Mercedes-Benz S S500 (2000)

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dlho som uvažoval o kúpe veľkého a pohodlného auta. Vlastnil som nejaké Audiny (A6,S6), kde som naozaj ocenil quattro, ale stále to nebolo ono. Môj výber bol nasledovný BMW 745i, Audi A8 4.2FSi a Mercedes S500, všetko okolo roku 2000-2003. Úprimne povedané, Mercedes som mal ako poslednú možnosť a ani som nad ním nejako nerozmýšlal. Zameral som sa hlavne na 745ku.
Po vyskúšaní niekoľkých bavorákov a audín som sa nejakým spôsobom ocitol u kamaráta, ktorý vlastnil S600. Kedže som v Sku ešte nesedel, tak som ho poprosil, či je možné aby ma previezol a či si ho môžem následne vyskúšať aj ja. Len čo som si sadol do auto cítil som niečo, čo som nepociťoval v iných autách. Celé to bolo o pohode, luxuse a tichu. Pravdu povediac nie som veľkým zástancom interiéru W220, ale už som si zvykol. Po naštartovaní a zaradení Dčka som vyrazil na zoznamovaciu jazdu a bol som ohromený. Auto sa len tak vznášalo a hltalo nerovnosti cesty vďaka Airmatic podvozku. Z celej jazdy som mal úžasný pocit a bol som rozhodnutý.
Vzhľadom k môjmu rozpočtu som ani nad S600kou nerozmýšlal, ale nad 500kou. Bol som rozhodnutý, bude to S500 model W220. Tak som začal hľadať a to bol ďalší bolehlav, nájsť ideálne auto z dobrou výbavou a v hlavne dobrom stave.
Hľadal som rok a vydržať sa oplatilo, narazil som na jedno vozidlo v Čechách v Prahe. Bola to S500 z roku 2000, na 19" AMG diskoch, s urobeným faceliftom (predné a zadné svetlá vymenené), po prvom majiteľovi. Po rozhovore s predajcom som vyrazil do Prahy. Bol som silno skepticky, lebo som vedel, že nájsť pekné Sko a v dobrom stave je viac menej nemožné. Po príchode k predajcovi, bolo vozidlo pripravené a ja som si ho poriadne prezrel. Mal som tam jedného známeho z Mercedesu, ktorý urobil prehliadku a diagnostiku vozidla. Jeho záver bol, "je to v dobrom stave nič mu nie je"... Od technika z Mercedesu to bolo dosť presvedčivé, tak som išiel na skúšobnú jazdu. Po naštartovaní vozidla sa ozval osem valec cez výfukovú sústavu Eisennman s dvoma dvojitými koncovkami vzadu. Neuveriteľne nádherný zvuk, zježili sa mi chlpy na tele, neopísatelný zážitok, ako by ma auto samé oslovilo. Po skúšobnej jazde som bol veľmi spokojný. Prevodovka radila hladko, auto brzdilo bez akýchkoľvek vibrácií, nič neklopalo a nebúchalo. Auto som bez váhania kúpil.

Cestou domov z Prahy mi nedalo a na dialnici som vyskúšal, čo vlastne auto dokáže a ako sa správa pri vyšších rýchlostiach. Poviem to nasledovne, ak idete 130 alebo 230 je to stabilné a pohodlné. To auto je poskladané naozaj dobre a Mercedes vedel čo robil v tých rokoch.
Po príchode domov mi trvalo istú dobu kým som sa oboznámil zo všetkými funkciami, ale nato poslúžil manuál, ktorý bol v kufri.

