Mercedes-Benz C W204

Hodnoceno: 43× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Písal sa rok 2010, a to bol ten pravý čas na začiatok hľadania nového auta, ktoré by nahradilo našu Hondu Civic 8G 1,8 Vtec. Hlavným kritériom bol sedan strednej triedy, minimálne taký pružný ako Civic. Na začiatku bol víťaz jasný... bola ním Škoda Superb, ale po dlhšom čase sa rodina zhodla, že to auto je úplne tuctové a zadná časť vyzerá prinajmenšom smiešne. Nastal teda problém, aké auto vybrať - veľkosťou ako superb a v podobnej cene. To je samozrejme nemožné, pokiaľ by autíčko nemalo byť len v základnej výbave. Tak sme sa začali obzerať po niečom menšom ako BMW radu 3, Mercedes triedy C, Audi A4 a nemohol chýbať ani krásny VW Passat CC. Auto sme sa rozhodli kúpiť najviac jedno až dvoj ročné, kde cenový pokles oproti novému bol markantý. Keďže Audi A4 v dobrej výbave sa v slušnej cene nedalo zohnať, hneď vypadlo zo zoznamu potenciálnych kandidátov. Tak isto vypadol zo zoznamu VW Passat CC pretože 5-miesta verzia pri mierne ojazdených kusoch je prakticky nezohnateľná. Síce som veľkým fanúšikom značky BMW, ale pretože rada 3 pomaly už dosluhuje, zdalo sa mi zbytočné kupovať auto, ktoré maximálne do roka až dvoch nahradí nový model. Pomyselným víťazom sa stal Mercedes triedy C. Vybrať nejaký slušný kúsok v dobrej výbave bol problém, keďže auto nemalo byť dovezené z Nemecka. Najideálnejšou voľbou sa zdala byť verzia C220 CDI s automatickou prevodovkou, s odpočtom DPH a v úrovni výbavy Avantgarde, pretože má slušnú výbavu a nemá znak mercedes na kapote stojaci ako vo verzii Elegance, kde to vyzerá prinajmenšom smiešne. Samozrejme verzia 320 CDI, dnes nazývaná ako 350 CDI, by bola lepšia, ale myslím si, že ten motor patrí skôr do vyššej rady akou je E alebo S svojou kultivovanosťou alebo je určený pre tých, ktorí nemajú problém zaplatiť štyridsaťsedemtisíc za šesťvalcovú verziu s pohonom 4matic. Nakoniec sme skončili v predajni Mercedes v Trnave, kde bolo na výber hneď viacej céčiek. Po jazde s prvým bolo rozhodnuté, že céčko je ta správna voľba.Hneď po nej nám predajca povedal, že majú ešte jedno auto, ktoré bolo testovacie a je červené vo verzii AMG, ale bohužiaľ nebolo vtedy na predajni. Po týždni sme sa na auto prišli pozrieť a po zvezení sme hneď vedeli, že to je to pravé. Jediným negatívom bolo nemožnosť odpočtu DPH, aj keď tá možnosť tu mala byť. To nás ale neodradilo, a na auto sme hneď zložili zálohu.

Design
Mercedes po predchádzajúcej verzii W203, ktorej sa predalo dva milióny kusov, stavil na hranatejšie tvary, ktoré mali byť podľa vzoru triedy S. Myslím si, že design nového céčka sa im podaril, a tak sa z čisto elegantno-luxusného auta stalo aj elegantno- športové auto, ktoré ešte viac zdôrazňuje AMG sport packet.

