Opel Corsa 1.4

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Výber auta: chcel som o čosi väčšie auto ako doterajší suzuki swift. "Velké" auto v segmente civic, auris, golf, astra, megane, prípadne menšie s vyššou výbavou v triede fabia, polo, i20...
Rozhodol som sa pre menšie a viac vybavené auto s atmosférickým motorom, nakoľko charakter takýchto motorov mi vyhovuje.
Jazdím okolo 10 tisíc ročne v okruhu 20 km, občas pár sto kilometrov, takže benzín.
Výber: fabia vypadla - malý atmo trojvalec alebo turbo, a tým pádom vlastne aj polo a ibiza vypadli. fiestu si pamätám z čias kupovania swifta, že je akosi úzka, subjektívne aj swift
bol širší - možno to bolo iba subjektvne pre vysokú strechu swifta.
To isté platilo pre "sestru" mazdu 2. Clio má natoľko moderné tvary, až sa mi akosi nepáči a nemám k nemu ani moc dôvery /4 roky som mal clio 2002 - už stačilo/, aj keď musím uznať,
že nové clio GT má pekný športový nádych dizajnu ale cena je pomerne vysoká. 208 a yaris sa mi nepáčia. Zuby som si brúsil na nový Hyundai i20. V salóne na mňa pôsobil velmi dobre,
všetko sa mi páčilo, aj keď prístrojová doska moc moderne nepôsobila, nemali však predvádzacie auto. O corse som neuvažoval, ale cestou z hyundai salónu sme sa zastavili pred oplom
(ja som ani nechcel, ale syn, že nech sa len pozrieme:-) ) a naživo ked som videl corsu so 17" kolesami, moc sa mi zapáčila a tak sme išli dnu a sadli si do vozidla, pôsobilo to pomerne solídne, športovo.
Tak som zisťoval, či sa dá vyskúšať. O chvílu sme už išli a celkom sa mi to pozdávalo. Jednalo sa o 1.2 - 70 koní a na to že sme tam sedeli štyria, išlo to celkom slušne.
Takže som si dal vypracovať "skladačku" s výbavou sport + niečo navyše s atmosférou 1.4 16v - 90 koní a vedel som, že je to horúci kandidát. Navyše cena bola slušná - okolo 12 papierov.
Ale ešte som sa chcel uistiť, či i20 nebude lepšia, tak som bol neskôr s predvádzačkou 1.4- 100 koní a snažil som sa objektívne posúdiť jazdu, pretože som vedel, že to bude rozstrel medzi
španielskym nemcom - corsou, alebo tureckým kórejcom - i20, cena je takmer rovnaká. V i20 som cítil dospelý veľký priestor, ale prístrojovka na mňa pôsobí dizajnovo trochu nemoderne
akoby z 90-tych rokov, /corsa zase celkom moderne/. Po prejdení pár stoviek metrov v i20 som si bol istý, že ju nechcem mať v garáži.
i20 malo riadenie natolko umelé, že som mal pocit, že sedím doma v kresle a v ruke mám volant z "plejstejšn 10". Pritom samotné sedadlo a možno aj radenie prevodovky pôsobilo trochu lepšie ako v corse. Navyše i20 má s motorom 1.4 - 100 koní a 6 stupňovú prevodovku. Napriek týmto prednostiam vyhralo srdce a samotný pocit z riadenia vozidla a rozhodol som sa pre corsu.