Silné stránky

Komfort z jazdy je na prvom mieste. Neuveritelný komfort jazdy a dlhe trasy sú naozaj zábava. Motor 5.0 V8 je viac ako postačujúci. Auto má veľmi bohatú výbavu a rozpisovať je to zbytočné. Asi spomeniem, tie najzaujímavešie črty ako štvorzonová klimatizácia, determálne sklá, nezávislé kúrenie, ventilované, vetrané a masážne všetky sedačky, soft close, keyless go...
Asi najsilnejšia stránka je naozaj tá jazda. I keď máte silný V8-čkový motor, to auto vás neženie. Len si sadnete a vychutnávate si rýchlosť napr.130 na dialnici zo zapnutým tempomatom, počúvate hudbu a len si užívate jazdu. Ak potrebujete nejaké auto pred vami predbehnúť, len stlačíte plyn na úplnu podlahu, kde pocítite male kliknutie jedného spínača a auto podradí o 2 stupne nadol a vás vystreli dopredu.
Podvozok je naozaj lahodka. Je to airmatic z 3 predvolenými nastaveniami Comfort, nejaký polosport a Sport. Pri Nastavení Sport to na tých 19" Diskoch už cítiť auto stvrdne a aj riadenie. Sedí oveľa lepšie na ceste a keď si vypnete aj ESP, tak je možnosť trošku pošantiť.

Slabé stránky

Možno pre niekoho to bude údržba, ale pri tomto type vozidla to nemá zmysel riešiť. Ďalej zadný pohon je v zime občas otravný a hlavne, keď je všade veľa snehu. Bežné cesty ok, ale ak sa vyberiete niekde lyžovať, určite si zoberte reťaze. Ďalšia slabá stránka je náklon auta v zákrutách. Ja viem, že sa jedná o veľké auto vážiace 2tony, ale nato si rýchlo zvyknete. Auto vás nejako do tých zákrut netlačí, nemáte s ním potrebu závodiť. Predsa to nie je šporťák, ale limuzína.

Zabudol som spomenúť jednu vec. I keď je to nadštandarné vozidlo má jednu zásadnú chybu a to, že je náchylne na hrdzu. Kritické miesta su spodky dverý, predné blatníky a zadné blatníky. Prakticky spodná časť auta dookola.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vozidlo vlastním cca 3 roky najazdených niečo cez 60tis km a servis je asi nasledovný.

V autorizovanom servise mi robili výmenu náplní a to motorového oleja, prevodového oleja + filtre, nemrzka, brzdovka, diagnostika...500€

Mám jeden vynikajúci servis na vysokej úrovni, kde mi auto opravujú, ale iba čo sa týka mechanických vecí.
Výmena brzdových platničiek+kotúčov 650€, výmena vodnej pumpy 170€, výmena ventilátora chladenia 180€, výmena všetkých ramien, kĺbov, stabilizačných tyčý a čapov prednej nápravy (komplet celá náprava) + geometria 1200€, výmena sviečok (dokopy ich je 16ks) 220€, výmena komlet xenónov 650€ - boli vypálené a svietili na prd a domontované denné svietenie, iba za účelom šetrenia životnosti xenonov.

Nová bateria 160€.

To sú ceny a opravy čo ma napadli. Niektoré robené v autorizovanom servise a niektoré v bežnom servise.

Po troch rokoch používania

Ako aj obsah hovorí, tak po troch rokoch používania máme s Mercedesom niečo nabehané a odservisované.

Len pre zaujimavosť, predná náprava (kĺby, čapy, ramená) bola menená niečo cez dva roky a čapíky a kĺby na ramenách sa začali ozývať znova. Nečudo po našich cestách v lete na 19" a zime na 18" do tým čapom dá zabrať. Pred pár dňami výmena stabilizátorov, guľových čapov, geometria, čapov riadenia a ešte ma čakajú 4 ramená. Nič čo by ste asi na bežnom aute nevymieňali, ak sa o neho staráte.
V podstate sme za po dvoch rokoch intenzívneho používania dostali ku výmene komplet predných častí nápravy.

Auto má ešte aj po troch rokoch používanie občas prekvapí nejakou tou vecičkou. Napr. iba pred pár týždňami som si všimol, že chladnička, ktorá sa nachádza medzi dvoma zadnými sedadlami v strede (kde je zväčša sky vak) sa dá vybrať pomocou jednej ruky povolením šróbika s takou plastovou hlavou a následne je možné zobrať náklad ako lyže - amatér... :-)


Auto som uvažoval predať, ale keď som videl v akých cenách sa pohybujú, to si ho radšej nechám. Nikto neocení stav a starosť o vozidlo lepšie ako ja.