Jedná sa teda o Mercedes C220 CDI W 204 s 5-stupňovou automatickou prevodovkou a s AMG sport packetom s rokom výroby 2009.
Auto malo pri kúpe najazdených necelých 38 tisíc kilometrov. Bolo používané ako testovacie vozidlo a pre zákazníkov svojich drahších mercedesov ako náhradné vozidlo. Auto vyzeralo pri predaji ako nové, ale samozrejme už nebolo dokonalé, pretože sa na ňom jazdilo.
Motor je vznetový 2,2 litrový štvorvalec s priamym vstrekom paliva common rail s výkonom 170 konských síl a točivým momentom 400nm, ktorým disponuje od 1400-2800 ot/min. Oproti predchádzajúcej verzii je tu nárast výkonu o 20 koní a o 85nm na výsledných 400nm. Áno, počujete dobre, 400 newtonmetrov. Má rovnaký točivý moment ako benzínový trojlitový biturbo motor od bmw, ktorý má pomaly dvojnásobný výkon. To autu prepožičiava veľmi dobrú dynamiku, ktorú nekazí ani 5-stupňová automatická prevodovka. Pri kúpe bola jedným z vecí, ktorých som sa obával. V dnešnej dobe majú 5-stupňový automat iba ak americké autá. Ale neni to iba marketingový ťah dávať do malých stokoňových áut 7-stupňové automaty? Na túto otázku odpoveď nepoznám, ale 5-stupňov pre túto motorizáciu stačí. Predsa nie sú ľudia v mercedese pomätení, keď dávajú 7-stupňový automat až od šesťvalcových verzii. Automat radí hladko, iba pri veľmi pomalých rozbehoch po preradení rýchlosti zväčša z dvojky do trojky príde mierne seknutie. Neviem, či som veľký detailista ale tipujem, že tak by to nemalo byť. Keďže má prevodovka len 5 stupňov je samozrejme inak sprevodovaná a päťku radí až od rýchlosti 80-90km/hod pri normálnej jazde. Auto vie príjemne zrýchliť aj z diaľničnej 130-ky aj trebás na 200km/hod, ak vás nejaký trkvas predbieha v ľavom pruhu s rýchlosťou 132km/hod a pred vami ide auto o poznanie pomalšie. Zrýchlenie z nižších rýchlostí alebo zo stoja je svižné a do bežnej premávky úplne postačuje. Spotreba 8.2 / 4.9 / 6.1 mesto/mimo mesto/ kombinovaná sa dá bez problémov dosiahnuť. Na ďialnici pri bežnej 130-ke s troškou predvídania sa dá dostať aj na hodnotu okolo 5,5l na sto kilometrov, čo si myslím je skvelá spotreba, aj napriek tomu, že tento model nemá balík Blue EFFICIENCY, ktorý znižuje spotrebu ešte o niekoľko deci. Na druhej strane sú však tieto úspornejšie "blue" motory o niečo poruchovejšie. Nádrž má 66 litrov takže sá dá na ňu ubehnúť aj mierne cez 1000km. Dlhodobý dojazd na nádrž je 900km kedže sa s ním veľa jazdí v mestskej premávke.

Podvozok je naladený komfortne. S príplatkovým AMG sport packetom je auto o trošku tvrdšie, keďže má tuhšie tlmiče kratšie o 10mm, ale na druhej strane lepšie sedí na ceste vďaka širším zadným kolesám.
Dobre filtruje nerovnosti, v zátačkách sa príliš nenakláňa, ale na závodenie to nie je, pretože má ťažký naftový motor vpredu. Ale toto auto na to nie je vôbec robené, a ani nemalo byť. Myslím si, že je to dobré, a keď chce niekto športové auto, nech si radšej kúpi BMW radu 3. Riadenie je presné, aj keď trošku preposilované, čo sa mení so zvyšovaním rýchlosti. Céčko je určené na spoľahlivé hltanie kilometrov, ale aj tak si vždy v ňom jazdu užívam.

Interiér sa od predchádzajúcej generácie, respektíve koncepcie palubných dosiek mercedesu spred par rokov líši skoro vo všetkom. Nahradili ho hranaté tvary, ale rozmiestnenie ovládačov a logika ovládania zostala na výbornej úrovni. Palubný počítač a čiastočne ovládanie bluetooth sa ovláda pomocou volantu. Rádio a bluetooth sa ovláda otočným ovládačom umiestneným pred lakťovou opierkou. Poloha ovládača mne osobne veľmi nevyhovuje pretože ramenom narážam do bočníc sedadla, a tak musím mať ruku mierne vytočenú, aby som mohol preladiť rádio. Aspoň, že tento úkon nerobím často, takže to nie je až také zlé :) Interiér je odhlučnený na jednotku a hluk od motora je počuť od 3500 ot/min, kde sa motor s automatom pri klasickej jazde dostane len málokedy.

