Škoda Octavia III. Combi 1.4TSI/103KW, Elegance

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak konečně jsem se dočkal a už si vozím zadek v nové octavii.
Jako jednomu z mála štastlivců jsem měl tu čest nakonfigurovat si svůj firemní vůz do určitého finančního limitu dle svých představ. V salonech škoda jsem strávil hodně času študováním nového modelu octavie. Nakonec jsem se rozhodnul pro motor 1.4TSI/103KW. Stačilo jedno svezení a volba byla vlastně jasná. 1.6TDI maji kolegové v praci v předchozí generaci. Né že by ten motor nejel, ale prostě není s tím motorem žádná zábava. Zkusil jsem i motor 2.0TDI. Tento motor jede pěkně, avšak jeho cena by mi zamezila dodatečnou komfortní konfiguraci vozu. Svezl jsem se tedy novým motorem 1.4TSI a hned jsem si ho zamiloval. Jizdně je velmi podobny motoru 2.0TDI. Jedná se o motor nové generace, který nabízí o 13KW větší výkon než jeho předchůdce a je to opravdu znát. Nová jednačtyrka krásně táhne, je dostatečně silná, kopec nekopec táhne to famozně se silnějším pocitem turbo efektu než předchozí verze. Motor je tichonký a hlavně zbyl tu prostor pro dodatečnou výbavu, kterou vypisuji dole. Když jsem zde přidávál své auto, měl jsem s ním najeto přes 500km. Musím říci, že mně to auto strašně baví. Před tím jsem jezdil 12 let v naftových verzích octavii a doufám, že mi nafta zůstane jen ve vzpomínkách.
Kultivovanost a pružnost motoru je někde jinde. Dále se mi strašně líbí bezklíčkové odmykání a startování, konečně nemusím lovit klíče po kapsach :) Dále bych zmínil zadní nápravu, kde škodovka v nových modelech jde systemem jedek krok vpřed a dva vzad. Je to prostě krok zpět, ale zas bych z toho nedělal takovou tragedii, auto si staále zachovává dostatečný jízdní komfort, ale nebudeme si nalhávat neni to víceprvek. Zadní nápráva je trochu hlučnější, nejsou to takove basové příjemné rány při průjezdu nějakým výmolem. Je malinko hlučnější a neni to tak komfortní při vyrovnávání nerovností. Neni to ale žádná tragedie, žádné drcení ledvinových kamenů se nekoná. Nic proč celé auto zavrhnout. Škoda si s odladěním podvozku dostatečně vyhrála, aby to bylo hodno dané třídě. Ale v této cenové kategorii je to nepochopitelný krok zpět. Nová třetí generace a náprava z první generace :( Co se týče vybavy co tam mám abych předešel spekulacím. Berte v potaz, že byl jasně daný finanční strop, takže jsem nemohl uvažovat jako běžný kupující, který když má na auto kolem 600 tis tak už ho příplatek za Bixenony nevytrhne. Bohužel mě by vytrhnu. U mně by to znamenalo kvůli světlům vyhodít polovinu volitelné výbavy kterou tam mám.
Chtěl jsem závěs a sklopné sedadlo, chystáme se asi stavět, takže možna, že se to bude hodit na přepravu dlouhýho nákladu, koberec atp. Jinak sklopné sedadlo je hezký stoleček nebo prostor pro natažené nohy pro zadního cestujícíího :) No každopádně to je za poměrně malé peníze, takže jsem to neřešil. Pak jsem chtěl 220V zásuvku, dost dělám s notebookem no a člověk nikdy neví kdy mu dojde baterka. Černý skla jsou jasny. No a zbytek tam mám ze zvědavosti, páč jsem v minulých vozech nikdy nic pořádně v autě neměl, takže jsem to tam naházel abych si to vyzkoušel, jako jsou park. senzory, stmívání zrcatek atp. Další auto třeba bude vypadat jinak, jalikož posoudím zda se bez takových kravinek dá nebo nedá žít. Jinak toužím po automatu, který v době objednávky pro danou motorizaci nebyl k dispozici, takže ačkoliv kvůli příplatku za automat v budoucnu některé elektronické vymoženosti budu muset vyhodit, na xenony beztak nikdy nezbude :( Je to boj, buď social edition s xenonama, nebo pěkný radio a vše hezké kolem sebe, ale s obyč žárovkama :) Ješte bych dodal, že na auto jsem čekal celých 13 týdnu, což mi přijde dost. Původně jsem měl zvolený i přední vyhřívaný sklo, ale po několika týdnech přišla objednávka zpět, že škoda má problémy a neni schopna mi vůz se sklem vyrobit, zda počkám nebo ho vyhodím. Tak jsem ho vyhodil, zas na druhou stranu se z konfigu povedl pak vyhodit i start-stop systém, který byl z počátku povinný. Další útěchou za dlouhé čekaní bylo, že auto nakonec bylo vyrobeno již jako modelový rok 2014 což mi přineslo hezčí volant s piáno black dekoraci a auto již nemá aktivní vystřelovací kapotu proti nárazu s chodcem. Za zrušení tohoto prvku jsem rád, jelikož jakýkoliv čelní střet s čímkoliv to pak v servisu prodražuje.
Novou octavii považuji osbně za velmi hezké auto, ať zevnitř, tak zvenku. Samozřejmě jako každá nová co kdy vyšla ve mně vyvolávala rozpaky nad designem. Člověk tomu musí příjít na chuť, ale když přijde, je to dlouhodobá krása. Mám rád elegantně strohý a funkční interiér a né středové panely co vypadají jak výherní automat. Zvenku jsem si design taky nakonec zamiloval. Prostě škodovky nejsou lásky na první pohled, ale potřebují čas než se do nich člověk zamiluje. Pak je to ale láska dlouhodobá. Čím víc v ní sedím, tím víc se mi to auto po všech stránkách líbí. Nevím co dál bych vám napsal, dotazy kdyžtak v diskuzi.

