavne E46) jazdia ako by im patril celý svet. Ozaj ohrozujú celú premávku, jazdia bez smeroviek a celkovo sa snažia pretekať na bežných cestách. Ako otca dvoch detí a majiteľa BMW ma takéto veci natoľko pohoršujú a vytáčajú že sa mi otvára nožík vo vrecku. Samozrejme potom som aj ja zaškatuľkovaný ako cestný pirát keďže som majiteľom BMW. Tento fenomén som si všimol iba u nás v SR, napríklad v Nemecku som sa s takouto bezohľadnou jazdou ešte nestretol.
To je v tomto momente zrejme všetko, fotky doplním keď auto pofotím fotoaparátom, lebo môj mobil je ešte z doby kamennej a fotky auta z neho neviem dostať do počítača.

Silné stránky

výkon a kultivovanosť motora
správanie sa na ceste
spoľahlivosť
dodnes pekný vzhľad

Slabé stránky

kufor
miesto na zadných sedadlách
odhlučnenie
farba auta