Priestoru je na predných sedadlách dostatok, horšie je to už so zadnými sedadlami. Človek s výškou nad 190cm sa tam zmestí, ale miesta pre hlavu tam už veľa nezostane. Kufor má veľkosť 475 litrov, čo je dostatočný objem. Nevýhodou kufra je však fakt, že je hlboký a predmety umiestnené na konci jeho konci sa ťažko lovia. Zadné sedačky nie sú sklopné, takže na sťahovanie to ideálne auto nie je. Odkladacích priestorov je v aute dostatok. Škoda len, že sa nedá uložiť do dverí 1,5 l pet fľaša, aj keď ju možno uložiť aspoň pod palubnú dosku na strane spolujazdca.
Polohu v predných športových sedačkách si nájde každý. Sedí sa v nich veľmi pohodlne a majú aj dostatočné bočné vedenie pri prejazde ostrejšími zákrutami alebo pri ostrejších manévroch.


AMG sport packet
Je to, čo robí toto auto výnimočným v kombinácii s červenou farbou flueropal. Auto v tejto kombinácii som ešte nevidel a na Slovensku by sa hľadalo ťažko, keďže červenú farbu na autách značky mercedes vidno len zriedka. Zvonka sa autíčko odlišuje od klasickej verzii športovým predným nárazníkom s hmlovkami, ktoré lemuje chrómový rám, športovými nadstavcami prahov a zadným nárazníkom, ktorý má spodnú časť lakovanú čiernou farbou. Ďalej sú to AMG kolesá s veľkosťou 17 palcov, ktoré sú vzadu o 20mm širšie. V interiéri sú dominantou športové sedadlá v kombinácii koža/látka, športový kožený volant s páčkami riadenia pod volantom, velúrovými AMG kobercami a čiernym stropom v čiernom vyhotovení.
Podrobný rozpis:
brzdové kotúče vpredu dierované, brzdové strmene vpredu s nápisom "Mercedes-Benz", čalúnenie látka Liverpool/imitácia kože ARTICO, čalúnenie stropu v čiernej látke, čierne koberce s nápisom AMG, 17“ 6-dvojito lúčové disky z ľahkých zliatin, rozmer pneumatík: PN: 225/45 R 17, ZN: 245/40
R17, koncovka výfuku z leštenej ušľachtilej ocele, lakťová opierka s držiakom na 2 poháre a odkladacím priestorom vzadu, predné svetlomety do hmly s chrómovým okrajom, predný a zadný nárazník a bočné prahy vo vyhotovení AMG, prívod vzduchu s kosoštvorcovou mriežkou, radiaca páka so vzhľadom hliníka s manžetou z kože, radiace páčky na volante (len s automatickou prevodovkou), športové parametrické riadenie, športové pedále z ušľachtilej ocele s gumenými štuplíkmi, športové sedadlá vpredu, volant s 3-lúčovým dizajnom v koži Nappa, združený prístroj s 3 analógovými okrúhlymi prístrojmi v zošikmených tubusoch, znížený športový podvozok