V ten deň som ešte skúšal aj corsu s motorom 1.4, 90 koní a zdalo sa mi, že corsa mala chuť ísť do otáčok a zvuk bol príjemne "športový" a v i20 bol motor v otáčkach hlučnejší a navyše ma akoby "prosil" aby som už preradil (prípomínalo mi to motor z fabie I - 1.4 16v), a to ja nemám rád, pretože som používal 7 rokov swifta, ktorý sa otáčkam doslova radoval a bol "smutný" z toho, že mu život neustále obmedzoval obmedzovač.
Tak som teda objednal corsu 1.4 - 90 koní, výbava sport + nejaké drobnosti ako metalíza pepper dust, 17" kolesá, vyhrievané čelné sklo, hmlovky, LED vpredu, výškovo nast. sedadlo spolujazdca, červený okrasný dekor na palubovke, 3 držiaky na nápoje a dojazdovú rezervu. Predajca mi zadara priložil koberčeky a namontoval zadné cúvacie senzory. No a ešte mi
poskytol 16 percent zľavu na vozidlo. Síce vtedy mali akciu -2000 eur, ale po pridaní všetkých položiek a odrátaní 16 percent to vyšlo na nejakých -2300 eur.
Dizajn: Vyzerá moderne, ale príbuzenský vzťah s predošlým modelom tam je, a takisto s bratským fiatom punto. No ale čo by mohol hovoriť taký golf, že ?
Interiér: Moderná palubovka, pekné materiály, sedáky sú kratšie ako v i20 a vo swifte, kvalita zvuku rádia je dobrá / domáce hifi mám za 2500 EUR :-) /.
Jazda: Pri bežnej jazde ide naozaj ticho - hlavne oproti swiftu, ktorý má aj slabo odhlučnený podvozok, radenie má krátke dráhy, úchop hlavice radiacej páky dobrý a má dobre
tvarovaný volant. Ten ide o dosť lahšie ako swift, po presadnutí z corsy do swifta som mal pocit, že mi ukradli servo :-) ale pri "športovej" jazde som na swifte cítil,
čo sa deje a často som jazdil na hranici bočného šmyku, resp s jemným prešmykom s doprovodom zvuku pneumatík - ale mal som to vždy pod kontrolou a vedel som vozidlo korigovať.
S corsou to bude asi o inom - kľudná tichá normálna jazda, ale aj tak ma to baví, keďže už pár rokov ťahám 4 krížik a teda asi som už dospel :-) (?).
Podvozok: Hladký, dobre žehlí nerovnosti, hlavne v porovnaní zo swiftom kde pre krátky rázvor a motokárový podvozok som cítil aj prejazd cez "5 korunu", no dobre, to neviem, ale prejazd cez malú živú žabu som vo vozidle fakt pocítil - nech je jej zem ľahká. Na corse mám 17 palcové kolesá, takže si viem predstaviť aké by to bolo s menšími kolesami, ale aj krása je pre mňa dôležitá - možno je to "komplex a kompenzácia" zo 14 palcového swifta :-) .

