Fiat 500X 1.6 E-torq

Není to novinka, ale aby to tady nepletlo:

500X je prodaná. Nechávám ji tady z nostalgie. Bylo to fajn auto.

Jezdím většinou Tipem. Tak, jak bylo plánováno.
:-)

Přesnost budíků....

Tak se to tak sešlo, že jsem jel dva dny po sobě stejnou trasu, stejné obsazení auta, moc jsem nespěchal... a jednou jsem jel svým iXkem a podruhé firemním Superbem.

No tomu se nedalo odolat!

Tak jsem srovnával. Jel jsem cstu cca 100 km, vždycky sám v autě... ten SuperB je 2.0 diesel, poslední "dvojkovej" = 125kW a šestikvalt.

Napřed jsem jel svám Fiátkem. Věren svému jménu jsem dal na tempomat 123 a jel... kousek městem, pak asi 12 km normální silnice s vesnicema a pak už jen po dálnici... končil jsem pod stejnou cedulí při vjezdu do Prahy.
A kontroloval jsem to stejnou navigací. Fyzicky stejným kusem.

Fiat jel při takto nastaveném tempomatu podle navigace 119 km/hod. A pod cedulí ukazovalo počítadlo kilometrů 95 km, palubní počítač ukazoval spotřebu 8,0 l/100. Ta atmosferická 1.6 prostě není na dálnici stavěná, a je to SUV = vysoké auto, s velkou čelní plochou.
Žádné překvapení.

No a o den později jsem jel tím Superbem.
Aby jel stejných 119 km/hod, musel mít tempomat na 127... a pod stejnou cedulí ukazoval, že jsme ujeli 98 km... při spotřebě podle palubního počítače 5,1 l/100.
Ano, byl o něco tišší... i když brčel víc na hluboko - ale to už je subjektivní, že mně to vadí. Normálním lidem možná ne.
:-)

Rozdíly nejsou velké. Nejsou velké?
Rychlost je u Fiata + 4km/hod... u Superba +8 km/hod. Teda chyba přesně dvojnásobná!

Vzdálenost nevím, jak moc je špatně nebo dobře... prostě Superb ukázal víc asi o 3%. Něco málo přes.

V praxi teda máte ve škodovce pocit, že jedete rychleji... a přitom vám vychází o něco nižší spotřeba - protože stejné litry spálené na více deklarovaných ujetých kilometrech znamená nižší průměrnou spotřebu.
Takže těch 5,1 přepočítaných podle této chyby se stává 5,25... furt to není špatné.
Co se nedá přehlédnout, že "chyby" jsem dobře pod kontrolou - vždycky ve prospěch.
:-)
Pořád ale platí, že pokud najedete hodně kilometrů, tak se vám rozdíl v ceně nafty vyplatí... přímé náklady na palivo jsou prostě významně nižší.

I když, pokud si já budu kupovat naftové auto na dlouhé přejezdy, stejně si raději koupím Fiata. Třeba Tipo v kombíku s 1.6 Multijet.
:-)

Tak jsem překročil 10 tis km... a spokojenost trvá.

A překročil jsem tu hodnotu způsobem, pro který tohle auto stvořeno nebylo - na dálnici.

Jel jsem včera na obrátku z Vysočiny do Plzně a zpátky... se zastávkou v Praze a Rokycanech.
Ujel jsem cca 500 km v jednom dni. A stále tvrdím, že sedačky jsou výborné.
Vrátil jsem se a na počítadle svítila průměrná rychlost 90 km/hod... včetně těch popojížděk po Praze, Plzni a Rokycanech... a svítila tam průměrná spotřeba 8.2 litrů na sto.

Já jsem úplně spokojený... je to na zimních kolech. I díky nim jsem se ale vrátil bez problému po zamrzající dálnici někdy po půlnoci...