Sériová výbava:
Interiér
airbagy pre vodiča a spolujazdca, bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, kolenný airbag na strane vodiča a okenné airbagy, bezpečnostné pásy vpredu výškovo nastaviteľné, vzadu na vonkajších sedadlách s automatickým prispôsobovaním výšky, 3-bodový bezpečnostný pás vzadu v strede, čalúnenie látka Brighton, čítacie osvetlenie a osvetlenie stredovej konzoly vo vnútornom zrkadle, detská poistka – mechanická pre dvere, elektrická pre okná, digitálne hodiny, elektrické ovládanie okien (4-krát) s komfortným ovládaním a ochranou proti privretiu, chrómové aplikácie, 2-zónová automatická klimatizácia THERMATIC, kľúč s chrómovými aplikáciami, lakťová opierka vpredu s odkladacím priestorom, napínače bezpečnostných pásov s obmedzovačom sily vpredu, napínače bezpečnostných pásov na vonkajších sedadlách vzadu, obklad interiéru „klavírový lak“, odkladacia kapsa na mapy na operadle vodiča a spolujazdca, odkladacia skrinka osvetlená a uzamykateľná, odkladací priestor s uzáverom a zástrčkou, odkladací priestor v stredovej konzole, ochrana pred bočným nárazom, opierky hlavy 5-krát výškovo nastaviteľné, vpredu aktívne pri náraze (NECK-PRO),
osvetlenie vzadu, otáčkomer, palubný počítač v multifunkčnom displeji, prahové lišty vpredu s nápisom ‚Mercedes-Benz’, predné sedadlá s elektrickým nastavením výšky a operadla, s mechanickým nastavovaním sedacej podušky a sedadlo vodiča s mechanickou bedrovou opierkou, regulácia dosvitu svetiel, rozpoznávanie obsadenia sedadla na sedadle spolujazdca, sieť v batožinovom priestore zboku vľavo, slnečné clony s osvetleným kozmetickým zrkadlom, smerovky s komfortným ovládaním, stĺpik volantu mechanicky pozdĺžne a výškovo nastaviteľný, špecifický dizajn sedadiel, ukazovateľ opotrebenia brzdového obloženia, ukazovateľ intervalu údržby ASSYST, ukazovateľ vonkajšej teploty, ukazovateľ zapnutia zadných pásov v združenom prístroji, ukotvenie detskej sedačky ISOFIX vzadu, vnútorné osvetlenie automaticky pri
odomknutí vozidla, výstražný signál pre nepripútaného vodiča a spolujazdca a pri aktivovanej parkovacej brzde, výstražný ukazovateľ stavu hladiny oleja a vody, združený prístroj s 3 displejmi a 3 analógovými okrúhlymi prístrojmi
Exteriér
3. brzdové svetlo s technikou LED, adaptívne brzdové svetlá – blikajúce, adaptívne brzdy ADAPTIVE BRAKE s asistentom rozjazdu v kopci, anténa rádia integrovaná v zadnom okne, asistent stretávacích svetiel (automatické zapnutie), brzdový asistent (BAS), centrálne zamykanie s vnútorným spínačom a snímačom nárazu, čierna vysokolesklá spodná lišta okien naboku, diaľkové otváranie veka batožinového priestoru, 16“ 7-lúčové disky z ľahkých zliatin, rozmer pneumatík: 195/60 R16 (kód R20),
elektronický imobilizér vrátane elektronického kódovacieho systému ELCODE s diaľkovým infračerveným ovládaním ako aj optické a akustické potvrdenie zatvorenia,
elektronický program stability (ESP®) s protisklzovou reguláciou náhonu (ASR), filter pevných častíc pre dieselové motory, klaksón, kľučky dverí lakované vo farbe vozidla, koncové a brzdové svetlá vo vyhotovení s čírymi sklami, kryt z číreho skla pre svetlomety do hmly a zadné svetlá do hmly, nárazníky a bočné prahy nalakované vo farbe vozidla, orámovanie okien zboku s chrómovou lištou, osvetlenie batožinového priestoru, parkovacia brzda, 6-stupňová mechanická prevodovka AGILITY CONTROL, podvozok AGILITY CONTROL so selektívnym systémom tlmenia, protiblokovací systém (ABS), riadenie AGILITY CONTROL s bezpečnostným stĺpikom riadenia, smerovky s čírym sklom vo vonkajších zrkadlách, stierače s jednodotykovou funkciou a dažďovým senzorom, súprava na utesnenie pneumatík TIREFIT s elektrickým kompresorom, svetlomety s čírym sklom s projekčnou technikou, tepelnoizolačné sklo zelené dookola, zadné okno z jednovrstvového bezpečnostného skla, vonkajšie spätné zrkadlá vyhrievané a elektricky nastaviteľné, vyhrievané zadné okno s časovým relé, výstražné osvetlenie vo veku batožinového priestoru, výstražný signál pri zníženom tlaku v pneumatikách, výstražný trojuholník vo veku batožinového priestoru, zatváranie s automatickým zamknutím a núdzovým otvorením.