Motor: stará dobrá atmosféra. chceš ísť na voľnobeh na jednotke, dvojke alebo trojke ? žiadny problém. Chceš držať auto "pod krkom" nad 4000 otáčok ? Neprotestuje a navyše, čím viac otáčok, tým väčšie zrýchlovanie. Tak to má pre mňa logiku. Rastie výkon, rastie rýchlosť a ochota ísť. Nie naopak. "Nafťáci a turbáci prominou"
Zatiaľ mám najazdených 2300 km a vytáčam do 3-4 tisíc a pár krát do 5 tisíc , ale cítim, že to bude OK, skrátka chuť vytáčať sa tam je.

Závady: krivá opierka sedadla - ľavá horná časť asi o 2 cm bola viac vzadu t.j. v oblasti ľavej lopatky. Cítil som to pri sedení a opticky som si to overil - z boku bolo vidno, že
predné sedáky nemajú rovnobežnú líniu. Vedel som, že v servise to opravia asi hrubou silou, tak som sa ani neunúval do servisu, posadil som sa dozadu za sedadlo vodiča a riadne som sa
zaprel sám kolenom a zároveň som ťahal pravú hornú časť k sebe. Nechcel som, aby mi rozoberali auto alebo tú silu používali v servise mne neznámym spôsobom, navyše som videl zopár
zhorených vozidiel, tak viem, že je to "obyčajná" kovová zváraná konštrukcia a teda pod vplyvom sily je formovateľná.
Ďalšiu vec čo som zistil - nádrž bez zaisťovacieho kolíka, takže po
uzamknutí vozidla bolo možné vonkajšie veko otvoriť. Toto som vyreklamoval, najprv objednali zlú súčiastku - samotné vonkajšie veko nádrže ale následne objednali tú správnu súčiastku a na druhý pokus to po hodine opravili - teda namontovali z výroby chýbajúci zaisťovací kolík veka nádrže. No a (zatiaľ) do tretice - čudný pazvuk od motora pri rozbehu - akási rezonancia pri určitých otáčkach. Po vizuálnom preskúmaní po otvorení kapoty som nič nevidel, tak som začal hýbať všetkým pri motore, čo sa aspoň trochu pohlo. Našťastie (?) sa pohol
kusisko tvarovaného plechu "L" profil - akási ochrana deliaca akumulátor od nejakej elektrosúčiastky ktorá je pred akumulátorom. Malo to vôlu niekoľko milimetrov a pri každom narazení
do krajných polôh to vydalo zvuk. Keď budem na ročnej prehliadke, pozrem sa v iných nových corsách, aké pevné to tam je. Zatiaľ som to dočasne vyriešil asi 3 mm kusom gumy, ktorý som
vložil medzi ten plech a akumulátor. Je to dosť znásilnené, aby to držalo, takže sa to vôbec nevýbe a nastalo ticho.

Na záver: na opel ako taký som nikdy nepozeral ako na super auto mojich snov. Vlastne som si ho veľmi nevšímal a pokladal som ho za "posledného nemca" za ktorým by som siahol.
Napriek tomu som dal šancu oplu a novú corsu mám vážne rád. Chybičky sú v podstate odstránené a ja sa teším na každú ďalšiu jazdu. Dokonca sa teším aj pri pohľade na auto pred jazdou.
Už len dúfať, že ďalším nájazdom sa nezačnú ďalšie problémy, ktoré by mohli moje sympatie k oplu naveky prerušiť. K tomuto sa mi žiada ešte jedna veta - 7 ročný swift zo 70 tisícmi a
bez jedinej chybičky - pritom som ho nikdy neľutoval a dal som mu riadne zabrať ! Latka je poriadne vysoko...

Silné stránky

- automatické svetlá a dažďový senzor sa mi veľmi zapáčili ako aj "luxusné ticho" v kabíne hlavne v porovnaní zo Swiftom.
- blbuvzdorný "večný" motor - pracuje od voľnobehu po obmedzovač a navyše pri tom neprotestuje
- tvarované športové sedadlá
- celkový pocit z riadenia a jazdy - oproti swiftu pôsobí takmer až "luxusne"
- spotreba PP dlhodobá (v zábehu) 5,5
- dobre sedí v zákrutách, aj vďaka 17 palcovým 215-kam
- dobrý priestor v kabíne
- "dospelý" zvuk zatvárania dverí (pri swifte sa viac podobá na Škodu 100 :-) )

Slabé stránky

- nedostatky v kvalite výroby (iba môjho kusu ?) a výstupnej kontrole (viď závady)
- zlé deravé cesty sú pre tlmiče s velkými kolesami počuteľne "bolestivé"
- podpriemerný priemer otáčania :-) - často na dva krát, s cúvaním :-( , zdanlivá maličkosť, ale ak je málo času a už prichádza vozidlo...
- preposilované a strmé riadenie - malý pohyb volantom = pomerne veľká zmena smeru, takže po swifte som sa "učil" znova točiť volantom, ten má "ťažké" servo a otáčať treba pocitovo o dosť viac, ale cítiť čo sa deje s vozidlom

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

oprava v rámci reklamácie vybavená OK

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

keď zistili náš vážny záujem, tak nám vždy ponúkli a urobili kávu :-)