Fotky na plechových kolech

Přidal jsem do galerie fotky na plechových kolech... menších - 16".
Myslím, že mu to moc neublížilo.
:-)

Zimní kola

Tak jsem iXko přezul na zimáky.
Popravdě nechápu, proč má jako nejmeníš rozměr schválených pořád bačkoroidních 215/60 R16, podstatně víc by se mi tam líbily 205/65 R16, ale nakonec jsem odolal pokušení si to udělat po svém, a obul jsem to podle TP.
Na Nokiany, WR D4. Kolem 100 jsou trochu slyšet, ale to musíte dávat pozor. Takže se vlastně paradoxně těším na první sníh!
:-)

Už teď se dá říct, že to ale auto prospělo... vážně uvažuju o tom, že na jaře ty 17" prodám i s diskama a koupím pěkný 16"...

První výměna oleje.

Nechal jsem si na 5 tisících vyměnit olej. Tak nějak ze zvyku, chci si to auto nechat dlouho.
;-)
Předepsaný to pochopitelně není. Podruhé to nechám vyměnit na 15 tis a pak už budu "kalendář" dodržovat.
Zatím se mi to na všech autech vyplácelo.

Stálo mě to asi 3.500,- Kč, což je úplně v pohodě. I když je to víc, než u malýho Punti - asi má víc oleje.
:-)

Dálnice...

Tak jsem auto vzal na dálnici, ač ji nemám rád. A musím trochu poopravit názor.
Jeli jsme do Prahy, a tam se moc jinak než po dálnici nedá z Vysočiny dojet... navíc byla sobota, tak jsem to risknul a jeli jsme.
Pořád trvám na tom, že to auto není stvořené jako dálniční polykač kilometrů, ale závěrem je, že se to, čas od času, dá vydržet.
Jeli jsme v 5, ale popravdě to beru tak, že jsme byli jakoby 4, protože jsem byl v autě jedinej chlap a všechny dámy jsou prostorově úsporné, až mimořádně úsporné, a jedna je vlastně ještě polotovarem - je jí asi 12.
;-)
Pořád ale platí, že jsme se do auta vešli, i cestující vzadu dokázali (tedy v tomto případě dokázaly) mluvit i za jízdy po úsecích D-d-d-d-1 před rekonstrukcí, a na té cestě bezmála 400km si iXko vzalo v průměru 7,5 litru... včetně průjezdu Prahou.
Na to, že auto má najeto necelých 5tis kilometrů mi to přijde dobrý. Čekal jsem od 1.6 atmosféry, co se ve vyšší rychlosti dost točí, víc.
Stále ještě je na 17" kolech. Jsem zvědav, co s tím pohodlím udělají 16", který dostane na zimu.
Ale aby bylo jasno - po sérii pochybovačných poznámek - pokud mluvím o tvrdém podvozku, je to ve smyslu srovnání s očekáváním, při pohledu na relativně vysoký "kočárek". Je to prostě tak tvrdý, že už je to skoro tak tvrdý, jako byl Passat... na rozdíl od něj je to ale excelentně řiditelné, takže člověk je ochoten to auto odpustit, jako cenu za tu stabilitu v zatáčkách.

Snad ještě dodám jedno zjištění k elektrické ruční brzdě: ukázalo se, že se dá v nastavení auta zvolit možnost "ruční ovládání", při kterém se zruší všechny automatické funkce a ručka prostě funguje jako ruční - zatáhne se nahoru = zabrzdí, zmáčkne se dolů = odbrzdí.
No, jsem si říkal, jak se můžou Italové takhle vzdát blbnutí s autem.. a nevzdali se.
:-)

Pětiblik

Psal jsem to včera... ale někam se to ztratilo - tak to napíšu znova, i když asi stručněji:

objevil jsem "tajemství" hodně diskutovaného "pětibliku". Ano, je to dost dlouho, ale na velkých kruhových objezdech se to vyloženě hodí, protože můžete řídit a auto pořád bliká.

A pokud to nechci, tak stačí přidržet tu páčku. Jen podržet - nepřeklapnout přes aretaci.
Zabliká dvakrát... třikrát, dokud držíte páčku vykloněnou. Jak ji pustíte, přestane blikat.

Velmi příjemné, užitečné, praktické... jen to chce se to naučit používat.

Mimo asfalt

Mimo asfalt je ještě lepší, než na silnici... přidám fotky.
Nevím, jestli to z nich ej úplně patrný... ale klid mimo sinici byl přesvědčivý.
:-)