Seat Leon 1.2 TSI 77kW (105 k) + COPA výbava

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tento blog som sa rozhodol založiť jednak pre mňa, ale aj samozrejme pre ostatných užívateľov tohto fóra, ako "úložisko" infomácií a úkonov, ktoré sa na mojom aute udiali. Verím, že pomôžu aj iným, ktorí sa zaujímajú o toto vozidlo, resp. motor.

--- KÚPA VOZIDLA ---
Po dlhom premýšľaní, surfovaní po internete a porovnávaní s konkurenciou som sa rozhodol nad kúpou Leona s motorizáciou 1.2 TSI. Pôvodne bolo pre mňa veľkou dilemou vybrať si to správne medzi Opel Astra a Seat Leon. Opel ma odradil (a dá sa povedať aj odbil) ich výbavou a skúsenosťami môjho okolia s týmto vozidlom. Nechcem dehonestovať konkurenciu ale keď som si porovnával prospekty Opel a Seat, nebolo o čom ďalej uvažovať. Predajca v Seate ma presvedčil dobrou cenou, výbavou (COPA - multifunkčný volant, 16" kolesá, vyhrievanie spätných zrkadiel, tempomat, USB konektor, funkciu hmloviek - cornering), tieto veci mi, žiaľ, u konkurencie nevedeli ponúknuť. Okrem toho som si nechal do vozidla namontovať zabezpečovací systém CONSTRUCT. Keď bol výber výrobcu a modelu rozhodnutý, ďalším "problémom" bol výber motorizácie 1.2 TSI alebo 1.4 TSI. Samozrejme bola pre mňa etalónom verzia s úpravou CUPRA ale pre mňa zaplatiť za auto skoro 30.000 € neprichádza do úvahy, mám svoje zásady a jednou z nich je aj cena vozidla, ktorá by nemala presiahnuť 20.000 €. Pre niekoho je to za vozidlo málo aj ja nepotrebujem mať špeciálne funkcie vo vozidle (Bluetooth a pod.), v ktorom presedím ani nie hodinu zo dňa a ročne najazdím okolo 10.000 km. Ale vráťme sa ku motorizácii, premýšľal som nad 1.4 TSI (pol roka po kúpa bola vo verzii FR), pravdupovediac ma očaril výkon vozidla - 125k pod kapotou, ale na našich tankodrómových cestách to sotva využijem, tak som si vybral 1.2 TSI. A môžem povedať, že výber vozidla bol správny, aj keď som vozidlo kupoval ako pomerne mladý chalan.

--- PRVÉ DOJMY ---
Moje prvé dojmy boli príjemné a môžem povedať, že pretrvávajú dodnes. Motor živý, spotreba uspokojivá a keď sa auto dôkladne očistí (biela je biela), vyzerá k svetu.

--- INTERIÉR ---
Vnútrajšok vozidla ma zaujal už pri jeho výbere, všetko doladené do detailov, žiadny prázdny a nevyužitý priestor (ako to je podľa môjho názoru u novej verzie). Dostatočný úložný priestor to len skvele dolaďuje. Priestor zadných sedadiel je pre spolucestujúcich dostatočný. Dnes ma trocha mrzí, že som si nedokúpil lakťovú opierku, ktorú som si vo svojom služobnom vozidle obľúbil ale to je vec zvyku. Multifunkčný volant je skvelá vec a celkovo pôsobí, dá sa povedať "luxusnejšie", USB konektor využívam stále a je príjemný doplnok, na druhej strane som pre konektor AUX našiel využitie až v poslednom čase. Sedadlá sú príjemné na sedenie aj dlhých tratí. Rádio má dostatok funkcií, aj keď by sa hodilo niečo v podobe RNS510 ale nevadí, všetko sa to vykompenzuje inými funkciami. Podsvietenie palubovky je príjemne červené, samozrejme s možnosťou nastavenia intenzity svietenia. Tempomat využívam pri občasných dlhších rodinných výletoch, trocha má síce prekvapilo umiestnenie (ľavá páčka ovládania smeroviek) iné vozidlá to majú umiestnené na volante ale to je taktiež o zvyku. Z interiéru ma nemilo prekvapila nemožnosť vyklopenia zadných sedadiel, nemyslím tým sklopenia operadiel.

EXTERIÉR
Dizajn vozidla sa mi páči dodnes, pán Walter da Silva sa s ním pekne pohral, Všetko je pekne zosúladené svetla vyzerajú zaujímavo, napr. zadné evokujú LED osvetlenie. Otváranie zadných dverí je netradičné, ale daň za tento prvok je okienko pri kľučke, ktoré nie je zo skla ale z neznámeho plastu. Uvažoval som nad možnosťou začiernenia strechy a spätných zrkadiel ale myšlienka ma prešla po pol roku uvažovania a teraz vidím, že som urobil veľmi dobre, chcel som tam dať fóliu ale nechcem si prestaviť v akom stave by bola v tomto čase na vozidle a nastriekavať a následne prestriekavať keď ma to prejde, som proste spokojný so svojím rozhodnutím. Jedno čo by som vytkol je výfuk, presnejšie jeho ukončenie, dnes vozidlá aspoň pridajú koncovku nech to nejako vyzerá, SEAT bohužiaľ nie.

