Vehiculum ( )

Holden Commodore Sportwagon SV6 LPG Monofuel 3.6L

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím vás přátelé a nabízím k přečtení recenzi vozidla trošku z jiného soudku a druhého konce světa.

Moje auto jezdí pouze na LPG, tak začnu informacemi o zdrojích a cenách plynu v Austrálii.
Na rozdíl od Evropy, kde se propan a butan získává zpracováním ropy při výrobě benzínu, na australských pumpách pochází přibližně 80% LPG z místního zemního plynu. Ten po vytěžení obsahuje kolem 90% methanu a zhruba 5% propanu. Methan se prodává jako CNG na vytápění domů, propan z velké části putuje na benzinové pumpy jako LPG. No a protože se v Austrálii ročně zpracuje zemního plynu odpovídajícího skoro 2000 petajoule, je tady pro plynaře k dispozici obrovský množství LPG. Jenom pro představu o jakých číslech se tady bavíme: k získání 1 petajoule tepelné energie je potřeba 29 milionů litrů benzínu.
Takže plyn tady koupíte skoro na každé pumpě, cena za litr se drží od 1/3 do 1/2 ceny benzínu.
Funguje tady i podpora od státu. Pokud si pořídíte auto na plyn, dostanete 2000 dolarů zpátky. Výsledek je samozřejmě jako u každé socialistické regulace: výrobci prostě nastaví cenu LPG vozu 2500 AUD nad benzinovým...

A teď konečně něco o vozidle.
Holden Commodore je auto klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Stejně jako poslední Chevy Camaro a PPV Caprice jej Holden postavil na Zeta platformě.

Moje auto stojí se 180 kW a 320 Nm na základním stupni motorizace pro Commodore:
http://www.holden.com.au/vehicles/sportwagon/efficiency#LPG

Vrcholem nabídky je V8 s výkonem 325 kW a točivým momentem 550 Nm:
http://www.hsv.com.au/e3/clubsportR8tourer/
Stig zajel na minulé generaci Commodore se stejným motorem shodný čas s Aston Martin DB9:
http://www.youtube.com/watch?v=JJ59RjDok-c

Ale zpátky na zem k Holden Sportwagon SV6 LPG.

Výbava:
Audio s dotykovou obrazovkou a ovládáním na volantu, USB, Bluetooth streaming hudby, integrovaná flash paměť pro CD ripping.
Handsfree připojení telefonu přes Bluetooth na audio systém.
Parkovací senzory + parkovací kamera.
Dvouzónová automatická klimatizace.
Automatické zapínání světel.

Rozměry:
Délka 4905 mm, šířka bez zrcátek 1899 mm, výška 1479 mm.

Motor:
Zážehový šestiválec 3564 cm3 do V (60°) DOHC 4V uložený vpředu podélně. Variabilní časování sacích i výfukových ventilů, vícebodové vstřikování LPG. Auto nemá benzínový palivový systém.
Blok motoru a hlavy válců z hliníkové slitiny.
Max. Výkon: 180 kW při 6000 min-1.
Max. točivý moment: 320 Nm při 2000 min-1.
Motor je největší zvláštností tohoto auta. Většina plynových aplikací má LPG palivový systém naroubovaný na benzínový motor s "ofsetovou krabičkou" vloženou mezi původní řidící jednotkou motoru a plynové vstřikovače. Ne tak Holden. Systém je monofuel, tzn. že je přímo od výrobce vyvinutý a kalibrovaný na směs propanu a butanu. Motor má kompresní poměr 12,2:1, kvalitnější ventily a sedla ventilů. Řidící jednotka používá algoritmus na výpočet natankované směsi propan vs butan a podle toho nastavuje mimo jiné časování ventilů, zapalování a samozřejmě vstřikování paliva. Výsledek je znát hlavně na průběhu točivého momentu s maximem na 2000 min-1.
Další z technických vychytávek je digitální škrticí klapka, která nemusí spoléhat na hodnotu napětí jako běžné analogové.

Emise:
“Beyond Euro 6”.

Palivová nádrž:
Z hliníkové slitiny ve tvaru dvou spojených válců umístěná pod podlahou. Objem 84 litrů.

Podvozek:
Přední náprava McPherson.
Zadní poháněná víceprvková.
Rozchod kol: vpředu 1592 mm, vzadu 1608 mm.
Rozvor náprav: 2915 mm.
Pneumatiky: Bridgestone Potenza 245/45 R18.
Rezervní kolo: Vredestein Spacemaster 205/45 R17 (nafukovací), kompresor je součástí výbavy.
Max. hmotnost přívěsu: 2100 kg.

Převody:
Šestistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem momentu.
Režimy řazení: Normal, Sport a Manual.
Převodové poměry: 4,07 – 2,37 – 1,55 – 1,16 – 0,86 – 0,67.
Stálý převod: 3,27.

Pasivní bezpečnost:
5 hvězdiček z ANCAP testu.

Aktivní bezpečnost:
Electronic Stability Control (ESC), Anti-Lock Braking System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Electronic Brake Assist (EBA), Traction Control System (TCS).

Ceny:
Doporučená cena je $52572, ale u dealerů se prodává "v akci" za $43490. V první polovině 2013 přijde nástupce, takže se dá předpokládat, že sleva vydrží až do uvedení nového modelu.
Sedan je o 2000 levnější, Ute (pick-up) stojí o 4000 dolarů méně než Sportwagon.
Jak jsem psal výše, vláda dotuje auta na LPG $2000, výsledná cena Sportwagonu SV6 na plyn je pak $41490. Žádnou příplatkovou výbavu kromě parkovací kamery nemám, takže cena "testovaného" auta činí přibližně 42000 dolarů.

Silné stránky

- Dojezd cca 700 km na jednu nádrž LPG, plná vyjde přibližně na 40 AUD (820 Kč).
- Jízdní vlastnosti, pohon zadních kol.
- Vzhled zvenku a zevnitř k nerozeznaní od benzinového auta.

Slabé stránky

Zatím žádné.