Tady pak ještě výpis mojí vybavy :

Výbava Elegance a něco navíc:

- 16" AL kola Minoris
- Climatronic
- Bezklíčkove odemykání a startovani Keyssy
- Infotaiment Radio Bolero s DAB
- Barevny palubni pocitac Maxi Dot
- Tempomat
- SunSet - zamavene zadni skla
- Drive mode Selection (jizdni profily)
- Asistent rozjezdu do kopce
- Kontrola tlaku v pneu.
- Vyhrivane predni sedacky
- Vyhrivane trysky ostrikovace.
- El.vhrivana sklopna zrcatka s automat ztmivanim
- Vnitrni zrcadlo a automat ztmivanim
- Sklopne operadlo sedadla spolujezdce
- 3 rameny kozeny multifunkcni volant
- Stahovani oken vpredu a vzadu
- Komfortni telefonavani s hlas ovladanim.
- Parkovaci senzory v predu a vzadu s navi detekci jizdni drahy
- Zadni LED svitilny
- 230V Zasuvka
- 12V zasuvka v kufru.
- Loketni operka vpredu a vzadu
- Tazne zarizeni s odnimatelnou hlavici.
- Mezipodlaha v kufru.
- Simply Clever (odpakovy kos, drzak na mobil)
- Alarm
- Rezervni kolo.

Silné stránky

Pěkný dlouhodobý design.
Hezký interier který nevypadá jak výherní automat
Kvalitní zpracování
Velký kufr.
Dostatečně silný motor dynamikou jako 2.0TDI
Dobrá spotřeba

Slabé stránky

Zadní kliková náprava
Realná spotřeba je o 1-2 litry vyšší
Cena vozu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

6.8.2013 / 1200km - využil jsem jízdou kolem servis, nějak už od novoty jsem měl pocit, že pravý stěrač z výhledu řidiče parkuje moc vysoko a je prostě vidět. Tak jsem ho nechal přesadit níže.