--- MOTOR A PODOVZOK ---
Ako som už uvádzal, motor je živý na svoj objem až až, samozrejme to platí len vtedy, keď nie je auto plne obsadené pasažiermi. Vtedy je výkon na úrovni slabším motorov. Zrýchlenie je postačujúce a sekunduje mu prídavný turbo systém, auto je najživšie nad 2000 ot./min. Pri predbiehaní alebo potrebnom zrýchlení musíte síce podradiť ale auto sa Vám za to odmení pekným zrýchleným a výkonom. Maximálku som neskúšal a ani sa na to nechystám. Stabilita vozidla je na skvelej úrovni, napomáha tomu ESP. Brzdy fungujú skvele a reagujú okamžite, proste sa pri brzdení cítite bezpečne. ABS Vám v zime veľakrát napomôže.

--- OPRAVY ---
A začíname naše problémy s leonom:

1. Prvým problémom ktorý nastal bol podivný zvuk pri štartovaní, 3 sekundový zvuk podobný vrčaniu, čo to je, ročné auto a toto? Ihneď do servisu, samozrejme bolo potrebné tam auto nechať, pretože sa závada ihneď neprejavila, auto tam ostalo pol dňa, žiadna zvolávačka ako to bolo v škodovke, len mi povedali, že v rámci záruky vymenili rozvodovú reťaz, vraj by to malo byť OK.

2. V roku 2014 na ceste k známemu sa mi rozsvietili všetky kontrolky na palubovke a motor ako keby išiel na 3 valce, ihneď stratil výkon, neostávalo mi nič iné ako ho odstaviť a dostať ho do autorizovaného servisu. Samozrejme sa po čase pred touto udalosťou prejavovalo hlučné štartovanie. Pri odstavení vozidla som mal z toho zápachu pocit, ako keby som zadrel motor. V servise mi povedali, že išlo o rozvodovú reťaz ale aj prehryzený kábel od kún. Oprava cca 500eur (nová rozvodová sada - vraj lacnejšia z FABIE ll., normohodiny, atď...), vraj bez možnosti záručnej opravy???!!! čo to je, 3 ročné auto so zárukou 2+2, servisované, bez možnosti riešenia reklamácie a to ani nie dva roky od opravy starej reťaze. Ďakujem pekne, ale auto potrebujem a nemal som čas to riešiť. Určite sa mi nečudujete, že som po ukončení obdobia záruky 2+2 zanevrel na autorizovaný SEAT servis, v ktorom som vozidlo musel servisovať aby záruka platila.

3. Počas jazdy som čoraz viac cítil zápach paliva, ako keby sa mi niekde v interiéry vylialo. Zápach bol intenzívnejší pri jeho zastavení na križovatke, dlhú dobu som pátral, kde je príčina. Zistil som, že na motore je odtrhnutý (alebo odlomený) ventil odvetrávania hlavy valcov a ten spôsoboval zápach spalín vo vozidle, cena za súčiastku 14eur.

4. 79.000 km a opať rozvody. Keďže záruka skončila a prešli 3 roky od poslednej výmeny som sa rozhodol vymeniť si rozvodovú sadu a veci s tým spojené, pretože nešlo už iba o hlučné štarty ale aj o hlučný chod motora počas celej jazdy. Vymenené v inom servise, ktorý s tým bojoval celý deň, problém bol v tesniacom tmele, ktorý sa do rozvodov dostal a narobil tam riadnu šarapatu. No holt, momentálne sú tam tretie rozvody, ktoré by sa mali meniť PRVÝKRÁT pri nejakých 100.000 km. Koľko vydržia nové? Ťažko povedať, každopádne to sem dám vedieť.

Momentálne mám z rozvodov obrovské sklamanie, v značke SEAT som celkovo taktiež sklamal a zmenil názor, pretože som kupoval auto, ktoré malo ísť ako hodinky a nikdy by som nepovedal, že tam budem ani nie po 80.000 km meniť 3x rozvody. Áno, počítal som s tým, že budem chodiť na servisné kontroly pravidelne, čo dodržiavam ale nie za týmto účelom, keď servisný interval pri týchto problémoch ani nestihol dobehnúť.

Silné stránky

- interiér vozidla (v dobe, keď som pokukoval po novom aute bol pre mňa interiér najzaujímavejší oproti konkurencii)
- batožinový priestor
- brzdy (auto brzdí perfektne a pôvodné vydržali dlho)
- dizajn vozidla (pre mňa proste nádhera)
- motor (na tak malý objem je to vcelku živé auto)
- zabezpečenie vozidla vo forme systému CONSTRUCT (proste zamknete prevodovú páku a idete...)

Slabé stránky

- rozvody (dodnes - 07/2017, je to pre mňa najväčšie sklamanie, nakoľko mám auto 6 rokov a je tam už tretia rozvodová sada)
- pôvodné kolesá (rozmer 225, síce dodajú autu šmrnc ale mne prídu hlučné)
- kryt pod motor (prečo na tomto výrobca šetril? dnes je na internete veľa negatívnej spätnej väzby, výsledkom tohto šetrenia sú ohlodané káble od kún)
- A stĺpik vozidla (majitelia Leonov vedia o čom vravím, pre ostatných - ak stojíte v križovatke rozhľad je nekomfortný)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Leon bol doposiaľ v servise tak často, ako neboli moji priatelia s ich 10-ročnými vozidlami.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Camea Car Prešov