Jaguar XJR X 308 SC

Hodnoceno: 55× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Sport saloon tomu říkají Britové. Pohon zadní nápravy, čtyřlitrový motor s kompresorem, automatická převodovka. Výkon 370 BHP a točivý moment 525 Nm. Zrychlení na 100 za 5,6 sekundy, sprint na čtyři sta metrů 12,274 sekundy - to jedete asi stošedesátkou; 5024x1800x1338 mm bez zrcátek.
XJR je nejsilnější modifikací největšího Jaguaru XJ, můj vůz je typu XJV8 308. Tento typ byl vyráběn v letech 1998 - 2003, jako nástupce typu XJ6 300 (z let 1994 - 1997). Typ 308 má jako první jaguar osmiválcový motor do V. S uvedením typu 308 také skončily dodávky manuálních převodovek (na přání) a řada byla dodávána pouze s automaty - do roku 1997 (typ 300) 4 kvalt ZF, pro xjr GM, od roku 1998 5 rychlostní převodovky ZF, pro XJR skříně Mercedes. Poháněná je zadní náprava. XJR je přeplňovaný kompresorem. Veškerá možná výbava a pohodlí. Jako v pelíšku. Zkrátka sport saloon.

Silné stránky

Silný motor s obrovskou rezervou výkonu, který se většinou líně a tiše převaluje mezi 1200 až 2000 otáčkami (80 km v hodině je na 1600 ot. a dvě sta km na 4000)a ochotně - s malou prodlevou převodovky - se vytočí s vášnivým zavytím kompresoru. Automat Mercedes řadí velmi jemně a ve sportovním módu ochotně podřazuje.
Do chvíle, než jsem poprvé zařadil "D" (drive, vpřed), byl jsem nepřítelem automatů. Dnes to vidím úplně obráceně a doporučuji automat - jak pro město, tak pro "sport".
Velmi pohodlný, překvapivě přesný a obratný vůz - na okresky jako dělaný. Můžete s ním jezdit i bokem, pokud chcete a vypnete stabilizační systém.

Slabé stránky

Podle mého názoru nemá slabých stránek. No, možná by mohl mít celokožený interiér - hodně je tam toho prý z vinylu, česky z koženky. Můj vůz má na zvláštní přání prvního majitele standardní sedadla (tedy ne sportovní, jaká v xjr byla sériově), která se mi zdají pohodlnější.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Koupil jsem ho ojetý 11. ledna 2006, starý sedm let (při 203 tisících km) se servisní knížkou a s podrobnou dokumentací (mám výpis z počitače servisu, který se o vůz staral celou dobu) a musel jsem pořídit zimní pneu - byl tehdy na letních. V březnu odešel termostat a blokovala LP brzda. S tím autorizovaným servisem mám zkušenosti různé a nebudu jim tady dělat zadarmo reklamu - jenom snad že oni asi mají pocit, že si ta auta kupujeme kvůli nim. V červenci umřela převodovka. Kompletní rekonstrukci provedla na automaty specializovaná firma KAPS, kterou mohu vřele doporučit. Od té doby je vše oukej.

Minulý týden (5.-13.10.2007) jsem dělal servis při 224 tisících km - motorový olej + filtr, kontrolu náplní a nastavení. Navíc revizi brzd s výměnou kotoučů, kterou jsem popsal na svém blogu http://jagxjr.blog.auto.cz/. Olej i po šestnácti tisících na testu přístrojem v servisu (totéž prý nabízejí na pumpách Shell) byl "jako nový". Oleje je tam necelých 7 litrů a spotřeba (doplňoval jsem postupně) byla asi 1,5 litru za 16 tisíc km.
Dnes jsem absolvoval emise a STK. Stav - 9 roků, 227 tisíc km, emise na minimálních obecně dosažitelných úrovních, brzdy špička, geometrie taky, technický stav super. Technici byli téměř v šoku. Zkrátka "nespolehlivý Jaguar".

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jagoška jsem koupil prakticky po hmatu - večer za tmy u benzinky jsem se podíval okolo, dovnitř a pod kapotu a pak po krátké projížďce jsme si plácli s majitelem; moc jsem se od něho nedozvěděl; jenom že ho má dva měsíce a dovezl ho z Německa.
Okolo jaguárů jsem před tím chodil asi čtvrt roku a něco se už taky dozvěděl a navíc - tenhle jagošek musí být můj osud: koupil jsem ho 11. ledna a po čase jsem se dozvěděl, že se narodil taky jedenáctého ledna, ale před devíti šťastnými roky.

http://www.jaguar-club.net/car_detail.php?id=1&session_id=guest

Dnes, 11.1.2009, má jagošek desáté narozeniny, na tacho 235 tisíc. Taky já ho mám přesně na den tři roky. Včera jsem mu - a sobě - dopřál cestu do Prahy, dnes jezdíme v Brně. I v mrazu a sněhu se mu velmi líbí jezdit.
(Nakonec jsem s ním jezdil denodenně až do soboty 24. ledna, v mrazu, sněhu, břečce ... sedm set km ... moc se nám to líbilo). Poslední nádrž na průměru 17,5/100 - to víte, pro chleba do sámošky a za roh k holiči ...