Avantgarde výbava:
balík rozšíreného osvetlenia interiéru, čalúnenie látka Liverpool/imitácia kože ARTICO, 17“ 5-dvojito lúčové disky
z ľahkých zliatin, rozmer pneumatík: 225/45 R17, komfortný multifunkčný kožený volant s 4,5“ displejom v združenom prístroji a radiaca páka v koži, lakťová opierka s držiakom na 2 poháre a odkladacím priestorom vzadu, maska chladiča v matnej striebornej s chrómovými prvkami a s integrovanou hviezdou, nárazníky, bočné ochranné lišty a zadné veko s chrómovými aplikáciami, obklad B- stĺpika lakovaný v lesklej čiernej, obklad interiéru „hliník“, predné svetlomety do hmly s chrómovým okrajom a pochrómovanými dvojitými lamelami, prívod vzduchu s kosoštvorcovou mriežkou, spodná lišta okien naboku v leštenom hliníku, špecifický dizajn sedadiel, zadné svetlá so sivo sfarbeným meandrom, združený prístroj s 3 analógovými okrúhlymi prístrojmi v zošikmených tubusoch

Príplatková výbava:
- Parktronic (predný a zadný parkovací systém)
- polarizačné spätné zrkadlá
- airbagy bočné vzadu
- PRE SAFE
- dažďový senzor
- 5- stupňová automatická prevodovka
- tempomat a Speedtronic - variabilný obmedzovač rýchlosti
- ochrana spodku motora
- elektricky sklápateľné spätné zrkadlá
- rádio MB Audio 20 CD s tel. klávesnicou+ 6 reproduktorov
- elektrická roletka na zadnom okne
- alarm
- bixenónové svetlomety s inteligentným systémom svietenia
- elektrické vyhrievanie predných sedadiel
- snímač vnútorného priestoru
- prevedenie Sport AMG pre Avantgarde
- prevedenie Avantgarde

Obutie auta:
- disky: AMG 6-twin-spoke wheels
letné pneu:
- predné Michelin Primacy HP 225/45 R17
- zadné Michelin Primacy HP 245/40 R17

- disky: WSP Italy Vesuvio
zimní pneu:
- predné,zadné Dunlop SP Winter Sport 3D 225/45/R17

Silné stránky

+ sila a ťah motora
+ výborne odhlučnený motor
+ minimálne náklony v zátačkách
+ interiér - dielenské spracovanie, materiály, detaily, priestornosť
+ brzdy
+ kvalita audio ozvučenia
+ brzdy
+ spotreba
+ plynulosť riadenia automatickej prevodovky
+ nádych športovosti a zároveň luxusu
+ veľkosť kufra
+ bezplatný 6 ročný servis takže stačí len tankovať a voziť sa 

Slabé stránky

- traktorový zvuk motora za studena
- zvuk motora, ale povedzme si pravdu, ktorý vznetový štorvalec znie dobre :)
- vysoká hmotnosť 1610 kg
- umiestnenie a slabý účinok ručnej brzdy. Na aute ju vôbec nepoužívam pretože na rovine v polohe parking sa auto ani nepohne.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ som bol len na doliatie oleja, ktoré hlásil palubný počítač.
Garančná prehliadka po dvoch rokoch bude koncom januára 2011.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca: Motor-Car Trnava
Maximálna spokojnosť. Pán Smák, ktorý má na starosti predaj ojazdených áut, bol ochotný všetko vysvetliť a nemal problém nič vybaviť, podobne ako aj povinnú a havarijnú poistku.