Toyota Corolla 1.3 16V 55kW

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto bolo kúpené v roku 2006 od druhého majiteľa, ktorý ho doviezol z Nemecka. Bolo vyrobené v Japonsku a prvá majiteľka ho kúpila v Belgicku a možno aj preto má ceľkom slušnú výbavu - takmer plnú:

- elektrické okná

- servo riadenie

- 2x airbag

- strešné okno

- ABS

- páčka na otváranie krytu palivovej nádrže spod sedadla vodiča (niektoré verzie, najmä "social edition" nemali ani to)
Chýba jedine klimatizácia, immobilizér a elektrické ovládanie zrkadiel.

Vozidlo je 3 dverové, vpredu je miesta dosť, vzadu je to už horšie - ale napr. na nohy je prekvapivo viac miesta, ako v nasledujúcej generácii e11.

Motor je veľmi spoľahlivý a do cca 2800ot.min aj tichý. Nad túto hranicu už je motor počuť viac, ale zvuk nie je nepríjemný. Nad 4000ot./min je už športového charakteru a pekne sa vytáča až do maxima. Od 1500 otáčok je navyše k dispozícií 90% krútiaceho momentu, ktorý sa drží do cca 5400ot./min. a pri 4100-4400ot. je k dispozícií maximum krútiaceho momentu, teda 120Nm.
Pri bežnej jazde preraďujem okolo 2500 až 3000ot./min.

Prevody:

1) Na jednotke sa dá ísť doslova krokom, kedy točí 900ot./min a motor nijak neprotestuje, neviem ako na iných autách. Stláčanie plynu je veľmi citlivé, zvlášť na jednotke, preto keď stlačíte o 2, či 3cm tak auto nepríjemne poskočí. Preto si treba pravú nohu vycvičiť na jemnú :-) Dá sa preradiť už na 1500ot./min do dvojky, napr. keď idete v kolónach. Jednotku nejak zvlášť nevytáčam, predsalen auto má už svoj vek a aj km.

2) Na dvojke sa dá ísť rýchlosťou, kedy by niektorým ostatným autám vypol motor. Na dvojke sa dá ísť od 10km/h do 95km/h

3) Na trojke väčšinou jazdím od 40km/h, kedy točí cca 1800ot./min a maximum je rýchlosť blížiaca sa k 130km/h, teda predbiehanie bezproblémové. Samozrejme, má to len 75 koní, takže raketa to nie je. Ale stačí.

4) Na štvorke pri 50-ke si motor vrní 1800ot/min a udržuje rýchlosť aj do tiahleho kopca, samozrejme ak chcete zrýchliť, štvorka tam nesmie byť.

5) Päťka sa dá použiť od 50km/h a maximum je 175km/h. Na rovinkách ideálne, točí 1500ot. motor takmer nepočuť. Pri rýchlosti 130km/h je už počuť vyšší hluk v kabíne a točí 3800ot./min, čo je ale paradox, pri 140km/h je hluk nižší - točí 4000ot. Ďalej až do maxima je hluk motora rovnaký, t.j. nijak sa nezvyšuje. Jedine ak tak aerodynamický hluk.

Podvozok:

Vozidlo, ktoré sa začalo vyrábať v roku 1993 má skutočne veľmi dobrý podvozok. Nemožno však písať o komforte. Podvozok je tvrdý a na nerovnostiach najmä ak nemáte zaťažený kufor, zadná náprava odskakuje. Zákruty Corolla miluje. Minimálny náklon aj pri prejazde vo vyšších rýchlostiach. Pozor však na diery a výmoly - tie Corolla neznáša. Je cítiť každý výmol buchotom v kabíne. Preto volím pomalšiu jazdu. Palubná doska však nikdy nezavŕzga. Darmo, japonci vedeli, vedia a snáď aj budú vedieť.

Sedadlá:

Sedadlo vodiča je už značne presedené, aj preto neverím, že tachometer nebol stočený aspoň o 100 tisíc km. Však 11 ročné auto, keď som ho kupoval a len niečo málo cez 150tisíc km? Nemožné. Prefíkaný Slováčik by si predsa nenechal újsť nevykonať národný šport tejto krajiny :-)

S Corollou som nadmieru spokojný, dnes sa dajú kúpiť okolo 1000-1500euro a za tú cenu dostanete vysoko spoľahlivé rodinné auto, ktoré Vás nikdy nenechá v štychu.

Spotreba podľa výrobcu v meste 9, mimo mesta 5,4 a kombinovaná 7l/100km, posledné 2 roky auto jazdí z 80% v meste a spotreba je priemer 7,6l/100km - čo považujem za veľmi slušné.

Silné stránky

motor pekne ťahá už od nízkych otáčok

tichý motor do 2800ot. a nad túto hranicu športový zvuk (subjektívne)

nízka spotreba

výborné jazdné vlastnosti (na úkor komfortu)

Slabé stránky

nepohodlné sedadlá, krátke sedáky

nízke auto, horšie nastupovanie

hrubý A stĺpik, horší výhľad z auta

korózia na blatníkoch

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Menený ABS senzor pri 189000km v autorizovanom servise Toyota - 8000sk/265euro...
Pri 270.000km (20.10.2011) menené 2x zadné tlmiče s uložením, 1ks tlmiča zn. Magnum Technologies 1500kč